肖老哥80527741
關注廣西發展，關注桂柳一號。大家好我是魚仔，持續更新廣西問答，帶你瞭解八桂大地多彩風情。為什麼玉林沒有大江沒高鐵而發展成廣西第四大經濟大市？首先經濟實力與江河、高鐵沒有直接的關係，不是說有高鐵、有江河就一定能發展得很好；江河、高鐵只是影響發展的一個因子，而不是必然因素。其次，玉林雖然在經濟體量上位列廣西第四，但只是大而非強，玉林市區經濟在廣西連前五都進不去，城建水平、基礎設施等都只是中規中矩，玉林體量的第四更多的靠下轄縣市支撐的。
玉林經濟體量為什麼能位列廣西第四？這很大程度上得益於玉林龐大的人口、活躍的民營經濟和優越的地理條件。700萬的人口奠定了發展最基本的條件，無論是製造業、工業甚至是農業都需要人，人才是發展的基本要素，北上廣深那萬億的GDP難道不是靠那千萬人口支撐的嗎？哪個經濟大市不是人口大市？再看玉林的民營經濟，號稱廣西的“溫州”，玉林重工業、大國企或許不行，但玉林的民營經濟在廣西絕對是第一梯隊，眾多的民營企業和百萬的海外僑胞都是玉林經濟的有利支撐點。而地理條件玉林同樣優越，靠近珠三角和北部灣，是連接粵桂的重要扭點，龍港新區更是在北部灣的邊上，無論南進東移玉林都十分便捷。
玉林的經濟在廣西只是大而不強，更像是人口的和縣域的堆積。由於缺乏2018年的數據，我們僅參考2017年；玉林的市區GDP在廣西僅排在第8，甚至在防城港的後面，而防城港市的經濟體量卻不足千億；城建質量上，玉林也是遠遠落後來賓、防城港等五線城市；高校上比不了南柳桂，與欽州、梧州相比都顯得吃力。如果看縣域，玉林確實不錯，北流、博白等幾乎每個縣市在廣西都能排的上號，玉林的經濟體量更多的是縣域的堆積，這裡有點像桂林，只是桂林的整體實力要比玉林強上不少。而玉林這種所謂經濟的“大”只是相對而言，1600億的經濟體量，與第三、第五的差距都在400億，既要追趕桂林，又怕欽州、北海追上。正如提問者所提到的高鐵和江河，如果玉林能夠同時擁有那發展的道路或許更暢通。
高鐵與江河的“神”化。對於廣西來說高鐵更多的是一種交通工具，方便去珠三角務工，廣西缺少大城市，無法通過高鐵吸收人口和產業；廣西今天的高鐵里程已經全國第一全球第六，可經濟確是倒數，甚至這種倒數的趨勢還在加劇。單純的想通過修建幾條高鐵來實現經濟的翻身是不現實的，實業、工業才是廣西的出路。再說所謂的江河，廣西的西江航道更多的是擺設，3000噸級別的貨船根本到不了南寧、柳州等上游城市，能夠真正利用到西江航道的恐怕只有梧州和貴港了，西江不等同於珠江和長江，航運效益有限，更多的還是解決工業和生活用水。高鐵與江河的作用過於傳奇化，其對經濟確實有一定的推動作用，但始終不是必然因素。
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桂柳一號
您好，雖然玉林目前還沒有高鐵，但是相信不久的將來，玉林會通高鐵的！
“嶺南美玉、勝景如林”，就是說玉林。在2017年1-6月廣西的城市GDP排名中，玉林以685.57排名第4，比2016年同期增長46.41，而且表格中可以看出，玉林的常住人口是除了南寧外最多的，比桂林還多76萬。
玉林因為和廣東相連，地理位置很好，有很多外來人口來做生意，而且是廣西“嶺南都會”、“廣西的溫州”，是我國最大的日用陶瓷生產出口基地之一。
玉林還有玉林製藥，被評選為“中國老字號”，成立於1956年，是中國中藥製藥50強企業、廣西農業產業化重點龍頭企業，因此，玉林成為全國第三大中草藥集散市場之一。
廣西玉柴機器集團，棲身中國企業五百強， 玉柴位列中國企業500強排行榜第375位，中國製造業企業500強第185位，中國機械工業百強企業第14位，中國500最具價值品牌第103位，品牌價值達345.96億元。
在2016年廣西71個縣（市）經濟實力排行榜中，前十名中，就有三名縣（市）屬於玉林：北流市、博白縣、陸川縣。
其中，北流市排名第二，2016年GDP總值298.59億元；博白縣排名第六，2016年GDP總值245.84億元；陸川縣排名第八，2016年GDP總值236.5億元。
由此可見，玉林雖然暫時沒有高鐵，也沒有大江，但經濟實力和發展潛力都不容小覷。今年還有許多即將落地的大型項目，相信，以後玉林的GDP還能有所上升~
玉林身邊事
玉林市以前發展一片光明的，後來大老闆把資源收回去搞一個南寧，苦了下面地市。就拿高鐵來說，居然玉林這麼大的市，居然不通高鐵。如果我是中央的首先解散了這群蠢貨，你看看，全國這麼多沿海城市，有比廣西沿海城市搞的差的嗎？你集中資源搞個首府，這個不怪你，但是你刻意打壓就是你的錯！過去十幾年也說明了一個問題，就是領導的問題，搞到最後賺了個西部落後省份。江蘇捱上海，蘇南發展好，也不見人領導打壓了。玉林緊挨廣東，地區優勢就應當優先發展，現實情況是各種資源不給，還順帶打壓發展。不說了說多都是淚
樂豪看點
玉林這些年來發展已經落後很多了，以前天氣預報都是第四名，現在成倒數了。玉林拿得出手的東西其實也不多，玉柴機器，玉林製藥，還有福綿褲都。
而居我觀察發現，這些企業都沒能迅速擴大，拉動玉林經濟高速發展。就說玉柴，以前有個重工，現在都倒閉了。福綿褲都也是半死不活該小打小鬧，都是小作坊的多，大型企業基本沒有。再說玉林製藥，以前很有名的正骨水，現在都在生產啥身為本地人真心不知道。
除了以上幾個大的，下面當然還有些小的，但都沒有形成大規模。說白了就是來玉林投資的人非常少，也不知道是要怪領導呢，還是怪領導呢？
之所以現在還能排全區經濟總量第四，我覺得跟大量的外出打工者和做生意謀生活的人他們的努力有很大關係。每年前往廣東方向打工的人不計其數，往南寧方向做些小生意的也絕對不會少。我想，如果沒有他們的貢獻，以玉林市內目前的工業水平是很難養活這麼多人的。
在此我也給點建議，希望市領導們能關心一下真正的創業者，多扶持，而不是盲目的花大錢去補貼那些不能帶來機遇的種養殖。。。
洪一下
人口多，經濟總量上去了；
人均收入是廣西的貧困市。
其實，玉林市窮得很。 不要只看總量，
看看人均收入是多少？ 這才是準確的基本數。
假設玉林市人均收入達到廣西人均收入，
您再重新算一算，玉林市總量應當排第幾？
假設玉林人均達到廣西人均16007，常住人口575.6萬的經濟總量就漲到921.36億了。
黃金時代當家
玉林雖然沒有高鐵，但是現在有一個新開發的牛仔服裝工業園，這個工業園投資87億人民幣，在未來五年廣州新塘所有牛仔服裝和洗水工業都會搬到玉林那裡了，因為廣州禁止汙染廢水環境影響，所以要搬到玉林工業園，周邊現在還開發了很多房地產，現在投資玉林房地產是最快增值的，五年來會高速發展玉林了。
大洋彼岸的人
玉林有世界著名的玉柴油，北流有聞名中外的瓷器，容縣有全國最有名的沙田柚之鄉，玉林誰說沒高鐵？只是不通外省而已
白鳥愛上獵手
個人認為玉林也是個天時地利一塊好土地，很早以前都有玉林製藥生產商而聞文各地，也有很多外地人來投資各企業劃，玉柴機品牌等生產工業規，服裝牛彩褲出口各國等，玉林旅遊也部份收入，現在沒高鐵也是整在規劃當中怎樣建一個交通高速帶來工業城市發展經濟實力區
曾經的你25437677
玉林是桂東南一棵閃亮明珠，地理位置十分優越，玉林在廣南中心的中心位置，有山有水有田也有大平原，旅遊資源十分豐富，農產品的百香果及曰用陶瓷也十分出名，海陸空和大圭江交通十分發達，面向北部灣海岸，右邊靠往大西南，東向珠三角粵港澳，目前玉林最新規劃東向發展，玉北同城化連城進程中，玉林市有三條小江，玉北同城化了大圭江也屬於玉林市管轄，玉林政府提出把圭江升級拓寬，挖深加大，船泊很快開始通航，若干年玉林具備超級大都市的負重，玉林有圭江大河輪船直通梧州到廣州了，江河航行潛力具大，玉林具備有江有河的，大家就不耍指指點點沒江河的城市，璣等待中央批准，拔款提升圭江至繡江的通航能力，十多年後會躍升中國二線城市目標而努力。如果玉林在開通機場及高鐵也能帶動新一輪的經濟發展，尤其招商引資，吸收人才，購房樂業，旅遊業，製造業，房地產業發展就立杆見影，所以，我們強烈要求，不單要通江遊船，還要開通高鐵玉林通往深圳連接廈門，江蘇，上海的中央方向。目前，必須開通高鐵玉林站至深圳站，玉林站途經北流一容縣一岑溪一雲浮一肇慶一佛山一廣州一東莞一深圳站，連接深廈高鐵。
順流北流
你光看經濟總量，沒有任何價值。
柳州：經濟1145億，人口395萬，經濟/人口2.8
玉林：經濟685億，人口575萬，經濟/人口1.19
北海：經濟524億，人口164萬，經濟/人口3.19
崇左: 經濟331億，人口206萬，經濟/人口1.6
