輝輝71760
一、奇瑞的多品牌策略被網友戲稱為：多生孩子好打架！
奇瑞在中國車市摸爬滾打這麼多年給人的印象好像就是“眾人拾材火焰高”，多品牌，多型號...20年以前隨著奇瑞QQ、東方之子的熱賣，奇瑞成為了自主品牌中的翹楚，而這時候很多自主品牌甚至都沒有產生呢。而就在最風光的時候，奇瑞走錯了一步路，實現了所謂的多品牌戰略。這個就被網友戲稱為：多生孩子好打架！除了奇瑞品牌本身之外，奇瑞公司分別成立了開瑞、瑞麒以及威麟品牌，以及後來的觀致，凱翼等品牌。
奇瑞
二、瑞虎8和捷途的上市：“既生瑜何生亮”的感慨！
四處同名的瑞虎8和捷途X70是奇瑞在吸收捷豹路虎技術經驗後正向研發出的T1X平臺的旗艦車型，T1X平臺最核心的技術之一就是底盤，瑞虎8在懸架匹配、底盤調校方面達到的國際高水準，帶來更多舒適感，卻也沒有完全丟失運動感，絕對不亞於合資品牌乃至豪華品牌。一經上市就取得了驚人的好成績，那麼，在技術、平臺、發動機、供應商等多個環節都同根同源的捷途X70能否靠著性價比和空間優勢逆流而上呢？
瑞虎8
三、捷途新的產品系列上市難道奇瑞重走多品牌戰略？
近日，奇瑞汽車又搞了一個大動作，發佈了全新的產品序列（子品牌）——捷途。目前並不清楚在奇瑞官方的稱呼中，捷途到底是以開瑞汽車子品牌存在的，還是以全新產品序列而存在的。總之，在我們可以查到的信息來看，各家媒體報道用詞不一，也說明奇瑞對捷途到底如何定義並沒有明確下死規矩。正如尹同躍所說"捷途產品序列的誕生，是順應市場趨勢發展、深入瞭解客戶需求的應勢而為。"捷途X70的表現值得期待。
捷途x70
四、瑞虎8和捷途兩車的比較到底選擇哪一款呢？
售價6.99－12.09萬元，捷途X70於8月18日正式上市，作為捷途品牌的第一款SUV產品，其被捷途給予了很高期待。站在消費者的角度而言，捷途X70在空間、配置、性價比方面的確有一些吸引力，尤其是考慮到其與奇瑞之間的關係，難免會拿來與瑞虎8比較。相同平臺兩款車型，捷途X70在價格和空間上都有著明顯優勢。而奇瑞瑞虎8價格區間則為9.88－14.28萬元，捷途X70購車門檻足足低了接近3萬元。
捷途X70
五、捷途比瑞虎8便宜3萬元便宜就沒好貨嗎？
從官方售價上看，捷途X70起步價格是6.99瑞虎8的起步價為9.88萬元，3萬元的巨大差距已經足夠讓這個級別消費者忽略品牌差距。對比捷途X70和瑞虎8不難發現，以捷途X70手動悅行版（8.99萬元）和瑞虎8 手動豪華型5座（10.48萬元）進行對比，價格低1.5萬元的捷途X70在配置上多了前排側氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、皮質方向盤、全夜景儀表、內置行車紀律儀、轉向輔助燈。
首選瑞虎8，畢竟是親兒子，米不夠選捷途也不錯
AUTO老司機
題主，你好！瑞虎8和捷途X70都是奇瑞汽車集團下的兩款大尺寸SUV，這兩款SUV基本都來自同一平臺，可以算得上是一對孿生兄弟，並且根據最新的銷量數據顯示，這兩款車型在12月份的時候，銷量都突破了1萬輛大關，尤其是捷途X70和X70S，上市不到半年的時間，月均銷量就達到1.3萬輛，這在自主中型SUV中還是比較難得的；不過這兩款車也有比較大的區別，下面重點分析一下，這兩款車型的區別，供題主參考使用：
首先，這兩款車的產品定位不一樣，瑞虎8被奇瑞官方定位為一款大尺寸的緊湊型SUV，而無論是捷途X70還是後來的捷途X70S都被廠家定義為一款中型SUV，這一點從尺寸參數上也能夠很明顯的反映出來，瑞虎8的車長只有4700mm，軸距也只有2710mm，如果單從軸距上來看的確就是一款緊湊型SUV的尺寸，畢竟名爵HS、傳祺GS5、魏派VV5等緊湊型SUV的軸距也要比瑞虎8的還要長，因此說瑞虎8是中型SUV還是有點說不過去的，而捷途X70的車長達到了4720mm，軸距達到了2745mm，雖然數據上比瑞虎8多不了多少，但車長和軸距基本都邁入了中型SUV的範圍，因此可以說捷途X70至少是一款入門級的中型SUV。
其次，這兩款車型的目標市場不一樣，瑞虎8是奇瑞瑞虎系列中的旗艦車型，並且這款車的市場競品還是哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等自主品牌的主流暢銷車型，一方面是由於瑞虎7在整車尺寸、外觀造型、內飾做工等方面相對以上的產品有著比較明顯的差異，產品競爭力較差，因此瑞虎8才會在瑞虎7上市不到兩年的時間裡火速登場，去取代瑞虎7的位置與其他主流的自主品牌緊湊型SUV競爭，另一方面瑞虎8的產品力雖然相對瑞虎7有很大提升，但實際上也僅能達到哈弗H6這樣的水平，因此這款車只是奇瑞暫時的旗艦車型，預計瑞虎系列還會有更加高端車型面世；相對而言，捷途X70的目標市場卻不是主流自主品牌的緊湊型SUV競爭圈，它搶佔的更多的是風光580、寶駿530、比速T3、眾泰T700等三四線自主品牌的低價大空間的車型，因為背靠著技術實力強大的奇瑞，捷途X70在質量和品控上要比其他車型好很多，這也是捷途火起來以後，風光580等車型的銷量就快速下降的主要原因。
另外，這兩款車的研發體系也不一樣，這方面可以形容為親兒子和抱養子的關係，瑞虎8是基於奇瑞“V”字形正向研發體系開發的SUV車型，採用的是奇瑞最正統的乘用車研發標準和質量管理體系，而捷途X70則是奇瑞商用車體系下的乘用車品牌，其研發體系還是屬於商用車範疇，質量管理體系也是基於商用車向乘用車過渡的一種狀態，這也是為什麼瑞虎8敢正大光明的宣傳V字形研發體系和T1X專用平臺，而捷途X70卻很少宣傳這方面的重要原因之一，另外不同的研發體系對產品的設計要求也不一樣，瑞虎8底盤或者車身材料的設計壽命要比捷途X70的高一點，也就是用料要紮實一些，這也是捷途X70為什麼能夠低價生存的重要原因之一。
最後，對題主而言，這兩款車共同的特徵就是性價比高，不過還是要根據自己的實際用車需求來選擇，如果是普通家用代步並且注重車輛的使用舒適性的話建議你選擇瑞虎8這款車型，但如果你是在三四線城市或者廣大農村地區，需要一款既能拉人又能拉貨的大空間車，那麼捷途X70是個不錯的選擇，另外這兩款車型的銷售渠道也不一樣，你可以選擇離你比較近的銷售渠道，後期維修保養也更加方便；最後還有一個比較重要的是手動擋和自動擋的選擇問題，瑞虎8其實問題不大，手動和自動都可以，捷途X70建議還是優先選擇手動擋，後期要是有CVT自動變速箱的時候再選擇自動擋吧。
EV愛好者
瑞虎８和捷途怎麼選擇，應該說是捷途X70車型和瑞虎8的對比了。從選擇的想法來說，百樂魚認為，要穩定的話，還是瑞虎8更穩可靠一些，但是性價而言捷途汽車更有性價比了，這一點兒是非常明顯的。
捷途X70使用的發動機和瑞虎8使用的發動機是一樣的，都是1.5T的，並且它們的配置也基本相似，都是1.5T+6MT/6DCT動力總成，都是那臺37.1%熱效率發動機。都是奇瑞的硬件，大件上質量是沒有問題的，裝配的話，他們是不是同產線就不太清楚了，小編沒有去深研究，只是捷途它還是新品牌，對於新品牌車型，市場的驗證還是需要時間的，光靠配置和價格並不能說法問題，就如同樣的硬件，放在奧迪上和放在寶來上，它就是不一樣的，這一點兒是重點兒，因為本身汽車就是耐用消費者，耐用性還是要考慮的。
所以更多的還是推薦瑞虎8，它有著平臺的基礎，穩定性更好，並且還有新的1.6T的動力可以選擇，體驗更好。可以重點考慮一下的。
百樂魚
試駕了虎8與X70S（都是1.5T自動）。1、做工：虎8勝，中控臺中規中矩，X70S就象一個PAD固定在駕駛臺邊上；2、駕駛感受：X70略強，無換檔頓挫，加速與減速都很平穩，8AT對雙離合，這點給X70S贊！方向指定都很好，方向盤力度低速時輕，高速時重，都不錯了3、底盤感受：不象網上說的那麼差，比大眾軟，比日產硬，適中吧；4、噪音感受：發動機隔音很好，X70S比虎8還略好點，速度上60後，風噪與胎噪都有所提高，但還不到不能忍受的程度，車內說話不需亮嗓；5、音響：都不敢恭維！虎8方向盤上無聲音調節鍵，很不方便。
沒得完
錢富裕，想要行駛品質，想毛病少禁開買虎八。捷途殼子內飾還可以，但是各方面用料不如虎八，變速箱不一樣，發動機調教也有所不同，相比虎八油耗高點，動力差點。
幸福的小馮哥
悅享版剛買13天發現車床輛無法啟動，4s店檢測後給的解釋是車輛配置高，熄火停車後車內很多功能還在耗電工作，建議每2天啟動並至少怠速半小時給電池充電。再三要求下給我換了一個新電池，現沒有過3月又出現同樣情況，倒車影像也失效，
風輕雲淡24355431
手動擋捷途有6mt就選捷途，不然就胡巴。
一頭撞不死的豆腐
捷途x90和瑞虎8相比，捷途x90是新車型，建議先觀察一段市場上該車主評價再考慮，瑞虎8上市有一段時間，優缺點方面相對還是能看看出一些，最好網上兩款車的車友論壇都去看看這兩款車車主對於兩款車的評價之後再做決定。
今天我最美膩
x90到底國六還是國五呢
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同樣用1.6T我選虎8
