大家好我是大錘聊車，10年汽車行業經驗給你不一樣的觀點

A2的工資比A1高，這種是普遍的現象。不要以為A1排在所有駕照的前面就覺得A1是最高等級的駕照了，實際情況是拿A1駕照的人是開不了A2車的，下面我們就來分析下為啥A2工資比A1的高。

A2駕駛員更辛苦

A2駕照主要駕駛重型牽引車的，常見的如半掛。A2駕駛員沒有固定的工作時間，往往吃住都在車上，有時候還需要幫忙裝卸貨，有時候為了趕時間，可能需要開一夜的車，長時間駕駛也是比較危險的，所以A2駕駛員工作比較幸苦。而A1主要開客車的，主要給旅遊公司、客運公司或者給公司開班車，相對來說工作更輕鬆一些。

A2駕照市場需求更高

近些年物流快遞行業的高速發展，對A2駕駛員需求也在增多，隨著考取A2駕照的時間越長，難度越高，擁有A2駕照的人越來越少，所以A2駕照也會越來越值錢，例如給快遞公司開掛車普遍都在每月1萬左右的工資。

大錘聊車

別說自己的高明，都是社會底層的受苦者，我玩了多半輩子輪子了，馬路上跑的車基本上沒有沒擺弄過的，二十年前的司機叫師傅，是技術工種，現在的叫司機，是熟練工種說白了現在的司機在方向盤上掛塊餅……不用我多說了吧

煩心大叔

很多人說這個問題就撤到駕證上了，論駕駛難度A2最難毫無疑問，A1甚至不如B2的駕駛難度，大客車沒有8檔9檔12甚至16檔，沒有那麼重行頭，B2駕駛9.6米車廂的長度不差大客車，客車大多城市道路高速路最差也是省道縣道，可貨車行駛的環境路況客車是遇不到的，但是大客車的倒車影像緩速器平面車身不是貨車都有的！A1最主要的是安全責任最大，心態心理素質安全觀念必須要好！工資A2高於A1有多方面原因，甚至很多地方B2工資高於A1，首先貨車髒累苦，貨車工作不牽扯加班，因為本來就沒有工作時間，天天吃住拉撒在車上是常態。再者貨車的用途要大於客車的。還有就是貨車是許多部門關注的對象，客車不超員不超速不疲勞駕駛有路單有關部門是找不出問題的，可是隨便一個貨車都有問題，那個貨車沒有加裝倒車燈？那個貨車敢保證隨時車輛清潔？那個貨車司機能保證4小時停車休息？好了，不再多說。大證司機多半都是靠證吃飯的，都是下苦的，沒有不辛苦的！願各位司機一生平安，好運常在！

吉他情人

有很多A1、A2駕照的人還沒有C1駕照開小汽車的工資高，為什麼？

答案多簡單，因為駕照、開什麼車不代表工資一定高。

就車型本身來說，開大客車，如果自己是司機，又是老闆，收入會高一些。如果只是普通司機，工資就相對一般了。而開大貨車的司機，工資也有高有低，如果勤一些，收入自然高一些，相比開大客車的狀況，開長途貨車更辛苦，危險更多，所以，收入高一些也正常。

傳媒人張根清

給你一臺35米長的重型半掛車開開試試，看你A1 的能駕馭得了嗎？？？A2駕照玩你大巴車秒殺！

寒冬45

大家好，說兩句，

關於駕駛證高低，最高A1，最低C1。

C1的駕駛證比A1的有錢，開小車的是老闆級的，A1和B證，大多是打工的，A1只是證最高，可A2證我的是，因為忙著掙錢，就根本沒有想升駕駛證，我們不比A1掙錢少，A1開半掛車，還得學習一下，我們A2除了不開大客，樣樣都會，但是我們如果開大客或許比A1還在普，國家是混搭檔政策，有人講掙錢，有人講瀟灑，蘿蔔白菜，各有所愛，

一生平安281830565

問得好，會開半掛車的司機一定會開大客車，而會開大客車的不一定會開半掛車，因為那是因為我國是以人為本才把大客車位置放的高的原因，所以大客的技術不一定能駕駛半掛，這就不難理解工資高與低的話題了！吃的苦和風險也不是一個等級！

繼華83121296

兩者選擇的話我選A1。因為實用性高。尤其是在市裡。除了掛車不能開。選擇的餘地比A2多。我們新疆旅遊車工資今年開到1w2一個月了。最低8千。一年最多12萬。相比A2不跑長途在市裡只能開小車。或者泥頭車之類的。選擇小。各位拿A2的師傅們好好想想。40歲以上再跑長途貨車都力布存心了，有命掙沒命花。到頭來都開客車混個退休。好好想想吧。話說回來開車能發財💰麼？還是A1好。