本报记者 张鹏程
和平能源：取之不尽
多用途：可发电、发热、做交通燃料
可大规模储存
零污染、零碳排放
能量密度大
这就是氢能得天独厚的特点
因此氢能近年来
得到了广泛的关注
并获得了“终极能源”的美称
5月6日，由中国机械工业联合会、中国电器工业协会燃料电池分会及中国氢能技术创新与应用联盟共同主办的CHFCE2019（第四届）中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会在北京中国国际展览中心开幕。
CHFCE是国内第一个成规模的氢能与燃料电池行业的专业展览会议，见证了中国氢能产业的快速成长。
在展览方面，本次参展单位40余家，其中不乏来自韩国、法国、德国、瑞典及美国的国际展商。
参展商品涵盖了整个氢能产业链，从制氢、处理、储氢、运输及燃料电池及应用等各环节，特别令人欣喜的是，近年来国内在氢能和燃料电池领域“卡脖子”的关键领域取得了长足的进展。
在电堆方面，有德威新材、新研氢能源、北京氢璞创能、江苏清能、群羿能源等国内领跑企业，特别是德威新能源推出80兆瓦大功率氢燃料电池发动机，为我国中重卡车市场提供了可靠的氢燃料电池解决方案；国际展商有PowerCell，Doosan等，希望借此机会找到合作伙伴，开拓在中国的市场。
其他相关配套部件，如神州碳制品、弘竣新能源、西格里石墨、科润膜材料、桑莱特及科德宝集团过滤及密封全套解决方案都吸引了众多参会者驻足询问。
在制氢、储运方面，有提供水电解制氢和氢能源全方位解决方案的北京中电丰业，有甲醇重整制氢的浙江本德新能源，有燃料电池用氢纯化专家--北京佳安氢源，有专业生产储运装备的北京天海工业等数十家业内知名单位和设备生产厂商。
在同期举行的产业发展大会上，行业专家、学者、企业家们带来了务实且精彩的发言。在氢产业链的关键技术制氢、液氢及运输、燃料电池质子交换膜、空压机、电堆开发及燃料电池研发管理信息化建设都有建设性的观点阐述。
6日下午，中国机械工业联合会执行副会长张克林致开幕辞，原中国汽车工业协会常务副会长、中国机械工业联合会副会长董扬作了主旨发言。他指出，现在的燃料电池汽车（FCV）很像2009年纯电动汽车（BEV）的情形，正处在大发展的前夕，前景可期；而今后应当是氢电并重，FCV与BEV并行，短途乘用车用纯电动，长途商用车用氢燃料电池。
国际氢能协会副主席，清华大学教授毛宗强教授指出“减碳增氢”是能源结构演化的历史规律，氢能是终极的清洁能源，中国需要发展氢能，并强调燃料电池与锂离子电池是密不可分的“兄弟”关系，BEV的技术可以部分迁移到FCV上，不存在大力发展纯电动之后转向氢燃料电池的资源浪费的问题。
荷兰政府经济事务与气候政策部工业与创新司司长Michiel Sweers对荷兰氢能的发展情况作了详细介绍，并且希望与中国在氢能领域开展广泛的交流合作。
中国电器工业协会燃料电池分会张亮秘书长梳理了燃料电池行业的国家和地方政策，集中于对FCV的补贴、技术引导和基础设施建设，而对氢能在发电领域的应用仍是空白。他介绍了我国FCV的生产和应用现状，在城市交通和物流车辆上有了比较多的尝试，不过我国还未推出自主品牌的FCV乘用车。
技术层面上，围绕“安全至上、降本有方”这一主题内容，从制氢安全、加氢站安全到燃料电池汽车安全等产业链出发谈全产业链安全，张家口大爆炸事故、盐城事故等一直警醒行业一定要安全至上。
其次，行业的快速发展更需要我们进一步从全氢能产业链各方面降低成本。无论是引进吸收、自主创新、工艺改进、材料替代等方面如何降低成本、增强行业内生力，更加有效的促进产业快速、健康发展。
新研氢能源科技有限公司CTO齐志刚博士介绍了金属极板以及金属极板电堆的技术进展。
铂碳催化剂国家标准起草人，西北有色金属研究院杨乔森教授就“燃料电池电堆铂碳催化剂研究进展及发展趋势”进行了深入的讲解，并指出目前国产催化剂的贵金属消耗量是国际先进水平的两倍，今后催化剂研究的核心目标即是减少铂等贵金属的用量。
可再生能源企业Enapter公司CEO塞巴斯蒂安介绍了国际先进的低成本制氢设备，使分布式氢能制备简便易行。
中国五环工程有限公司总工程师夏吴先生介绍了城市固废高温转化制氢综合利用解决方案，为“垃圾围城”的困境提出了变废为宝的路径，不仅消除了环保问题，并且在经济上具有较高的可行性。
自2019年全国两会以来，氢能被写入政府工作报告，对正在重构的能源工业体系产生深远的影响，加速了氢能燃料电池行业的发展进程。本次展会正是顺应行业形势，展示行业先进产品，交流业内先进技术，对行业安全、行业痛点及瓶颈问题进行深入探讨，力求在关键问题上逐个击破。
此次展会有望为蓬勃发展的中国氢能产业带来新认识、新动力、新成员、新模式。作为2023世界氢能技术大会（WHTC2023）的主办方，中国机械工业联合会也正在积极推动氢能与燃料电池行业发展，并充分利用机械行业有关企业的技术资源，快速推动氢能与燃料电池制造技术的规模化和产业化发展，优化氢能与燃料电池的成本。
联系方式：010-64523401
投稿邮箱：[email protected]
统筹：张鹏程
校对：张鹏程
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