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這個問題筆者比較有發言權，收先我個人是卡羅拉雙擎的車主，其次做試駕評測的時候試駕過卡羅拉1.2T，對二者的特性還是比較瞭解的。
首先說說卡羅拉雙擎，雙擎的這套混合動力系統在市區的路況下才能最大限度的發揮它省油的優勢，畢竟在堵車或者低速行駛下可以全電動行駛，卡羅拉雙擎採用的是1.8L阿特金森循環的發動機，這種發動機的特質是100%的經濟省油設定，在高速上雙擎以這臺發動機動力輸出位置，電機輔助，還是要比1.2T要省油許多的，高速油耗輕鬆控制在4.5L左右。
再說說1.2T的卡羅拉，1.2T這臺發動機對於卡羅拉最大的意義在於市區路段能實現更好的動力表現和經濟性，但是小排量發動機在高速上卻是軟肋，排量小了想要更高的轉速來維持速度就需要更多的噴油量，如果打開行車電腦來看高速上的瞬時油耗你會發現想要提速時的瞬時油耗輕鬆突破15L，綜合下來卡羅拉1.2T的高速油耗在5.5到6.0L。
所以說在高速上還是卡羅拉雙擎要更省油，卡羅拉1.2T其實在通暢的國道道路上的油耗表現會比高速好，甚至媲美雙擎。
那啥車
現在很多人為了安全著想都不會考慮日系車，因為真的是整車吸能盒，在高速上如果後車剎不住車不能避免必須撞一個車，那麼他會毫不猶疑選擇日系車，是我我也會這樣選擇。
若是考慮省油，現在國產車部分車型也很省油。若是想買個整車性能好的，通用的很不錯。若是選這個性價比高的當屬國產車。舉個栗子，我自己的車瑞虎3X，全瑞虎系列標配前後防撞鋼樑和四門鋼樑，發動機100萬公里質保，全系ESP、剎車輔助、上坡輔助、BOS系統。提車時讓4兒子幫我加裝的5門隔音條，油耗5.2,除了變數箱不好換擋外，安全性我很滿意。這是我第一輛車，拿來練手最好不過，新手開車高速必備ESP和定速巡航，尤其ESP我急速變道時真的感覺到起作用了。
下面是圖，高速開空調才6.5
好友的老公
從動力性能來講1.2T雷凌比雙擎卡羅拉肯定會弱，但跑高速提速超車方面實際體驗相差不大，雙擎主要低速起步快而且省油方面有很明顯的優勢
