引導：
【丶平凡說車 中級車】
俗話說的好鍀中級車者得天下，一個品牌的中級車銷量高，旗下的緊湊級轎車和其它車型銷量一定不會差到哪兒去，如今的中級車市場迎來了大變天，往日的中級車主要以商務化設計為主導的一個設計語言，時代的進步80後90後成為汽車購買的主力軍，所有車型都在往年輕化設計路線發展，最早換代的八代凱美瑞就是活生生的例子，全新改變面容的年輕化外觀，內飾的前衛時尚運動，迎來廣大消費者的親耐，之後的本田十代雅閣銷量一飛沖天一發不可收拾的局面等等。
日產天籟：
天籟的換代在外觀上很多消費者反饋到很想兄弟車型的西瑪，其實不以為然新天籟不管是外觀還是內飾都是進行的了全新的設計，尤其是中網的V字樣式的家族式設計語言，旗下的緊湊級轎車軒逸也採取同樣的外觀的設計，內飾相對而言並沒有過多的亮點，但相比老款要年輕不少，其中銷量是全新一代天籟最大的痛處，在第一季度銷量成績為17737輛，這樣的銷量在日系三強裡不及凱美瑞的一半，從而說明這次的換代並沒有取到一個實質性的成功，相信以後會越來越好把。
豐田凱美瑞：
八代凱美瑞換代非常成功，上市快兩年時間至今價格依然非常堅挺，這離不開它自身的產品力，尤其採用了TNGA平臺架構，在主動安全和被動安全配置上得到非常大的提升，在剛上市的時候外觀迎來不少了爭議，外觀只能說仁者見仁智者見智，銷量決定一切，值得一提的是2018款2.0L自然吸氣發動機加6AT變速箱在小該款的2019款中，換成了2.0L自然吸氣加CVT變速箱，第一季度的銷量為41062臺，這樣的成績相當不錯，要知道價格普遍偏高。
本田十代雅閣：
十代雅閣不得不承認它是換代最為成功案例，較高的顏值一直都被廣大網友調侃到大號思域，說實在的的確有些像思域，誰叫它最先換代思域呢不先換代雅閣呢？如果雅閣換代比思域早，那就應該是反過來叫，不管怎麼說它在4月份的中級車銷量中是排名第一的位置，雖然被吐槽的點很多比如，沒有引進2.0T+10AT的黑科技，機油增多等風險，但以中端優惠力度的加大成為一款20萬以下就能落地的中級轎車，在第一季度的銷量為52874臺。
大眾帕薩特：
大眾旗下的帕薩特換代後銷量和十代雅閣一樣銷量快速上升，把自家的兄弟車型邁騰甩的遠遠的，這足以表明這次的換代對於帕薩特來講是非常成功的，整體的前臉設計的更為大氣時尚，內飾進行了全面的升級，全新一代帕薩特基於MQB平臺打造，很多網友調侃到MQB沒有區別的平臺，不管怎麼調侃在安全性方面有很大的提升，在第一季度的銷量為44961臺。
奔馳C級：
奔馳的C級價格是BBA中最高，最新款奔馳採用了1.5T和2.0T但2.0T價格實在太高，奔馳近些年的銷量一路追趕奧迪爭奪BBA第一銷量的位置，由於價格的緣故銷量在第一季度也是BBA中排名是最低的第一季度中銷量為39319臺。
寶馬3系：
寶馬的全新換代以在上海車展亮相，做為生命末期的這一代3系，在銷量上表現非常不錯第一季度共銷出41134臺的最佳成績，在BBA中銷量第一，當然面臨換代的產物在中端優惠力度上有很大的讓步。
奧迪A4L：
奧迪的該款近些年變化並不是很大，在外觀上變化最大的在於中網和兩側的格柵，內飾的升級並不明顯，但依然具有很強的科技感，售價方面也是在BBA中最低的，不管從外觀還是內飾奧迪A4L挑不出任何毛病，都非常中規中矩的表現，很適合年輕消費群體，在第一季度中的銷量為41014臺。
別克君威：
換代後的君威銷量並不是很樂觀，以很高的中端優惠力度來換取銷量的做法，以在它的小弟英朗身上體現的玲離盡致，新一代君威從性價比方面來講在中級車中非常高，值得推薦，第一季度的銷量為22904臺。
別克君越：
君越和君威換代後外觀進行了全新的設計，往運動年輕的方向發展，但目前的中級車競爭十分激烈不再是以往，目前兩輛車的優惠力度都很大，對於喜歡別克的朋友這是福利，其中在第一季度的銷量為11384臺。
總結：
第一季度的銷量榜單上我們從日系到德系再到美系，今年的中級車以變天不再是德系車的天下，日系車以崛起，小編個人是這樣理解的，一般情況選購日系車都以超高的性價比和日系本身的穩定性所吸引，穩定居家的代表，德系和美系雖然也不差大家不要誤解，相對日系來講這個級別日系車的確有這樣的優勢我們不得不承認，但是上了30萬的價格日系的競爭力就沒德系和美系強。
你們怎麼看第一季度的中級轎車呢？其中哪一輛是你最為喜歡的呢？歡迎前來留言討論。
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