奔馳C級咋樣?看看車主500多公里用車真實反饋

改款 C 260 L

購買時間:2019年07月

裸車價格:34.58萬

平均油耗:18L/100km

行駛里程:506公里

最滿意:因為這車是給老婆帶娃上下班用的,相比自己的ATS感覺260l就是為女人而生,上得了廳堂下得了廚房,外觀內飾造型很耐看,雖然是個1.5的輕混,但是女性駕駛綽綽有餘,加速比較線性,老婆說要的就是這種沒有推背的感受,小孩坐不容易暈車,懸架算B級車裡比較舒適的了,駕駛感受非常厚重,內飾硬件軟件界面交互非常友好,上手容易,音響音質相比ATS的博世並不差,人聲,高音,中音都比較清晰,低音差強人意,整體來說,很香!

奔馳C級咋樣?看看車主500多公里用車真實反饋

奔馳C級咋樣?看看車主500多公里用車真實反饋

奔馳C級咋樣?看看車主500多公里用車真實反饋


最不滿意:發動機聲音比較難聽,也聽過朋友的16C200l,總感覺發動機憋著一股勁,準備怒吼,但是吼不出的感覺,差評!家人說有點像拖拉機!全景天窗的遮光布太薄,大太陽天頂著曬,差評!沒有胎壓顯示,差評!右側後視鏡設計缺陷,被高音喇叭擋住一小塊視線,差評!冷車啟動要等三四分鐘轉速才能降下來。

空間:非常滿意,相比我的ATSL,橫向縱向空間都大不少,所以美系車善於浪費空間營造風格,德系車善於利用空間,把握技術和藝術的統一,功能先行,外觀造型是為使用需求與功能服務!


動力:感覺動力響應沒有特別的積極,總會延遲一兩秒才能上來,因為之前有開過朋友的A4L以及去寶馬四兒子店試駕,反應都要比C來得快,E或者C模式相對會比較肉,踩油門光聽發動機響卻沒有什麼太大的感覺

操控:啟動迅速、轉向靈活精準、加減速到位、中控操作方便,總之,在操控方面還是比較省心的。


舒適性:舒適性非常好,座椅偏軟,相比ATS真是好太多,包裹性也很強,頭枕特別舒服,懸架調教很賊,前韌後軟,能激烈駕駛提供支撐性也能佛系駕駛為後排營造舒適性!全景天窗有利有弊,晚上和老婆孩子坐在車內看星空特別愜意!


外觀:就因為這點,我倆這種顏控強迫症是無法接受的!可能很多人理解不了!當然,說到底為我們選擇C提供了更有說服力的藉口!


內飾:內飾科技感還是有的,整體滿意,按鈕用起來也方便,就是這個車內後視鏡有點low,還有後排中央扶手,那個扶手能好好設計一下麼,像塊兒板兒!


性價比:購買這輛車我覺得百分之90都超出了預期效果,非常滿意,剩下百分之10是和我那開了四年半的Ats做對比產生的劣勢,不過總而言之,我覺得性價比超高了,最主要的是送了保養,威固膜,卡泰克渡晶,內置行車記錄儀,腳墊,尾箱墊等等,所以本次購車體驗也很好!

"


分享到:


相關文章: