Formula E电动方程式锦标赛，是目前经FIA认证，世界上规格最高的纯电动车赛事。与F1中的F相同，这里的Formula同样是方程式的代表。Formula E（以下简称FE）自从开赛以来一直有中国分站的参与，这次移师海南省三亚市，更是将观赛热情推至顶点。
代表日产出站的是e.dams车队，车队由两名车手组成，分别是来自英国的车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)，以及瑞士的车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi。罗兰德更是在排位赛中为日产车队拿下了杆位发车的好成绩。
FE赛事不同于传统的F1方程式，由于是依靠电机驱动，因此散热和电池管理成为各个车队须臾解决的重要问题。对于普通观赛者来说，FE和其它车赛最大的不用点就在于引擎的咆哮声。相比起F1乃至勒芒组别的传统赛车那动辄一百多分贝的大嗓门，FE要显得安静很多。但别看FE比赛中的声音不大，FE赛车的速度却一点也不慢，甚至在经过调校后能跑出比F1更快的加速度。日产汽车的赛事工程师凭借丰富的经验为赛车设计了后悬架及冷却系统，确保在激烈驾驶时稳定、可靠。
软件与硬件同样重要，电控管理系统是赛车能否取胜的关键。由于比赛采用45分钟+1圈的模式，哪怕只有1%的差距，经过长时间的积累都会被放大。因此，所有车队都必须在续航和性能方面做到很好的平衡。日产汽车在此方面同样具有领先优势，因为续航和性能的平衡也是每个消费者关注的重点。LEAF聆风很好地兼顾了性能和续航，并因此受到了全球消费者的青睐。LEAF聆风的成功，也促使日产汽车的电控系统更加成熟、先进，这也是日产赛车取得优异成绩的重要保障。
日产车队有着非常丰富的赛事经验，无论是达喀尔拉力赛，还是GT组别的房车赛，乃至在勒芒的LMP原型车组中，我们都曾见过日产赛车的身影。而诸如Skyline GT-R R32（JGTC）、R89C（Le Mans）、Fairlady 240Z（Dakar）等车迷耳熟能详的赛车车型，更是在日产的狂热粉丝眼中是永远的王者之车。可以说，日产骨子里的赛车基因也是重要的隐性资本。
最终，日产车队的罗兰德在本站获得第二位，惜败于宝马车队。而另一位车手布埃米则获得第六位，均双双为车队贡献了积分。
而就在正赛前，东风日产在位于FE赛场中的E-Village内，发布了轩逸·纯电动感限量版车型。
动感限量版在普通版轩逸·纯电的基础上增加精品套装，动感轮毂、专属版本炫酷软标和灵感源自日产FE赛车的车身拉花，令新车视觉冲击力进一步增强。限量版车型通过电商平台面向全国发售，限量200台，先到先得。
东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“通过世界方程式锦标赛，日产汽车将向世人展示在电动车技术方面超过70年的创新成果，以及超过60年的赛事运动基因。“
东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“FE是电动车领域的顶级赛事，是纯电技术领域顶尖技术的比拼，也是当下汽车行业“新能源大潮”的缩影。东风日产携手日产汽车参与FE赛事，让更多中国消费者体验纯电技术赋予赛车运动的独特魅力，彰显了双方共同开拓中国新能源市场的决心。”
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