我個人覺得對於比亞迪的車來說最好是本著新能源選擇，因為在新能源上面比亞迪做的比較早也比較有經驗，燃油版的還是奇瑞吧。

奇瑞瑞虎8（1.6T）。在以往的奇瑞汽車瑞虎搭載的發動機都是1.5T的發動機，但是這一代瑞虎8有的搭載的卻是奇瑞汽車新研發的1.6T發動機。奇瑞新款的1.6T發動機在未上市之前就已經引起了很多媒體和新聞的轉載和廣播，奇瑞這一代1.6T的發動機是奇瑞汽車的3.0時代產品，不管是在動力表現上還是扭矩輸出上都是能媲美國內外以及合資品牌的力作，它分為高低功率版本（學的國外合資品牌），它的普通版本的功率扭矩超過很多同排量合資汽車品牌和國內汽車品牌的發動機，和很多國內的2.0T車輛參數一樣，在國內奇瑞汽車和長安汽車在發動機的研發能力上都是很捨得投入成本的，並也得到了我國汽車消費者的普遍認可。奇瑞這一款1.6T的發動機有超過200匹馬力和300牛扭矩的實力，與同門星途師出一處。

比亞迪唐燃油版。我們國內的汽車消費者在選擇比亞迪的車型上我們看重的往往都是奔著比亞迪的新能源汽車去的，在國內比亞迪最早是給當年國外的手機巨頭諾基亞和摩托羅拉等代工手機電池的廠家出身，是我國最早接觸電動力新能源的汽車廠家，在新能源電池的技術和經驗積累上面要超過目前國內的其他新能源汽車生產廠商，在汽車電池能源的利用技術上也要好過國內的其他汽車生產廠商，但是在燃油的發動機技術上比亞迪這些年的技術研發並不如奇瑞和長安。

在單純的燃油版上面我個人更支持選擇奇瑞的瑞虎8(1.6T)版，而不支持比亞迪的唐2.0T版本，咱先不說動力表現，比亞迪的唐2.0T燃油版受到過很多國內汽車消費者油耗過高的吐槽，其實比亞迪汽車的發展方向和路子都是奔著新能源去的，在傳統的燃油汽車上面下的功夫和精力要遠不如其他幾家國內的汽車企業，現在比亞迪汽車是我國國內新能源汽車的代表廠家，在新能源插電式混合動力上面的研發和技術積累要好一些。

再一個就是傳動系統的搭載，奇瑞的瑞虎8搭載的是7DCT變速箱，比亞迪的唐2.0T搭載的是6AT變速箱，這一方面可靠性AT要好於DCT，換擋積極性上面DCT要好於AT，各有各的優勢吧算是，雖然那幾年的DCT因為大眾備受唾棄，但是這幾年卻沒有關於國內DCT的大型負面新聞，再者DCT還是有很多的汽車廠家搭載的，並不是什麼明顯缺陷。