5月6日凌晨，歷時110分鐘，目前國內跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體梁——魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁在曲阜市息陬鎮境內魯南高鐵施工現場成功完成轉體，高上1號特大橋東接魯南高鐵，跨越京滬高鐵向北通過曲阜東站連接京滬高鐵，轉體成功後魯南高鐵與京滬高鐵實現互通。
由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號特大橋全長3325.9米，在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋，與京滬高鐵交叉角度61度，採用2×48米T構轉體連續梁，總高度為26米，轉體重量4522.4噸。
魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里,設計時速350公里，東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、惠及人口最多的高速鐵路。
魯南高鐵全線採用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。日照至曲阜段已完成鋪軌，接觸網施工已全面展開，計劃8月1日開始聯調聯試，年底前實現開通運營。
魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高速鐵路全長494公里，設計時速350公里，東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。線路建成後，將有效解決魯南地區群眾快速出行問題，有利於魯南地區高效便捷地承接京津冀、長三角經濟區的產業轉移，帶動魯南地區經濟發展。
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