覓夜店
對於濰柴重卡發動機來說，原有老產品即在斯太爾平臺改進提升過來的幾款產品，包括WP10、WP12、WP13等技術水平不算先進，勝在適合中國工況，可靠耐用，在中國有大批的粉絲。而其新平臺的產品，現在代表性的H平臺產品，與世界其他國家發動機比較，應該屬於比上不足，比下有餘的位置，與奔馳、康明斯最先進的發動機比較要差，但是比其在國內生產的各種型號的發動機水平要高。
卡車大雜燴
濰柴在國內已經是領軍型的企業了，但是放在國際上，與柴油機巨頭相比還是有差距。這個與我們國內的柴油機技術源頭，加工、檢測能力、零部件配套體系有直接關係。歐系的奔馳、沃爾沃、MAN，美系的康明斯、卡特彼勒，日系的日產柴、三菱、五十鈴還是第一梯隊，這個沒有辦法，別人起步早，家底厚，研發投入大。我們慢慢追吧！
龍行天下遇到鳳舞九天
沒有奧地利的斯太爾技術 就沒有濰柴的今天，斯太爾撤資之後 中國也到了電噴時代，然而濰柴並沒有斯太爾的電噴技術可以用 所以就外購博士之類的電控系統在斯太爾的基礎上加裝 ，所以你說濰柴能達到什麼水平？
分享到:
