吉利的汽車版圖再度擴張。這回“圖個吉利”的，是一半已經屬於吉利的康迪電動汽車集團（下稱康迪電動）。
3月25日，康迪科技集團公司官方網站發佈消息稱，其全資子公司浙江康迪車業有限公司（下稱康迪車業），與吉利科技集團有限公司（下稱吉利集團）就合資公司（即康迪電動）股權重組事宜簽訂了股權轉讓等相關協議。康迪車業持有的28%康迪電動股權，轉讓給了吉利集團，使其持股增加到78%。
重組完成後，原本各持50%股權的康迪電動，成了吉利集團絕對控股的子公司。
康迪車業持有的28%康迪電動股權，分成兩筆轉讓給吉利集團。
其中的6.53%，來自對吉利集團借款的債轉股。康迪科技集團的公告稱，康迪電動向吉利集團借的3.14億，以債轉股的方式增加註冊資本，吉利集團佔股由此增加到56.53%。
另外的21.47%，則是吉利集團以5.16億現金從康迪車業收購所得。
以此計算，康迪電動估值24.03億。
在康迪科技集團發佈的消息中，康迪科技集團董事局主席胡曉明表示，“吉利成為合資公司絕對控股股東對康迪科技來說是一件大好事。”
胡曉明列舉了三大好處：
首先吉利絕對控股後合資公司能得到地方政府更大力度的財政政策支持；
其次，合資公司能得到更多的吉利資源使公司得到快速發展；
第三，康迪車業增加了5個多億元人民幣的現金流等。
他還表示，“合資公司調整股權後雖然康迪科技減少了持股比例，但憑藉吉利在汽車領域的經營能力，我們相信康迪車業在合資公司的收益將會遠遠超過原來50%股權時的收益，使公司真正實現股東利益最大化。另外更重要的是，如兩年內通過換股的方式使吉利集團成為康迪科技的重要股東，這將對康迪科技的發展有更深遠的意義。”
雙方合資公司——
康迪電動名下，重要資產之一就是康迪電動汽車江蘇有限公司（下稱康迪江蘇公司）。
今年1月8日，康迪江蘇公司建設年產5萬輛純電動乘用車項目獲得江蘇省發改委核准。這意味著，康迪江蘇公司在取得獨立的純電動乘用車生產資質上，跨過了一個重大關口。後續如果再通過工信部企業和產品公告，康迪江蘇公司就將獲得完整的生產資質。這一項目核准，可謂是康迪電動嫁入吉利的一大嫁妝。
康迪K27用吉利汽車資質生產
此前，康迪電動一直借用吉利汽車的資質生產銷售。康迪電動最早由香港上市公司吉利汽車子公司上海華普國潤持有。2016年7月，吉利汽車將持有的康迪電動股份以7.25億價格轉讓給了母公司吉利控股集團有限公司（下稱吉利控股）。吉利控股和吉利科技集團，都是李書福及其子李星星兩人持股的公司。
上海華普國潤當時轉讓給吉利控股的示意圖
康迪電動此前一直以生產微型電動汽車為主。吉利及其子公司在微型電動汽車上頗有佈局，此前還投資了知豆電動汽車公司。該公司目前也在重組當中。
戴姆勒董事會主席蔡澈與吉利董事長李書福出席Smart合資公司簽約儀式
另外，近期戴姆勒集團與吉利控股簽約，雙方成立合資公司，接手了戴姆勒的微型車品牌Smart，準備將其打造成為高端電動智能汽車品牌。
顯然，吉利在微型電動汽車上野心不小。（完）
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