路口即商城入口,設有收費崗亭。
記者對此進行了體驗,下午1點35分從商城北路口出發,往西沿著工商河進入紗廠西路,然後進入水屯北路,大約1點40分到達商城南門,最少要繞行1.2公里；而如果繞行聯四路,甚至需要多繞行將近2公里。這確實為一條很便捷的道路,難怪居民會選擇從這裡走。
這條路到底該不該收費?10月24日,濟南市發改委物價部門解釋,這條道路並非市政道路,不是由政府投資建設,不屬於政府定價目錄以內,其收費方式為市場調節,政府不可能不讓他們收。
《濟南市停車場建設和管理條例》第七條規定,按照“誰投資、誰受益”原則,鼓勵多元化投資建設公共停車場。第二十八條規定“公共停車場收費實行政府定價、政府指導價或者市場調節價”。《濟南市機動車停車收費管理辦法》第十條也規定“社會力量依法獨立建設的機動車停車場(所)收費實行市場調節價”。
“如果歸了市政部門還好了呢,我們現在還要自己花錢養護。”記者來到鳳凰山壹號商城辦公室,值班人員對記者吐槽。
這條路有沒有可能劃歸市政道路?天橋區市政部門工作人員表示,如果要變成市政道路,得需要規劃部門進行規劃,規劃後還要按照市政道路的標準去修,最後需要市政部門驗收合格後,移交給市政部門才能成為市政道路。
早在2014年12月,當時濟南市規劃局官方公示北湖片區15街區(國棉一廠)控制性詳細規劃,國棉一廠地塊將會形成“三橫一縱”交通幹道網,“三橫”自北向南依次為清河北路、清河南路和水屯北路,“一縱”為鳳凰山路。但鳳凰山路北頭的老廠區道路卻沒有確切規劃。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
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