這次真定了！
國家發改委明確
北沿江高鐵建設時間！南通正式融入滬蘇30分鐘生活圈！
北沿江高鐵將於明年開工建設
市發改委4月29日消息：國家發改委會同國家鐵路局、鐵路總公司在武漢召開專題座談會並於日前印發會議紀要，進一步明確沿江高鐵及鐵水聯運項目建設時間表。
根據會議關於沿江高鐵建設項目序時進度要求，合肥經南京至上海段將於2020年下半年開工建設。
到2025年，實現上海至重慶、成都全線350公里/小時高標準高鐵貫通運行，力爭提前實現。
文中提及的
沿江高鐵合肥經南京至上海段，即為大家熟知的北沿江高鐵。2018年12月21日出版的《新華日報》，以“北沿江高鐵開展預可研審查”為題，報道了項目相關進展消息。
報道稱，沿江高鐵通道合肥至南京至上海段，已由中國鐵路總公司組織開展預可研審查，標誌著江蘇長江北岸廣大民眾的“高鐵夢”距離實現邁出關鍵一步。
報道稱，省鐵路辦相關人士介紹，沿江高鐵合肥至南京至上海段納入國家《中長期鐵路網規劃》和《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》 。
規劃起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇境內約380公里，設計速度350公里/小時。
鐵路總公司及相關省市將按照能快則快的原則推進前期工作，力爭“十三五”期間早日開工建設，確保2025年前建成通車。
已列入江蘇高鐵建設計劃
在今年1月召開的江蘇省十三屆人大二次會議開幕會上，省長吳政隆作政府工作報告提到“加快構建現代綜合交通運輸體系”時指出，要力爭開工建設北沿江高鐵等項目建設，以交通基礎設施的互聯互通促進區域更高質量一體化發展。
江蘇省交通廳去年（2018年）公佈的江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018－2035年）加快鐵路網絡建設版塊也提到，加快建設北沿江高鐵、南沿江鐵路，構建橫貫江南江北的沿江高鐵通道，提升江蘇省對中西部地區的輻射帶動力。以沿江高鐵通道為主軸，加快完善高快速鐵路網絡。
今年1月10日上午，推動長江經濟帶發展領導小組辦公室第3次會議上指出，推動長江經濟帶發展是黨中央作出的重大決策，是關係國家發展全局的重大戰略。
在交通運輸方面，會議要求，要整體規劃設計長江經濟帶綜合交通運輸，推動黃金水道提質增效，加快沿江高鐵建設，大力發展多式聯運，加快構築綜合立體交通走廊 。
另據國家發改委3月6日消息，此次座談會前，國家發改委黨組成員、副主任胡祖才對沿江高鐵規劃建設等進行了深入調研。
南通融入滬蘇30分鐘生活圈
北沿江高鐵滬蘇段沿途經過江蘇南京江北新區，揚州市泰州市南通市 ，上海市是長三角城市群的核心地。
南京到南通段已有寧啟鐵路複線，南通到南京最快兩個小時，可到達北沿江高鐵，則使得兩地有望一小時到達。
北沿江高鐵的發展一直是所有南通人關注的焦點，該路線自南京到達上海，經由南通，而南通設有三個站點 ，分別為南通站、海門新機場站和啟東西站。
不僅如此，南通這兩年的發展可謂是風生水起，南通將用實力說明一切：
- 南通軌道交通1號線，將在2022年3月底建成通車試運營；
- 南通軌道交通2號線，將於2023年通車；
- 滬通長江大橋建成通車後，南通將正式進入1小時上海生活圈；
- 滬通鐵路於2014年3月1日正式開工，預計將於2020年底建成通車；
- 位於通州區平潮鎮的南通西站，預計2022年基本完成一期開發的有關目標；
- 興東機場擴建，新航站樓是機場現有1號候機樓的8倍；
- 南通火車東站作為與地鐵，城市東快速路，汽車東站等實現“無縫對接”、“無縫換乘”的多功能立體式交通樞紐！
高鐵的開通、高速的崛起、航空運輸的擴展，讓南通的經濟發展如虎添翼。
未來，南通必將是長三角經濟帶重要交通樞紐地段。
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