監利毛市人
導讀：它8.88萬起售，8月銷量10340臺，197馬力+大7座，還買啥哈弗H6
奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的一款旗艦版SUV，自上市到現在銷量的表現一直都是非常不錯的，在今年8月份，奇瑞瑞虎8的銷量也是達到了10,340臺，排到了SUV排行榜的第19名，這樣的成績可以說是實至名歸，瑞虎8能有這樣的成績真的是靠自己的真實力，在10到15萬級的SUV市場，每個競爭對手都有著很強的實力，而奇瑞瑞虎8的實力都表現在什麼地方呢？下面我們就來聊一聊這款車。
奇瑞瑞虎8的售價區間為8.88萬到15.59萬元，定位是一臺中型SUV，和同級別或者是同價格的車型去相比，瑞虎8在售價以及車身尺寸方面都是有很大優勢的。改款升級之後的瑞虎8採用了最新的家族式設計風格，虎踞前臉張揚有力，並且又有鍍鉻裝飾的價值，讓整個車頭看起來非常有檔次感。大燈的造型也是經過了全新的設計，中低配配備的是鹵素光源，高配使用的是LED光源。
整個車身側面的線條設計同樣非常的漂亮，因為車身長度達到了4.7米，所以從側面去看瑞虎8就會感覺到這款車型非常的修長。銀色車頂行李架使用的貼合式設計，起到車身裝飾的作用會大一些，輪轂的造型非常漂亮，除最低配車型使用了17寸的輪圈之外，其餘車型使用的都是18寸的輪轂。整個車尾的設計非常方正，一體式尾燈是個亮點。
瑞虎8的內飾非常簡潔，各個功能區域的劃分是非常明確的，即使第1次坐在車內，也能夠很好地找到自己想要的功能按鍵在哪裡。而對稱式的設計風格也非常符合年輕消費者的審美，值得一提的是，這款車型車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，並且在中控面板和門板的位置還有縫線的處理，這些小細節足以能夠看出車企的造車態度是非常認真的。
除了內飾的設計比較優美之外，其配置也是可圈可點。奇瑞瑞虎8全系標配胎壓顯示，車身穩定系統，後駐車雷達，上坡輔助，鋁合金輪轂，3.5英寸液晶儀表，第2排座椅可調，前後排中央扶手，10.25英寸中控液晶屏幕以及CarPlay和CarLife。當然如果對於主力的完全配置還有娛樂功能有要求，可以選擇除最低配車型之外的中配或者是頂配車型。
奇瑞瑞虎8的定位是一臺中型的SUV，長寬高分別為4700×1860×1746mm，軸距2710mm，在同級別的車型當中，這樣的車身尺寸還是比較有優勢的，並且第2排空間的表現也非常好，中央地板是接近於純平的設計，不僅有5座可以選擇，還有7座的車型可以選擇第3排的座椅短途應急或者是長途行駛都可以。
動力總成方面，奇瑞瑞虎8共有兩款不同動力的發動機可選，其中1.5T發動機的最大功率156馬力，最大扭矩為230牛米，與之匹配的是一臺6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，1.6T發動機的最大功率為197馬力，最大扭矩290牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，動力方面的表現還是非常不錯的，並且都是滿足國6的排放標準。
總結：總的來說，奇瑞瑞虎8這款車型的整體表現還是非常不錯的，如果自己的預算在15萬元左右，但是又想買到一臺7座的SUV車型，我覺得選擇其實瑞虎8比哈弗H6會更有優勢一些，畢竟奇瑞瑞虎8的定位是一臺中型SUV，如果您有15萬元的預算，想要選擇一臺7座SUV車型，你會考慮這款奇瑞瑞虎8嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
現在每逢新車上市，車企動不動就會用“全新”、“換代”這樣的字眼，例如2019款逍客，明明是一款中期改款，卻稱之為“全新逍客”；例如2019款阿特茲，外觀、內飾都是小打小鬧的修改，卻能稱之為“全新一代”。 相比之下，奇瑞瑞虎8的2019款上市，同樣自稱“全新一代瑞虎8”，就名副其實地多了。雖然“換代”的時候，這款車誕生剛過一年，但奇瑞卻給它換了全新的內飾，全新的變速箱，以及全新的發動機——奇瑞讓人期待已久的1.6T直噴機。
公認為技術流的奇瑞，靠的主要就是自己的動力總成技術，它具備自主知識產權的Acteco系列發動機投產時，其它友商連逆向仿製的發動機都還沒有誕生。而在吉利收購澳大利亞DSI變速箱公司時，奇瑞自己的CVT變速箱已經應用在了多款車型上。 除此之外，奇瑞還是國內第一個、也是唯一一個敢於給旗下車型的發動機提供10年100萬公里質保的車企，對於自家產品的自信，顯露無疑。
新款的內飾是全面重新設計過了，中控臺的佈局，換擋桿的位置，甚至車門拉手這樣的小細節，都和老款完全不同。不到一年的改款，就有如此徹底的提升，在汽車市場上是非常罕見的，從這也能看出來奇瑞對這款車有多重視。 曾經的奇瑞，在內飾用料上一向是比較“摳門”的，因為老奇瑞的思想，是認為產品的核心競爭力在於底子而不在面子，他們對自身的動力總成和底盤很有信心，所以在內飾的用料上總會打折扣，正是這樣的思想，導致奇瑞的產品和同時期的其它競品，顯得不那麼高級。 在新瑞虎8內飾的一系列細節上，能看出奇瑞的徹底轉變，內飾用料出現了大量提高質感的材料，搪塑、拉絲面板、鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆等工藝隨處可見，使用的方法也比較巧妙，不會讓人有眼花繚亂的那種堆料感。
老車主說車
瑞虎8是奇瑞向高端市場發力的最新車型，填補了奇瑞在7座車型市場的空白。具有一定的市場競爭力，油耗在8.6L/100km左右，但是對於這款車的離合器問題，就目前在車質網的投訴來看主要表現為離合器漏油的情況，如果不著急購買建議您可以觀察一段時間，同時如果有什麼用車選車的疑問，建議您可以關注車質網。
夏至雲夢
虎七虎八都是來自於奇瑞最新研發的平臺，底盤紮實，用料實在，車身骨架大量採用熱成型鋼和高強度鋼材，保證了車身的強度。內飾時尚，用料環保。發動機可靠耐用，熱效率達到37.1%。奇瑞自己有亞洲最大的碰撞實驗室之一，並且新車上市前經歷兩冬一夏的百萬公里長測，高原戈壁，林海雪原都有奇瑞測試的蹤跡。研發一款新車起碼歷時四年以上，雖然奇瑞新車出的慢，發動機出的慢，但是為了顧客的安全，奇瑞都經過了大量的長期的測試，所以奇瑞汽車還是值得信賴的。
潯陽一客
不是我不信任國產-車，雖然合資車也有各種問題但是相對國產來說還是好很多，國產車還有很長的路要走，汽車工業不是簡單的模仿就能夠取得進步，德國汽車工業建立在強大的發動機工業水平，比如說奧迪，比如說保時捷，他們兩個都是研究火箭推進技術的，汽車工業是衡量國家工業水平的最好提現。不論是剛才還是發動機，發動機一個鑄造工藝都有千差萬別，失蠟法，砂型鑄造，現在的3D打印等等工藝千差萬別。汽車的電子產品，等等國產的還是有差距。所以建議還是買合資車吧
jintan0223
從設計到批量生產一臺汽車，其實挺複雜的，即使廠家有常達三個月到六個月的各種測試，但是依然會有測試不到的情況，那麼一般頭兩三年的新客戶就會承擔實質上的最終長期測試。如果沒有太大問題，或者這些客戶發現的都是比較容易解決的問題這就算這款車圓滿畫上句號了。否則，呵呵呵呵，這些初期客戶就淪為“小白鼠”，so，汽車老鳥們除非不差錢不怕掉坑，否則都不會購買新上市車型，因為掉坑裡的風險比較高。你懂了嗎？
