在去年的廣州車展上，亮相的保時捷車型中，最吸引人們目光的，當屬基於第三代Cayenne打造的首款插電式混合動力車型——全新Cayenne E-Hybrid。源自918 Spyder與勒芒冠軍車919 Hybrid的混動科技的Cayenne E-Hybrid，不僅再一次提升了它在同級市場以及豪華插電式細分領域的競爭力，同時也更大程度地豐富了消費者的選擇，今天已經來到了我們的眼前。下面一起來跟小編看下這輛全新的Cayenne E-Hybrid。
保時捷家族在動力方面的傳統是毋庸置疑的，先簡單說下動力配置，為各位看官熱下身，全新Cayenne E-Hybrid在動力方面搭載了2.0T發動機，252匹馬力，最大輸出功率為284KW，最大扭矩為600N·m，真是透心涼，心飛揚。
外觀：
全新Cayenne E-Hybrid從正面看與燃油版車型十分相似，難以一眼分辨，只有從兩側前翼與尾門上的“e-hybrid”標誌邊緣、尾門上的車型名稱、儀表組指針以及制動卡鉗上的青檸色設計，才能夠認出來是新能源版本。標配的LED主動大燈與四點式日間行車燈是典型的保時捷家族語言，LED主大燈還可選裝矩陣光束和保時捷動態照明系統升級版，來實現更靈活的光源控制。
全新Cayenne E-Hybri的車身造型在邊角處採用了保時捷的經典圓角設計，使整車看起來更具流暢感。
尾部不僅延續了保時捷跑車的體現和理念，同時也為中國城市的路況做出了特別的專屬與標配-僅見於Cayenne Turbo的自適應車頂擾流板。它可根據不同的位置，進一步優化車輛能效，增加後橋下壓力，並在空氣制動位置時縮短高速行車的制動距離，增加行車安全係數。
內飾：
為了儘可能在全新Cayenne E-Hybri的身上展現源自賽道的元素，保時捷基於Cayenne打造插混車型的又一次升級，在中控臺、座椅以及門飾板材質上，選用了大面積的皮質包裹以營造豪華感，顯示和操作理念傾向於新設計，其最顯著的特徵是集成於方向盤之上，標配的Sport Chrono組件模式開關，另一個亮點是明晰的儀表組，混合動力車型的信息盡收眼底，同時，12.3英寸的觸摸式高清顯示屏還搭載了新一代保時捷通訊管理系統（PCM），並新增了混合動力菜單，不僅信息更豐富，而且顯示更直觀，可查看包括當前的能量流、能耗值、剩餘電動續航里程和零排放駕駛區間等，同時還提供了全新抬頭顯示系統作為選配，科技感大大提升。不過後備廂容積可能需要您做些取捨，但645升已經足夠滿足日常需求了，在小編看來不算是痛點，痛點主要是沒錢，GG。
性能：
與海外Cayenne E-Hybrid不同，中國版本車型並沒有使用六缸發動機，取而代之的是一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機。除了 “E-Power”（電力驅動）、“Hybrid Auto”（混合動力自動）、“Sport”（運動），或者“Sport Plus”（運動升級）模式。全新Cayenne E-Hybrid還可選裝“E-Hold”（電力保持）與“E-Charge”（行車充電）模式。正常情況下，車輛默認以“E-Power”（電力驅動）模式啟動，並優先選擇純電驅動駕駛。，NEDC最高續航51公里，城市中短途上下班通勤基本沒問題。
最後，根據數據顯示，保時捷在中國市場發展歷來穩健，期待在純電時代保時捷擁有更出色的表現。
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