小時候我們都會做關於飛行的夢
從城市到世界，天馬行空，懷揣夢想
而如今，我們和世界的距離
一張機票就能實現
漢中城固機場
漢中城固機場2014年8月13日通航。開航不到5年的時間內，從一家航空公司，一條飛西安的航線，發展到目前由7家航空公司運營10條航線，通航14個城市。
機場前身
（1）老西關機場始建於1937年，為抗日戰爭勝利做出了應有貢獻
（2）1959年成立民航站，1974年通航，屬軍民合用機場
（3）2012年2月西關機場停止運營
（4）2013年8月管理局正式批覆關閉
（5）2013年底，漢中機場公司由西關機場整體搬遷至城固機場
（6）2014年8月13日，漢中城固機場正式投運通航
航班線路
通航成就
截止到4月30日，今年漢中城固機場航班起降1678架次、旅客吞吐量20.4萬人次、貨郵吞吐量728.1噸，較上年同期分別增長7.3%、25.2%、181.4%，平均客座率71%，較上年同期提高5個百分點。其中夏秋航季新開通的漢中=廣州青島=漢中=昆明、烏魯木齊=漢中=南京均保持70%以上客座率，超出預期。
新起點、新徵程
2020年左右，漢中機場新建3萬平方米航站樓，跑道延長至3200米，遠近機位20個，年旅客吞吐量達300萬人次、年貨運吞吐量達1.6萬噸。屆時，貨運集散、基地航空公司等配套設施將同步建成。
民航員工背後的故事
我們的便捷化出行，當然也離不開那些默默奉獻的民航人的辛苦付出。其實整個民航系統是由很多很多部門組成的，今天小編就帶大家來認識一下民航系統裡那些默默無聞的崗位。
趙春祥--工作平凡卻充滿挑戰
2010年從西安武警支隊退役到漢中機場公司參加工作的趙春祥是個“老民航人”，負責機場安檢工作。在崗期間，他每天平均保障1300名旅客出行，1分鐘之內放行兩名旅客，這些數字的背後，不僅體現的是一名安檢員的日常，工作中頻繁的蹲起、炸探的背後腿經常會出現浮腫。家住漢中的他，離家雖然只有25公里，但已經連續三年沒與家人一起過除夕，一直默默堅守在崗位的第一線。
甘雅：觀六路耳聽八方 當好空中交警
已懷有身孕的甘雅是一名管制員，管制員最通俗的就是當好空中交警，因為他們的服務對象主要是飛行員，同時與好幾架飛機不間斷通話，調配飛機高度位置。雖然身體不便，但只要是該自己上班的48小時，她總是非常認真仔細的和其他部門保持著聯繫，確保每一架飛機安全起落。
夏楊歡：當好飛機保健醫生
1993年出生的他，是一名機務維修員，主要航空器航線維修工作。機務維修是一項專業、高技術性的工作，肩負整架飛機安全，要求飛機達到零事故的狀況。而夏楊歡的工作就像飛機的保健醫生，要在飛機經停和特定時段後對飛機進行檢查維護。
郭熙 機場管理部助航燈光助理工程師
郭熙，漢中機場公司助航燈光助理工程師，助航燈光是飛行員安全著路的領路人，每一盞燈光釋放出來的信號都不一樣，目前機場跑道長2500米，有400多盞燈，不管天晴、下雨，維護好每一盞燈光的參數，確保光度正常就是是助航燈光管理員的主要任務。
我們每一次的旅途，都有很多民航人的堅守，
是他們，點亮了我們回家的路。
每一次的起落
都蘊含著許多我們所不知道的溫情和堅守。
熟悉的機場，匆忙的身影
航站樓裡，停機坪上
有人始終在為每一個航班的安全和準點努力著
雖然堅守的工作者遠遠不止這些人
雖然不知道你們的名字
但我知道
他們有一個共同的身份：民航人
為堅守在工作崗位上默默奉獻的民航人點贊！
你們辛苦了！
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