前言：作為三連載最後出場的戰車，亮點自然十足。我頭子的戰車，在配件的選擇上可謂用心滿滿，且聽我慢慢道來。
主要配置
車架：Polygon DH9 L碼
前叉：2017 Rockshox boxxer team
後膽：Rockshox vivid air r2c
制動：前馬古拉mt7 後formula r0
傳動：zee
輪組：Novatech花鼓 編 前spank 後dt ex511
操控：kore 800mm35抬升把橫 answer 50mm把立
坐杆：kore
坐墊：應該是sdg的（我頭子自個也搞不清楚）
輪胎：前世文magic mary 後瑪吉斯assegai
車架
一個車的承載主體，就是車架，可以說車架就相當於一臺車的靈魂。大哥之所以選擇Polygon，主要因為對於退坑兩年打算回坑，Polygon價格便宜又好騎。
DH9是Polygon的第二代旗艦版速降車，已經成就了不少世界冠軍，其中有Polygon UR車隊的兄妹車手米克漢納和崔西漢納，以及2015年紅牛墜山賽冠軍世界科特索吉，這些都足以證明這款戰車的優秀。
Polygon DH9採用雙浮動避震結構。避震系統運作時，虛擬轉點在避震的初期，虛擬轉點的位置會處於一個下管偏下略微靠前的位置。而在避震的後期，接近避震末端的時候，轉點會處於一個位於五通前方偏上的位置，這樣的結構，會讓整個避震的反應更加靈敏。
雙浮動避震結構的採用……（美騎編輯注：此處省略一萬字）這是非常棒的一種體驗。
幾何上DH9的設定中規中矩，兼顧靈活與穩定。但車架偏小，比一般的車架小了一號。同時採用了可調幾何。
Dh9採用了前鋁後碳，碳纖維的後三角在提高強度的同時可以提高避震反應速度。
不過DH9的車架有幾個槽點，漆水的做工質量實在不敢恭維。非常脆（貌似沒噴保護漆），加上我大哥玩車殘暴，以至於整車成色非常戰鬥，我們戲稱他為大伊萬核爆成色。下管未配有護板，容易損傷車架。
避震系統
前叉採用的的是Rockshox速降前叉當中的頂級油簧前叉——boxxer team。（痴迷油簧無法自拔）
這一款Boxer team採用了charger一體式阻尼，為boxxer team提供了靈敏且穩定的阻尼系統。在面對大震動的時候非常平穩，但由於是油簧叉，所以在預壓的設定上，沒法那麼準確，應付小震動有一絲不如人意。總的來說boxxer team是款非常成熟的速降前叉，靈敏，可靠。
作為一臺“核爆成色”的戰車，內管也好不到哪去，在上虞摔車的時候也掛了彩。為了美觀，在保養的時候，馬師傅把掛彩的位置調到裡面了。
我頭子的大伊萬戰車，全車狀態最好的便是避震系統，這都得感謝南京gravity lab工作室的頭頭——馬文博（馬師傅）。
後膽採用的是Rockshox vivid air r2c。非常成熟的一款後膽，性能上說不上好，只能說夠用。
制動系統
公路圈子裡流行一句話：富玩輪窮玩架**玩套件。而我的頭子，是個十足的剎王。各種剎車用了遍（櫻花hope都用過，實名羨慕）。現在，車上的剎車分別是前馬古拉mt7以及後formula r0。
先來說說formula r0這款剎車。選擇這款剎車，最初只是為了嘗試一下意大利玩意。但這款剎車，居然出奇的好用（除了因為來令片間隙太小瘋狂蹭碟）。一款雙活塞剎車，卻有著可以媲美四活塞剎車的制動力。同時有著寬廣的可調性，從線性到開關，幾乎可以說是適合任何車型，任何玩法了。
同時formula散熱效果非常好，由於體重的原因，我頭子對於緩制動情況下的熱衰十分在意，但formula可以說幾乎沒有熱衰，非常贊。
但是呢由於修補件和保養費用較高的原因，在前剎出現問題的情況下，決定更換成mt7（只換前剎是因為，過段時間要升級車架，所以後剎暫時躺著睡大覺）。
馬古拉，來自德國的百年品牌。Mt7作為其頂級型號，表現卻沒有想象中的那麼好。
首先，馬古拉的剎車真的非常漂亮。制動力上可以說是非常暴力，一杆定死，有點過了火，感覺毫無線性。手感上，非常的硬朗，由於油缸材質的原因，到了制動的觸點之後，越往後手感越軟。回彈十分靈敏但又不會過火，總的來說手感還說得過去。
但是，mt7上也存在不少問題。灌油工序繁瑣，需要特殊工具，同時空氣不易排盡，造成制動力減退熱衰嚴重。馬古拉剎車只能搭配自家的暴風碟，搭配別的碟片都會出現不同程度的熱衰加劇。可靠性不高，由於材質的原因，剎把容易斷裂。
傳動系統
傳動系統採用的是結實耐用的禧瑪諾zee套件，延續了禧瑪諾安靜精準的特性。
Zee的變速還算靠譜，不過無奈上虞一站導鏈器遭受致命打擊，以至於變速有點跳。
輪組
花鼓上前後均採用了Novatech家的頂級花鼓，皮實耐用。防水兼容都不錯，是個花最少錢辦最多事的產品，給個好評。
前輪採用了spank的速降車圈，這款車圈表現的中規中矩，有點偏軟。同時23mm的內寬有點跟不上潮流。
後輪本身採用的也是spank速降圈，但由於造的有點狠，已經快成方形了。於是換成了DT EX511。總的來說，這款車圈表現優異，堅固耐用（各種砸臺階，各種造的情況下還僅僅有些許小傷痕），同時搭配自家的輻條冒，輻條不易鬆脫。內寬30mm正正好，不算窄，也沒有寬的離譜。
前輪採用了世文magic mary，這款外胎我想不需要贅述了，性能槓槓的，雨天的抓地力也十分贊。
後輪採用瑪吉斯assegai，這是瑪吉斯和Greg Minnaar合作開發的外胎，抓地力十足，雨戰時抓地力會略微不足。
操控組件
kore 800mm 35mm抬升的把橫搭配answer 50mm把立，把橫總的來說角度各方面十分順手，同時硬度什麼的也是槓槓的。把立為了彌補reach值上的不足，採用了50mm的把立。為了尋求更加進攻的姿態採取了下沉的安裝角度。
坐杆繼續是kore的，蠻耐用的，重量上也還行。坐墊應該是sdg旗下的一款坐墊，填充足夠，用起來舒適性蠻好的，反正也沒有人拿速降跑長途。
戰車是咱無聲的戰友，咱得好好愛惜他們。最後照例上波車主的帥照。
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