5月13日，大兴国际机场将进行真机试飞。5月5日，大兴国际机场津京第二输油管道正式通油，民航局副局长董志毅表示，机场通油为北京大兴国际机场顺利投运提供了充足的“血液”，也为5月13日的机场试飞工作提供了坚实、安全的保障。
“三纵一横”跑道亮相
知道君从首都机场集团公司获悉，大兴机场“全向型”跑道构型正式亮相，经测算，大兴机场航班进出港效率将达到世界领先水平。
4月30日，随着北京大兴国际机场飞行区第一批次工程验收顺利结束，也标志着建设工程竣工验收拉开大幕。
大兴机场飞行区铺筑面积总面积946.5万平方米，修建排水沟全长146公里。多条轨道下穿建设，时速250公里的动车将从机坪下不减速通过。
大兴机场的跑道为“三纵一横”的全向型跑道构型，这被公认为是中国机场建设业一项重要里程碑设计。这种跑道构型的优势在于滑行距离近，经测算，大兴机场航班进出港效率将达到世界领先水平。这种跑道构型节能效果显著，相较于传统全平行的跑道，每年减少碳排放约5.88万吨。侧向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏转了20度，避开廊坊城区发展区域上空，起飞穿越永定河滞洪区，大大减低噪声影响。
跑道建设运用多项新技术
大兴机场跑道所坐落的永定河洪泛区土质松软，为保证跑道能够承受飞机起降时的巨大压力，需要对跑道下方土方进行多次的强夯、压实。飞行区工程部历时2年多，牵头组织开展“机场飞行区工程数字化施工和质量监控关键技术研究”。通过空间定位与传感技术，精准定位并自动收集工程质量相关信息，提升了施工效率，实现了对工程质量的有效监管。
此外，大量新技术的应用助力大兴机场飞行区建设“质”“量”超速度。飞行区道面施工上，指挥部积极推动传统施工技术向自动化转型；大面积铺筑过程中，飞行区部分道面采用预成型道面密封条代替了传统灌缝施工。不但工艺简单、嵌缝紧密，而且能够有效减少因雨雪渗入带来的诸多隐患，让飞机的通天大道更加安全。
创新同样应用于绿色机场建设，飞行区工程四标段在场道混凝土养护中应用的新型“节水保湿养护膜”技术，将一个养护周期每平米道面的用水量从0.2吨降至0.02吨，仅此一个标段就节水13.2吨。
大兴机场飞行区两条跑道助航灯光使用全跑道LED光源，是国内首次全部采用节能光源的跑道。灯箱、电缆标牌均采用激光刻字技术，各类编号等信息雕刻而成，为日后维护提供保障。灯箱基础施工采用拼装式钢模板，模板可重复使用，美观经济环保节能。
旅客中转换乘无需二次安检
正式投入使用后，乘客在大兴机场中转将更加便捷。北京大兴国际机场管理中心总经理姚亚波表示，空空中转和空地联运是大兴机场未来要打造的核心内容。
所谓跨航司“空空中转”是指A地到B地，B地到C地是由两个航空公司的航班拼接完成的，旅客换乘无需自提行李、无需二次安检。
津京第二输油管道正式通油
5月5日，大兴国际机场津京第二输油管道正式通油，与此同时，机场油库开始进油，这标志着北京大兴国际机场航油工程顺利通过竣工验收，机场顺利投运的“能源血脉”已正式联通。
北京大兴国际机场航油工程是中国民航在建规模最大的供油工程，198公里的津京第二输油管道、50公里的机坪管线、16万立方的油库库容是中国航油一次性建设规模最大的工程，应用了很多科技领先、智能高效、绿色环保、世界一流的技术。
据介绍，油泵、阀门、加油栓、加油车等设备，三点取样撬装设备、油车自动调度系统、快开盲板装置、碳氢感应电缆测漏系统、储罐外防腐新型材料等均处于国际一流、国内领先水平。津京第二管线穿越津京地区的众多河流、公路、铁路，也是中国航油工程建设历史上最为艰难的工程。
民航局副局长董志毅表示，北京大兴国际机场是党中央、国务院决策的国家重大标志性项目，是京津冀协同发展的标志性工程，是国家发展新的动力源。航油投运是大兴国际机场通航的前提，重要性不言而喻，为北京大兴国际机场顺利投运提供了充足的“血液”，也为5月13日的机场试飞工作提供了坚实、安全的保障。董志毅表示，确保北京大兴国际机场“9.30”前开航投运是今年民航工作的重中之重。基础设施建好只是完成了阶段性任务，把建好的设施运营好才是最终目的，后续工作仍然繁重。
综合自中国民航局官网、大兴国际机场
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