渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
簡單的說:就是在普通引擎上裝一個窩淪,用廢氣來帶動旋轉,用來壓縮空氣,提高進氣密度,這樣就等於提高了發動機排量,產生更大的功率扭距
動力:對於同排量的引擎,動力提升明顯,比如1.8和1.8T比較
油耗:因為渦輪工作需要發動機具備一定的扭距,所以在一定轉速之內,不起作用,通俗的講,比如,大眾的渦輪增壓大概在1875轉左右啟動,這之前你的車是1.8的動力油耗,這之後渦輪啟動,動力相當於2.2,油耗也基本等於2.2的機器了,但平均一下,就比2.2的省油,而且動力性能也不含糊.
價格,現在有渦輪機都屬於高端品種,價格也在同級別車中比較貴
使用,對於加速延遲現象,即渦輪慣性,現在的技術已經解決的差不多了,沒有什麼太大的感覺,尤其大眾已經開發出雙渦輪的機器了,就更沒什麼影響了,但價格就很高了.
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