在之前的文章中，作者曾經和大家聊過中部六省6個省會城市的對比。毫無疑問，湖北省的省會武漢，是中部第一大城市。最少在未來10年內，沒有其他城市能夠撼動武漢在中部的地位。第二名是湖南省會長沙，第三名則是河南省會鄭州。這兩個城市的經濟水平相差不大，長沙佔有經濟優勢，但鄭州擁有地理優勢和人口優勢。那麼，鄭州和長沙誰才是中部地區的第二大城市呢？認真的說，兩個城市各有千秋，很有可能出現並駕齊驅的情況。
首先，我們看看中部六個省會的經濟情況。中部6省指的是湖北省、河南省、湖南省、安徽省、江西省和山西省，省會分別是湖北省會武漢、河南省會鄭州、湖南省會長沙、安徽省會合肥、江西省會南昌、山西省會太原。看一下6個省會城市的經濟情況，2018年，湖北省會武漢的經濟總量為14800多億，位於全國第9位。在中部六省中，擁有壓倒性的優勢。
湖南省會長沙經濟總量為11500多億，中部第二名，全國排名第13位。河南省會鄭州經濟總量為10200多億，中部第三位，全國排名第17位。安徽省會合肥經濟總量7800多億，中部第4名，全國排名第26位。江西省會南昌經濟總量5200多億，中部第5名，全國排名第41位。至於山西省會太原，經濟總量為3800多億，中部第六名，全國排名第59位。
由此可見，在中部地區的6個省會城市中，武漢擁有各方面的優勢。從經濟來說，比長沙多了3000多億，比鄭州多了4000多億。這個經濟差距是短時間內無法趕超的，在最少10年時間裡，沒有城市能夠動搖武漢在中部六省的地位。我們看一下鄭州和長沙，從經濟總量來說，長沙比鄭州多了1000多億。有人會認為鄭州最近10多年發展迅猛，應該能趕超長沙。其實並不那麼容易，因為長沙也是最近一二十年的後起之秀。
在經濟增長速度上，兩個城市都在8%以上。因此，鄭州趕超長沙並不容易。在文化教育方面，長沙的擁有非常明顯，長沙擁有3所985高校和1所211高校，此外還有其他各種類型的高校。與之相比，鄭州在高校數量上其實並不算少，但是隻有1所211高校，全省都沒有985高校。對於人才引進來說，這對於鄭州很不利。
依靠眾多的高校，長沙在科研成果方面擁有得天獨厚的條件。長沙擁有製造業的優勢，號稱“裝備製造之都，”擁有60多家上市公司。此外，長沙還擁有非常發達的航空體系，積極發展航空業。當然，說了長沙這麼多優勢，鄭州也並非沒有自己的優勢。作為經濟總量超過1萬億的城市，誰還沒有點家底。
鄭州的總人口比長沙多了將近200萬，人口多意味著生產力，意味著發展後勁十足。河南省是我國人口最多的省份之一，鄭州又是河南省最大的城市。因此在人口方面，鄭州基本上不用擔心。鄭州屬於全國鐵路樞紐城市，在鐵路重要性方面，與北京屬於第一梯隊。請注意，第一梯隊一共只有兩個城市。此外，鄭州也在積極發展航空業。鄭州航空港的貨物吞吐量，已經超過了長沙，這也是鄭州的優勢之一。由於教育和城市配套方面的不足，這不是一朝一夕的事情。
畢竟老牌省會擁有自己的優勢，新省會城市在發展和規劃方面會有一些不足之處。我國在全國範圍內，規劃了一系列的國家中心城市，需要覆蓋西北、西南、華南、華東等各個地區。鄭州依靠絕佳的地理位置，成為了國家中心城市之一。按照河南省最新的城市群建設，鄭州將會帶動河南好幾個地級市的發展。
由於鄭州擁有豐富的人口資源，鄭州的金融儲備量明顯超越長沙，甚至接近武漢的水平。所以說，長沙和鄭州各有千秋。鄭州想迅速超越長沙，並不是一件容易的事情。當然，長沙徹底壓制鄭州，也幾乎不可能。兩大城市很有可能會並駕齊驅很長時間，但究竟誰超越誰，這非常難說。因為當今社會，科技對經濟的帶動作用太大，需要看誰更能把握機遇。作者沒有任何地域歧視的意思，無論是長沙還是鄭州，發展的更好對大家都有好處。
最後，我們聊聊城市發展框架。武漢的優勢太大，暫時不能對比。在鄭州和長沙兩個城市中，由於受地理結構和水網的限制，長沙市區的框架如果進一步擴大，會受到一定的制約。在這方面，鄭州的優勢非常明顯。鄭州的發展框架鋪的非常大，從東四環到西四環的框架已經基本形成。按照鄭州的地鐵規劃，鄭州的地鐵將會東延伸到中牟縣新區，西延伸到上街區。
由於位於平原地區，到處都是平地，沒有地質結構上的限制。所以說，在中部地區，很有可能出現武漢、鄭州、長沙三足鼎立的情況，水平旗鼓相當。當然，我們不能忽視安徽合肥，最近10多年時間裡，合肥猶如黑馬迅速崛起。合肥的經濟總量雖然明顯不如長沙和鄭州，但是發展速度高於兩個城市。所以說，合肥正在努力追趕。還有一個城市不容忽視，那就是河南洛陽。
不要小看這個地級市，洛陽的經濟總量在中部六省中排名第6位，比江西省會南昌略低。洛陽市目前正在建設高架橋和地鐵，放眼中西部地區，非省會城市修建地區的城市，根本沒有幾個。此外，作為十三朝古都，洛陽還積極發展旅遊業。今年中秋，洛陽修建的應天門投入使用，成為了洛陽的新地標建築之一。關於各地區的故事還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
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