汶川地震十周年——惊心动魄的宝成铁路109隧道抢险283小时
作者 / 唐振江
2008年5月12日，一列货物列车因地震在宝成线109隧道撞山体起火燃烧。
时光飞逝，一转眼，“5.12”汶川大地震已经过去十周年。十年前的那一天，山崩地裂，满目疮痍，数万个同胞被巨大灾难夺去生命。也是那一天，地震引发的塌方使一列行驶中的火车撞山体起火燃烧，通往灾区的重要通道被迫中断。
2008年5月12日14时28分，因四川汶川发生８级强烈地震引发山体崩塌，致使运行中的一列货物列车在西安铁路局管内宝成线徽县至虞关站间撞巨石脱线，12节装有汽油的罐车在１０９号隧道中起火燃烧，造成入川主要通道之一的宝成线中断，隧道中间数十万山体塌方石块也将嘉陵江河道堵塞。
5月13日清晨，远眺宝成线109号隧道灾害现场，巨大的塌方体将嘉陵江堵塞。
宝成铁路是中国西北通往西南的大动脉，是支援四川抗震救灾的生命线。险情发生后，铁路部门立即启动应急预案，组织西安铁路局等单位快速组建抢险指挥部，调动各方抢险人员迅速集结，全力投入抢险工作。经过铁路职工、解放军指战员、武警消防官兵等2200多名抢险人员连续12个昼夜的奋力抢修，于5月24日将宝成铁路109号隧道顺利抢通。
地震发生当天晚上，在采访完铁道部在西安铁路局召开的全路抗震救灾紧急电话会议后，我接到采访任务，连夜赶到西安火车站，乘上首趟救灾专列赶赴宝成线抢险现场。从5月13日凌晨到达徽县抢险现场开始，一直到5月24日恢复通车，期间坚守了12天，用相机记录了抢险的全过程。以下是我整理的部分现场图片，以此纪念汶川地震十周年，并向当年为抢通救灾生命通道默默付出的铁路员工、解放军指战员、武警官兵致敬！
5月13日清晨，宝成线109号隧道灾害现场。
5月13日，一位警察在宝成线109号隧道灾害现场维护秩序。
5月13日清晨，隔着嘉陵江也能感受到火焰的炙热。
5月13日，抢险人员在宝成线109号隧道塌方火灾现场搬运抢险物资。
5月13日，徽县站内准备进入现场参加抢险的人们。
5月13日，徽县车站，解放军战士奔赴抢险现场。
坍塌的山体将宝成线109号隧道南口堵塞。
5月14日，抢险人员在宝成线徽县至虞关间109号隧道塌方现场清理落石。
5月14日，消防官兵在嘉陵江中取水进行扑火作业。
5月14日，铁路抢险人员从嘉陵江中引水上山为隧道灭火降温。
5月14日，抢险人员在清理塌方山体。
5月14日，铁路抢险人员从嘉陵江中引水上山为隧道灭火降温。
5月14日，两名抢险人员在嘉陵江边引水。
5月14日，铁路抢险人员在嘉陵江边引水。
5月14日，铁路供电职工在109号隧道南口塌方现场作业。
5月15日，抢险人员等待换班进入现场作业。
5月15日，抢险人员等待换班进入现场作业。
5月15日，抢险人员用挖掘机清理109号隧道南口塌方落石。
5月15日，抢险人员在109号隧道南口塌方现场作业。
5月15日，抢险人员在109号隧道南口塌方现场进行作业。
5月15日，一位警察在宝成线109号隧道抢险现场执勤。
5月15日，卫生防疫人员在站区进行消毒，防止发生疫情。
5月16日，解放军某防化部队官兵跨过嘉陵江前往109号隧道中部探查灾情。
5月16日，解放军某防化部队战士带着防毒面具准备进入隧道探查灾情。
5月16日，解放军某防化部队战士带着防毒面具，冒着生命危险从109号隧道中部明洞钻进隧道探查灾情。
5月16日，冒着生命危险刚从109号隧道起火现场探查情况返回的解放军某防化部队战士，脸上还留着防毒面具印痕。
5月16日，消防官兵探查隧道上部过火情况。
隧道内，部分车体被高温融化成铁块。
5月16日，消防官兵进入宝成线109号隧道为燃烧车辆喷水降温。
5月16日，消防官兵查看109号隧道里的火情。
5月17日清晨，宝成线109号隧道南口抢险现场。
5月17日，铁路职工在宝成线109号隧道塌方现场抢险。
5月17日，铁路工务职工在宝成线109号隧道抢修线路。
5月17日，铁路职工在宝成线109号隧道南口捣固临时线路。
5月17日，宝成线109号隧道抢险现场第一辆受损车辆被吊起。
5月17日。救援人员在宝成线109号隧道塌方现场利用大型机械抢险。
5月17日，铁路救援人员在宝成线109号隧道塌方现场抢险。
5月17日，中央电视台记者在抢险现场采访。期间，各路记者在现场报道每天的抢险进度。
5月17日，消防官兵在宝成线109号隧道塌方现场为起火车辆喷水降温。
5月17日，在宝成线109隧道塌方抢险现场等待的消防战士。
5月17日，解放军官兵为抢险车辆加油。
太累了，坐着眯一会。
5月17日，医疗队员现场为抢险人员治伤。
5月17日中午1点半，抢险人员才顾得上吃午饭。生活部门努力为抢险工作提供良好后勤保障。
5月18日，宝成线109号隧道南口抢险现场。
5月18日，抢险人员检测受损油罐车。
5月18日，铁路职工在隧道南口进行铺轨作业。
5月18日，一位铁路职工进入隧道作业。
5月18日，现场待命的消防战士。
5月18日，解放军某工兵部队官兵在嘉陵江中的巨石上打炮眼爆破，疏通堰塞湖。
5月18日，解放军战士在为清理落石打炮眼。
作业中的解放军战士。
5月18日，停在徽县车站的救援列车。
5月19日14时28分，抢险人员在抢险现场为在四川汶川8级强烈地震中遇难的同胞肃立默哀。
5月19日，解放军战士在抢险现场为在汶川地震中遇难的同胞肃立默哀。
5月19日，抢险人员在109隧道抢险现场为在汶川地震中遇难的同胞肃立默哀。
5月19日，消防战士为从隧道南口拖出的受损油罐车喷水降温。
5月19日，从109号隧道南口拖出的受损油罐车。
5月19日，抢险间隙，抢险人员累得席地而睡。
5月19日晚，抢险人员在隧道北口准备进行作业。
5月19日晚，抢险人员进入隧道北口运送材料。
5月19日晚，抢险人员进入隧道北口运送材料。
5月19日晚，供电职工为抢险安装临时照明灯具。
5月20日，宝成线109号隧道北口。
5月20日，车务职工在临时线路所指挥行车。
5月21日，救援列车职工在109号隧道内做车辆起复准备。
5月21日，救援列车职工在109号隧道内准备进行车辆起复作业。
5月22日上午10时，救援列车将最后一节事故受损车辆拖出宝成铁路109号隧道，救援工作取得重大进展。
5月22日，救援列车职工将最后一节事故受损车辆拖出宝成铁路109号隧道。
5月22日，最后一节事故受损车辆被拖出宝成铁路109隧道后，抢险人员激动庆祝。
5月23日，解放军战士在109号隧道南口背运砂石。
5月23日，几位解放军战士在背运砂石间隙喝水。
5月23日，铁路职工在109号隧道内捣固线路，为开通作准备。
5月23日，一列运送材料的路用列车驶进徽县车站。
2008年5月24日上午10时，首列满载运往四川灾区救灾物资的抢977次列车安全通过宝成线109号隧道，标志着中断12天的宝成铁路全线恢复通车。
5月24日上午10时，首列救灾物资专列安全通过宝成线109号隧道后，抢险人员庆祝宝成线全线开通。
2008年5月24日上午10时，首列满载运往四川灾区救灾物资的抢977次列车，从宝成线109号隧道安全通过，这标志着因地震塌方在隧道内脱线起火、中断行车283小时的宝成铁路全线,比预计时间提前7天恢复通车，打通了支援四川地震灾区恢复重建的重要通道。
附：《人民日报》刊发相关图片报道：
作者在宝成线109隧道南口抢险现场
作者在嘉陵江边拍摄抢险场景
作者在抢险现场采访解放军战士
作者夜间在109隧道南口采访
作者与同行在挖掘机挖斗中寻找拍摄有利角度
109隧道通车后，作者与共同坚守现场的战友们
作者：唐振江，中国摄影家协会会员、中国新闻摄影学会会员，中国铁路摄影家协会理事、陕西省人文地理摄影协会理事，中国铁路西安局集团有限公司摄影协会副主席。
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