本週末，F1將來到墨西哥的羅德里格斯兄弟賽道展開本賽季第18輪的較量。這也是接下來連續3個美洲分站的首場戰役，正式開啟熬夜觀賽模式！
/ 羅德里格斯兄弟賽道 /
▍賽道數據
位置：墨西哥 墨西哥城
座標：19°24′22″N，99°5′33″W
方向：順時針
彎角數量：17 (7左彎+10右彎)
單圈長度：4.304公里
比賽圈數：71圈
起止距離：0.230公里
比賽里程：305.354公里
線路配置： 2015年
首次舉辦：1963年
承辦合同：至2022年
維修區限速：80 km/h
正賽賽道記錄：1:18.741
Valtteri Bottas，Mercedes，2018
最快單圈記錄：1:14.759
Daniel Ricciardo，Red Bull，2018（排位賽 Q3）
▍賽道地圖
除日常維護外，今年賽道未發生明顯變化。
/ 歷史回顧 /
位於墨西哥城南部的羅德里格斯兄弟賽道始建於1959年，原名馬格達萊納米蘇卡賽道（Magdalena Mixhuca circuit），全長5公里。1962年，賽道舉辦了首場墨西哥大獎賽，並於次年迎來了首場F1錦標賽。今年將是F1第20次造訪這座北美城市。
1970年，約20萬名觀眾的湧入使得比賽延遲了1個小時。超負荷人流引起的不安全因素導致該站比賽被迫取消。
1986年，墨西哥大獎賽迴歸了F1的賽歷，賽道進行了重建，長度縮短為4.421公里。並且為紀念兩位去世的墨西哥車手Ricardo和Pedro兄弟而更名為如今的羅德里格斯兄弟賽道。直到1992年由於各種原因而再次終止。
隨後賽道在Hermann Tilke的指導下進行了重大改造，使得墨西哥站在2015年再次重返F1。略微延伸發車直路並重新配置了路線以容納新的媒體中心和圍場，7號至13號彎之間的標誌性路段也進行了顯著的改變。賽道靠近棒球場的部分則改成了低速的左右組合彎。
現在，海拔近2300米的羅德里格斯兄弟賽道是F1
海拔最高的一條賽道，比排名第二的巴西英特拉格斯賽道還要高出約1500米。稀薄的空氣導致了較低的下壓力，使得車隊能夠將高下壓力的調校帶到這條高速賽道。
目前為止，僅有4名車手在此衛冕過冠軍，分別是Jim Clark （1963，1967）、Alain Prost （1988，1990）、Nigel Mansell （1987，1992）以及Max Verstappen （2017，2018）。
過去兩個賽季，Lewis Hamilton均是在墨西哥大獎賽提前加冕了年度總冠軍。而今年，他必須在週末的比賽中比隊友Bottas多得14分才能延續這一記錄。
▍相關數據
杆位獲勝概率：47.37% (9/19)
頭排發車獲勝概率：68.42% (13/19)
獲得冠軍的最低發車位：13
Alain Prost，Ferrari，1990
站上領獎臺的最低發車位：14
Jackie Oliver，Lotus，1968
Denny Hulme，McLaren，1970
歷年最短比賽耗時：1:26:24.207，1987
▍上賽季墨西哥站回顧
杆位：Daniel Ricciardo，Red Bull，1:14.759
領獎臺：
1. Max Verstappen
Red Bull，1:38:28.851
2. Sebastian Vettel
Ferrari，+17.316
3. Kimi Raikkonen
Ferrari，+49.914
最快圈速：1:18.741
Valtteri Bottas，Mercedes，lap 65
最佳車手：Max Verstappen
完賽率：80%（16/20)
虛擬安全車：2次
實體安全車：0次
平均停站次數：1.63次（不含未完賽車手)
平均進站耗時：22.418秒 (不含超過最快耗時107%的時間統計)
2018賽季的墨西哥大獎賽，取得杆位的Daniel Ricciardo在發車後被迅速超越，並在比賽進行到第61圈時遭遇故障，遺憾退賽。隊友Max Verstappen最終獲得冠軍，Ferrari的兩位車手分獲第二、三名。
/ 本場摘要 /
▍輪胎情況
本站倍耐力提供的是C2（白色硬胎）、C3（黃色中性胎）和C4（紅色軟胎）三種配方的輪胎，詳細車手輪胎配置情況如下：
▍動力單元使用情況
▍週末天氣
週五、週六、週日多雲，或伴有陣雨。
▍本場賽事仲裁
Dr Gerd Ennser
DMSB汽車運動部執行委員會成員
F1及DTM仲裁員
Silvia Bellot
國際汽聯女性賽車大使
F1、F2、F3、WTCC仲裁員
Danny Sullivan
前F1車手
Indianapolis 500冠軍
Freddy Van Beuren
國家級仲裁員
前賽車手
▍收看指南
來源：FIA、崢荷賽車（ZMotorsport）
數據：Wendy
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