前 言

眾所周知，4S店不僅是一種傳統的汽車銷售模式，也是絕大多數人買車的首選。消費者不光可以到店看車、試駕並最終購買，後續車輛維修、保養等服務也一應俱全。然而正當汽車行業飛速發展後，“新零售”模式卻橫空出世，儼然一副顛覆汽車傳統經銷模式的勢頭。

那麼，這個新零售具體是啥？就目前來看，業界對汽車新零售沒有統一的定義，就像汽車排放標準有國5和歐4一樣，新零售概念不僅有結合線上線下，也有直營等等。

據悉，車企中對新零售最感興趣、呼聲最高的正是近年來異軍突起的大量

造車新勢力。況且，隨著如小鵬、威馬等頭部新勢力對預售訂單的接收，新勢力們在代工廠生產汽車的同時也要思考下，如何將新零售真正應用“好”。

1.2S+2S

以小鵬汽車為例，其建立了名為“2S+2S”的新零售模式。具體來說，2S+2S指分別建立用戶體驗中心和售後服務中心，其中用戶體驗中心主要提供消費者線下體驗與訂單數據收集；售後服務中心主要負責車輛交付和一系列售後服務。此外，小鵬還實施授權經營，在北京和天津等地建立授權經營店，目前共有10多家開業。

值得一提的是，相比國內4S店存在區域價格差異，小鵬做到了在全國的體驗中心統一售價，而且還包括線上。這麼做能讓購車價格透明化，打消買賣雙方的議價等行為。

總體來講，小鵬將傳統4S店拆分成兩個2S店，看似打散，但實則是將售前和售後區分開來，更有利於消費者享受優質服務和目的達成。

2.改良傳統

與小鵬的創新思維不同，威馬選擇“直營+智行合夥人”的新零售模式，其實就是走改良路線，在傳統4S店的基礎上對其進行改良。

據悉，威馬改良後推出了新4S店模式，具體指Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Sport威馬E站。顯然，該模式有助於其品牌佈局，但從本質上看，威馬的智行合夥人仍舊是利用社會資源開店，不過該模式的特色在於，智行合夥人可以為用戶提供定製服務，就等於是4S店多了一個“私人訂製”。

不過，在這個模式下經銷商與合夥人算是“生死與共”，因為經銷商負責全部設施的建設，而合夥人負責日常運營管理。

3.傳統+電商

4S店的線下渠道優勢明顯，但電商也不是吃素的。據悉，合眾汽車採用傳統4S店結合電商的新零售模式，並將這個模式命名為哪吒小店，旗下涵蓋服務中心、零售小店和小站三種模式。

不過，既然加上了電商，那麼與其合作自然必不可少。目前合眾已與京東汽車商城、蘇寧汽車商城等強勢汽車電商平臺達成戰略合作。直白的講，哪裡能賣車，哪裡就有合眾。

總 結

說在最後，雖然所謂的新零售模式存在如此多的種類。但是新零售說白了就是在面臨車市寒冬以及預見未來趨勢的情況下，各大車企想出來穩定市場份額和銷量的“手段”！至於能否顛覆傳統，前路還是漫長的。

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