涿州具有極大地理位置優勢，位於北京大七環，京廣大動脈，京雄聯絡線。涿州位於大七環和京廣發展主動脈的交叉點，未來京雄高速從境內穿過，將成為連接北京和雄安的重要節點。
實現京津冀緊密相連的交通出行網絡
涿州位於首都半小時通勤圈內。跟固安等其他環京區縣相比，涿州的軌道交通接入西站，更靠近金融街、中關村等核心功能區，通過大數據OD人口分析，涿州與北京存在大量通勤需求。
承載首都功能疏解，深入推進京津冀協同發展，必須首先打通交通運輸發展的大動脈。交通行業依託京津冀交通一體化，不斷推動交通發展，實現京津冀緊密相連的交通出行網絡，實現大通道與小區域之間的交通一體化。
涿州市委、市政府對交通建設越來越重視，投入逐年增多，交通狀況也逐年得到改善。到2008年，涿州市實現各鄉鎮全部通三級以上公路，405個行政村全部通四級以上公路；形成了以“國省幹線為動脈，縣鄉公路為骨架，村村通公路為基礎”的公路網絡體系。
“從2005年起，市財政每年投入1000萬元用於交通基礎設施改善，並逐年加大投資，近年來，年平均投入的資金超過2億元，形成了‘五縱、三橫、兩環線、十四條放射線’的市域公路網布局。”涿州市交通局副局長鄭中華介紹說。長空路主路面大修工程正在緊張施工中，目前第一階段路面現在已經鋪設完了水穩，正在養護階段，第二階段同期開工。
同時位於涿州市的松林店鎮的九四路東段的改建一期工程5月中下旬開始施工，改造路段起點是107國道，途經熨斗店村商業街，終點至黃家屯高速收費站，全長4.1公里，是涿州市2019年的實事要事之一，工程完工後，12米的寬敞馬路將大大改善涿州市市西南地區交通環境。
到目前，涿州市公路總里程953公里，其中包括國道3條、省道2條、縣道1條、鄉道21條、村道447條，路網密度達128公里/百平方公里，好路率99%。
“雙城生活”變成“同城生活”
2012年12月26日，京石客運專線涿州東站正式投入運營，標誌著涿州迎來了“高鐵時代”。家住涿州，工作在北京的楊傑，對高鐵的通行深有體會。“從涿州東站上車，單程25分鐘可直達北京西站，感覺涿州和北京好像一座城市。”如今，京石客運專線每天有42趟往返車次停靠涿州東站，快捷便利的交通出行，也讓涿州真正融入了“北京半小時通勤圈”。
隨著京津冀協同發展的不斷深入推進，近幾年往返京涿兩地的乘客越來越多，將河北涿州與北京緊密連在一起，目前，838線路車隊已經配車達80餘輛。讓河北涿州和北京兩地市民的“雙城生活”變成了“同城生活”。
2014年12月25日，京港澳高速公路京石段“四改八”改擴建工程竣工通車。嶄新的京港澳高速公路京石段，如一條巨龍縱貫於京畿大地，其雙向8車道將為涿州市民提供更為快速便利的出行保障，為沿線經濟發展注入更多的活力。京港澳高速公路等一系列便利的交通網絡，為涿州迎接首都城市功能的跨區域配置和產業轉移，促進京涿同城化發展，融入首都經濟圈建設打下了堅實基礎。
隨著京津冀交通一體化全面提速，涿州市進一步打通打經脈、拉伸框架，構建京冀之間立體交通網絡。如今，107國道、京廣鐵路、京石高鐵、G4京港澳高速縱貫南北，G95首都地區環線高速橫通東西，北京838路公交車每天往返京涿360班次。備受矚目的京雄高速、新機場北線高速涿州段、廊涿城際鐵路也在加緊籌劃推進。
構建通行無阻
輻射相接的交通路網體系
2019年涿州市按照“連接主動脈、暢通微循環、提升鄉村路”的要求，大力推進城鄉道路建設，構建通行無阻、輻射相接的交通路網體系。
加快暢通城區路網，對范陽路進行拓寬改造，疏解交通擁堵；
繼續實施花田路貫通和結義路東延，構建城市交通大外環；
結合西南片區改造、小吳村棚改，推進東大街南延、平安大街南延；
完成東興街北延、長虹路建設，打通城市斷頭路。實施盛福南街建設，啟動結義路、涿豆路、正義路西延工程，對燕邑路、明達路、鵬程大街進行維護改造，完善園區基礎配套，加強園區與市區主幹道路的有效銜接。
大力推進對接北京路網項目，配合做好京雄高速、新機場北線高速公路建設，實施京雄高速涿州東互通連接線、京白路對接北京段新建工程。
對涿碼路中段、高爾夫大道、胡長路、潘柳路等涉及11個鄉鎮的22條公路進行改造提升，實施九四路東段改建及南孫路改建工程，持續改善鄉村交通條件。
|文章轉自：涿州發佈
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