8日14时许，黑龙江省绥化市四方台镇腰屯村农民刘海成和老乡一起踏上绥化开往抚远的K5141次“插秧专列”，前往三江平原插秧打工。今年是哈铁“插秧专列”连续开行的第20年，刘海成也搭乘这趟列车走了20年的插秧“淘金”路。
在绥化火车站，众多“插秧客”乘列车奔赴三江平原。东北网记者孙英鑫摄
在绥化火车站，众多“插秧客”乘列车奔赴三江平原。东北网记者孙英鑫摄
黑龙江省三江平原地区水稻种植面积大、品质优良，粮食总产量占全国的九分之一，是我国重要的粮食主产区和商品粮生产基地。由于当地劳动力不足，每年春耕季节都需要大量劳动力进行水稻备耕、插秧。“插秧客”打工20多天，就可收入近7000元钱，已经成为当地农民主要收入部份，越来越多的插秧客赴三江平原淘金，给交通运输带来了压力。
2000年开始，为服务务工人员出行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行首趟农民工“插秧专列”，20年来，共有165万余人次搭乘专列前往三江平原插秧。
绥化火车站客运值班主任赵业胜见证了“插秧专列”20年来的发展，从最早的候车厅人满为患，到现在的广场凉棚，从当年辗转几个小时来车站熬夜买票到如今下村屯统计出行人数、送票下乡、手机订票，设备设施的升级让插秧客体会到了方便，也让农民工兄弟的精神面貌产生了变化。
“当年出来打工的人背着编织袋，昏黄的脸色，灰白的头发，满是皱纹的脸上透着疲惫，可现在很多插秧客穿着牛仔服，戴着太阳镜。每年从5月初到中旬，每天约有4000余人外出插秧打工。”赵业胜说。
“插秧专列”为“稻客”铺就了一条致富路，65岁的腰屯村村民王春学已经连续插秧25年，他说，近年来，插秧收入越来越高，从以往每天只有七八十元的收入，现在每天能挣到三、四百元。家里不仅盖起大瓦房，还安装了电话，冰箱、彩电等家用电器也一应俱全。王春学用多年的积蓄承包了水田、鱼池，今年，他为十几个村民联系了插秧用工的农场，带着大伙过上好日子。
随着机械化生产的普及，机械化插秧率达到96%，插秧客从站在水里弯着腰插秧逐渐转向“幕后”，主要负责补苗、操作机械等工作，以往平均一公顷需要5个人插秧作业，如今使用插秧机，30顷地仅需要10个人，但对插秧客的技术能力要求也越来越高，更多的年轻人也选择来插秧打工。
今年绥化、齐齐哈尔和哈尔滨市周边将有4.8万名农民工乘火车赴三江平原插秧。哈尔滨局集团公司深度挖掘运输潜力，及时优化运输方案，开行绥化至抚远、齐齐哈尔至抚远等3对农民工插秧专列。并调整部分列车运行区段，增加插秧专列周末开行密度，确保将插秧大军及时运送到垦区春耕第一线。
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