寶馬汽車憑藉操控聞名於世，並用自己的硬核實力創造了無數的經典車型。如果說哪款車注入了寶馬真正的"靈魂"，相信很多車友都會為此爭論不休。"親民"的有寶馬3系、4系；"高端"的有6系、8系，它們在寶馬汽車體系中都是可以排得上號的。
寶馬8系
如果想與它們進行有深度的"靈魂"交流沒有一定經濟實力是不行的，因此價格更加"親民"寶馬3系、4系成了更多人的選擇，特別是國產版本的寶馬3系因為銷量火爆近幾年已經徹頭徹尾淪為一款"街車"。
寶馬3系（新）
2019年上半年，寶馬3系迎來改款，因為新3系開始向舒適化妥協，也不再有老3系的那股純粹，加上售價在很長時間內沒有優惠，導致寶馬流失了很多潛在客戶。當然，流失的都是"黑粉"，對於那些喜歡寶馬操控的"忠粉"而言，它們有些選擇了寶馬3系GT和今天的主角—寶馬4系。
寶馬4系
寶馬4系作為一款純進口轎跑（跑車），價格還是相當給力的，指導價為35.98-61.68萬元。目前，寶馬4系受換代影響，5門、雙門轎跑版有近4萬元的終端優惠，敞篷版則更多。算下來4系的入門價格也只比3系高那麼點（寶馬3系：29.39-40.99萬元）。
寶馬4系的經典可能"止步"於之一代了
轎跑就要就轎跑的做派，寶馬4系全系標配M運動套件，使得整車更加具有"野性"。得益於進氣格柵的緣故，視覺效果也比新3系更寬更扁。另外，車身側面翼子板處有黑色鯊魚鰓進行點綴，而凌厲的腰線又將寶馬4系的運動風範和優雅氣質展現的淋漓盡致。
現款在寶馬4系依舊採用寶馬家族F30時代的經典雙腎進氣格柵和天使之眸的大燈。遺憾的是，從下一代開始，F30時代的設計語言可能就不會在有了。不僅如此，G20/G28的設計語言也不會採用了，等待下一代寶馬4系的將是顛覆式的前臉，因為"雙腎"要變"雙肺"了。而這一切都從近兩年寶馬致力發展大尺寸雙腎中網格柵說起.......，寶馬X7和7系就是例子。
寶馬4系（概念車）
寶馬4系的內飾和外觀一樣，全系標配運動套件，"丁字褲"M方向盤、換擋撥片一樣都沒少。此外，設計師還為寶馬4系換裝了10.25英寸的液晶儀表盤和BWM專業級導航系統，至於其它科技型配置更多的需要自己加錢選裝，這也是寶馬一貫的做法。
動力方面，新款4系只搭載了一臺2.0T發動機，其中425i（2.0T低功率版）最大馬力184匹；430i（2.0T高功率版）最大馬力252匹。傳動部分，寶馬4系匹配的是8AT變速箱。從數據上看，這臺2.0T的發動機性能似乎很一般，但是你別忘了寶馬的調教。寶馬的2.0T遇上ZF的8AT時，那可是名副其實的黃金動力組合，哪怕是動力不強，也足以讓你感受到寶馬給你帶來的駕駛樂趣。假如你還嫌動力不強，那就交給寶馬M系列吧。
如今，寶馬3系早已成為"街車"，新3系也向市場做出了妥協，誰曾想到"脫胎"於3系的寶馬4系也能與眾不同，能讓你除了3系之外有新選擇。如今，寶馬4系也即將面臨換代，當"雙腎"變成"雙肺"時才知道現在這一代竟然是經典。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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