“实体百货如何突围”系列报道③
湘潭在线5月7日讯（湘潭日报社全媒体记者吴珊）电子商务的兴起深刻改变了零售商业的市场格局。在电商的冲击下，一方面，传统的实体百货为应对挑战，从内部改革，主动走上转型升级之路；另一方面，主管部门、行业专家、人大代表也在思考，从外部援手，帮助实体百货突围。湘潭市实体百货店如何调整？城市商圈如何规划？我们邀请人大代表、相关专家进行了初探。
探索一 走专卖、连锁道路
“面对日新月异的市场变化，传统百货在发展道路上还是走得太慢了。”湖南工程学院管理学院研究室主任曹哲文教授指出，传统百货的成本居高不下，需要人员、租金、渠道等的支撑，面对互联网的冲击，不得不以打折等方式招揽顾客，然而一味地让利，势必造成亏损。
“传统百货需要变革，如果还按之前的业态进驻，势必还是走向消亡。”曹哲文认为，“变”不仅仅是百货业自身的变革转型，也牵涉到供应商的转变。“建议走专卖、连锁的道路，做与别人不一样的。”曹哲文分析，河西的基础设施条件明显不如河东，再走大型购物中心道路不但耗费大量人力和财力，效果也不尽明显。但是如果卖场内只针对性地卖一类产品，例如只做电器，把商品类别做深、做透，做到无可替代，同时开发线上、线下共同经营的模式，培养“买手”团队，把触角深入市场，满足消费者的多种需求，服务和宣传同时跟上，也许是河西商圈的一条“复兴”之路。
探索二 设置多功能多层次的商贸中心
市人大代表莫立军在《关于合理布局城市大型商贸中心的建议》 中指出，湘潭市现有的大型商贸中心，如步步高、湘潭中心、万达、莲城步行街、岳塘国际商贸城等都集中在岳塘区。雨湖区是湘潭市的老城区，曾经是湘潭市物流、人流、信息流的中心，随着城市布局的变化，雨湖区的商业地位弱化了。居住了59万人的雨湖，节假日都要到河东休闲消费，造成了一、三桥的拥堵，究其原因就是雨湖区没有一个集中的多功能、多层次的商贸中心。
因此，他建议在雨湖区建设路以东，韶山中路以北，车站路以西建设一个集商贸、金融、餐饮、文化、娱乐、健康、体育的综合服务商贸中心。这里居民密集，临近火车站交通枢纽，位置优势明显，交通方便，是平衡河东河西商业布局的首选和河西居民必不可少的要求，项目可统一规划，分期实施。
对于莫立军代表的建议，湘潭市商务局答复：“建议非常好，不仅能疏解湘潭市一大桥和三大桥的交通压力、再塑河西的商贸繁荣，更能提升湘潭整体城市形象。”
探索三 规划先行，配套跟上，重塑河西商业繁华
个体的发展与城市大环境息息相关。处在一个繁荣商圈，对实体百货门店的发展将有莫大帮助。
根据《湘潭市中心城区商业网点规划（2016-2020年）专题研究》，至2020年，湘潭中心城区可形成“一主、三副、两极、四轴”城市商业中心体系。“一主”是指建设路口商业主中心；“三副”是指基建营商业副中心、万楼商业副中心、岳塘商业副中心；“两极”是指湘潭综合保税区、中国（中部）岳塘国际商贸城；“四轴”是指建设路商业发展轴、莲城大道-双拥路商业发展轴、芙蓉大道-河东大道商业发展轴、湘潭大道商业发展轴。这与湘潭市总体规划和控制性详规中，对建设北路-韶山中路-车站路围合的区域定位为湘潭市商业副中心是相吻合的。
根据湘潭市总体规划，湘潭市未来将在火车站南广场重点打造大型商业节点，河西地区形成以火车站和基建营为中心、车站路为轴的商业核心结构，重塑河西老城区的商业繁华。莫立军代表建议中提到的片区也在上述重点打造的大型商业节点内。
市商务局表示将继续关注该区域的发展，并积极建议政府优先发展该区域的商业开发项目，指导雨湖区深入开发包装项目，利用各种节会对外宣传发布，有针对性地对接客商前来考察洽谈，积极做好该商业区域的招商引资工作。
规划落地进展如何？配套设施建设是否已经跟上？我们了解到，目前，河西棚户区改造计划已经启动，特别是窑湾至一大桥至三大桥片区，未来将规划为集商业、观光、休闲、生活于一体，低容量、低密度的步行商业街区。针对实体百货发展急需解决的停车难问题，湘潭市也有了行动。目前，雨湖区已建成原红月亮电影院停车楼和雨湖交警大队停车楼，今年正积极推进公汽公司立体停车楼的建设。这3个立体停车楼都在基建营商圈所辖范围内，总计提供784个智能停车位，能有效解决逛百货停车的问题。
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