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由於前幾篇發了川崎忍者400和Z900的文章，不少車友都更關心Z400，所以這次我就打算寫個Z400的文章，滿足各位車友和我那些一直支持我的可愛粉絲們。
車廠為了滿足消費者多樣的需求，並考量到車輛的開發成本，會將同一具引擎套用在不同車款上，因此你會在型錄上看到許多雙生車款，以川崎400CC為例，Z400 與NINJA 400 同樣搭載一具水冷直列雙缸DOHC 399cc 引擎。
而川崎的ER6系列，旗下更是衍生不少車款，其中包括ER-6N、ER-6F 以及VERSYS 650 還有Vulcan S，當然國產中也有不少貝納利颶風302和小黃龍，春風400NK和400GT，這些孿生兄弟擁有同一顆動力心臟，卻以不同形式呈現，那麼該如何挑選一臺真正適合自己的車款，就讓BLUE汽摩研習告訴給你！
2019 Z400街車與Ninja 400街跑屬於同平臺產物，確切地說，它們有90%組件是相同的整體，外觀大體可以簡單的理解為脫去整流罩的小忍者，主要的不同點還是在於外觀方面，也不是那麼的隨便，川崎也在很多細節方面做了修改。
NK街車的Z400外型源自於川崎自家Z系列的外觀設計，側蓋則展現出Z400的肌肉線條。
街跑的NINJA 400則承襲新一代忍者家族的外觀造型，有著銳利的雙鷹眼大燈，搭配大面積的整流罩，十足的跑車風格。兩者除了外型上的差異。
車重方面NINJA 400為168kg，少了整流罩的Z400則為167公斤。
2019 Z400街車與Ninja 400街跑的共同點
車架方面
同款輕量化編織車架，輕巧且易於靈活轉向。發動機後部通過鋁合金壓鑄成型的連接板與後搖臂作為承壓部件之一，使得車架受力大幅度降低，從而更輕量化。
發動機方面
兩款車同樣的發動機，同樣調教手法搭配399cc水冷式4行程並列雙缸引擎，最高馬力 45ps/10,000rpm，最大扭力 3.9kg-m/8,000rpm，不過有可能也會和Ninja 400一樣同樣的電子限速，雖然都是原廠的45PS馬力。同樣標配了滑動離合器。同樣的輕質化輪轂，同樣型號的鄧祿普輪胎
。瞭解解除限速請點擊總結共同點：
1：同樣的平臺同樣的發動機，2：同樣的輕質化車架 輪轂 後搖臂，3：同樣14L油箱4：同樣的腳踏位置，5：同樣型號的減震（但是調教不一樣後面會講到）6：同樣的日清剎車系統，7：同樣標配滑動離合和ABS。8：同樣的785坐高
2019 Z400街車與Ninja 400街跑的不同點
儀表對比
Z400
Ninja 400
手把對比
Z400
Ninja 400
不同於Ninja400分離式手把，Z400採用了傳統一體車把，比Ninja400更高、更寬、更平坦。
不同的減震調教
Ninja400，Z400減震對比
雖然兩臺車的減震和行程都是一樣的 ，但是調教手法不一樣，注意上圖的兩個綠色箭頭，他們的減震負載率是不一樣的，也就是說Z400的減震更柔和更軟一些。
往期減震相關內容：
不同的騎行三角
騎行三角對比
從上圖可以看出，兩車的腳踏位置坐高都是一樣的，但是手把的距離高度都發生了變化，這個改變可以讓整體騎行坐姿更加直立。
最後的總結
解釋了那麼多相信各位可愛的粉絲和車友都知道該怎麼選擇了吧！如果還不知道怎麼選擇，那我繼續嘮叨幾句，如果你只是在城市代步使用，Z400減震調教和整體騎行三角都會給你帶來很好的體驗，這樣更適合於城市穿梭。如果你喜歡街跑的外觀或更喜歡彎道的操控樂趣更多些那麼Ninja400更適合彎道的激烈操控。
好了說完了，總感覺似乎漏了點什麼，老規矩歡迎發表不同看法。
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