寫在前面的話：
作為寶駿換標後的第一款車型，車則的小夥伴在其未正式上市之前，曾經為大家提供過一個相對比較完整的試駕報告——詳情搜索3.26日車則發佈的《避震技術和蘭博基尼同款，深度測未上市新車，車則試寶駿RS-5》。
文章發佈以後，在後臺陸續收到了部分朋友們對於這款新車的疑問和看法。今天（4.20）恰逢寶駿RS-5杭州上市會。
寶駿RS-5杭州上市會
車則木馬逮到機會又試駕了一次，並將此次報告作為前篇的補充，再次給大家做購車參考。
注：技術向文章，建議靜下心來觀看。
寶駿RS-5
——車則
上次車則做試駕的時候，寶駿RS-5才剛剛公佈預售價，如今他已經正式公佈了售價：
一共上市5款車型，超級互聯手動版（9.68萬元）、超級互聯潮動版（10.48萬元）、智能駕控豪華版（11.38萬元）、智能駕控尊貴版（12.38萬元）、智能駕控旗艦版（13.28萬元）
車則分配的15號寶駿RS-5—車則·木馬原創實拍
為了保證閱讀的連貫性，這次車則試駕的還是紅黑配色版本的廠商指導價位13.28萬元的智能駕控旗艦版。
正如我摘要裡說的一樣：寶駿這款換標車型劍指的是來自榮威的網紅車RX5。比起動力系統，個人認為寶駿RS-5的看點應該鎖定為：
1、L2級別自動駕駛 2、 全系標配車聯網系統（斑馬2.0）
重要看點01——駕駛輔助系統
寶駿RS-5搭載最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了多搭載於豪華車型上的77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案。
在相同體積下，77GHz相比24GHz能設計更多收發陣元，天線波束可以做的更窄，從而獲得更窄的波束提高測角精度，距離檢測精度對比更高。
而這點對於雷達遠程探測非常重要，在極座標系下角度分辨率單元對應的弧長會隨著距離的增加而增大，例如5度的分辨率在200米處的弧長就有約17米，比一般道路都寬了，目標在橫向就無法區分了。
而77GHz的目標識別率對比傳統24GHz雷達傳感器，高了整整3倍，開角達到90°，探測範圍可達到160m。
試駕前的寶駿RS-5-車則木馬原創實拍
換句話說，相比單一單目攝像頭方案，你在寶駿RS-5上獲得的車外數據，包括障礙物、行人、車輛會比一般車輛更準確。
在起跑線上，寶駿車輛智能系統反饋的這些數據信息，你都可以在分辨率高達1920*720的12.3英寸的寶駿RS-5 3D全液晶儀表上第一時間獲得：
12.3英寸3D全液晶儀表-車則木馬原創實拍
配合全系標配博世最新9.3版本ESP，在實際體驗中77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案最實用的幾項功能分別為：
▌自適應巡航控制系統（ACC）實現0~130km/h範圍內的制動技術
通過77GHz長程毫米波雷達和多功能攝像頭相融合的方案，新寶駿RS-5搭載了同級領先的0-130km/h的集成式自適應巡航。
▌實現逼近特斯拉的7擋跟車時距的技術
寶駿RS-5ACC自適應巡航（含定速巡航）功能不僅可以實現從0～130km/h之間的速度覆蓋，也實現了特斯拉的7擋跟車時距，在高速公路、城市高架等路段，RS-5可自動維持安全車速和車距。
試駕過程中的寶駿RS-5—車則木馬原創實拍
輔助駕駛時攝於主駕駛位
▌擁堵路段0—60 km/h的速度區間輔助駕駛
擁堵路段寶駿RS-5也提出了駕駛輔助方案。新寶駿RS-5搭載TJA（交通擁堵輔助）和ICA（高速智能領航）。
TJA功能可在0—60km/h的速度區間內提供縱向和橫向駕駛輔助；
當車速>60km/h時，ICA高速智能領航可以將車自動維持在車道中間巡航行駛。實現自動跟隨前車停、走：
試駕過程中的其他寶駿RS-5—車則木馬原創實拍
輔助駕駛時攝於主駕駛位
除了TJA（交通擁堵輔助）和ICA（高速智能領航）以外，新寶駿RS-5還搭載BCA（彎道巡航輔助）系統，能夠自動識別彎道路段。
試駕過程中的寶駿RS-5
前視多功能攝像頭根據前方彎道半徑，結合ACC，在進入彎道之前自動減速。相比傳統的ACC設計既定速度進入彎道的功能來說，BCA彎道巡航輔助在實際駕駛中，是很實用的。
隱藏與LOGO下方的攝像頭-車則木馬原創實拍
▌60—180KM/H車道識別和保持
同常規L2級自動駕駛車型保持一致的是：新寶駿RS-5搭載LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）+SDW（安全距離報警）功能。
可以在60—180Km/h較高速區域智能保持車道，通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，而且儀表盤上的視覺圖標和方向盤還會震動，加上車內警示音提示，提醒駕駛員安全駕駛，避免車輛偏離等等。
而且當你的車速在65 km/h ～150 km/h之間，和前車的車間時距小於設定值時，寶駿RS-5搭載的SDW（安全距離報警）功能還會發出報警，避免你撞到前車，從根本上避免了你處理複雜又繁瑣的事故理賠：
防車也得防路人。
新寶駿RS-5還搭載了AEB-VRU（弱勢道路參與者）功能，當車速大於7km/h時，AEB系統開始工作，偵測和識別橫穿行人，對RS-5進行緊急制動。
▌智能識別限速，並在儀表盤上顯示
寶駿RS-5搭載TSW（限速標識預警）+TSA（智能限速輔助），可以藉助前攝像頭監視道路上與車輛限速關的交通標誌，並與導航系統的限速信息相結合，在儀表盤上顯示限速信息：
隱藏與LOGO下方的攝像頭-車則木馬原創實拍
在儀表盤上通過圖標和聲音來警示駕駛員，經過駕駛員確認，可一鍵降低巡航速度，使行車速度自動調整到限制速度之內。
這年頭買車容易，養車難，罰單少吃一單是一單。
▌一整套完整的其他安全輔助功能
寶駿RS-5搭載了一整套完整的安全輔助功能：
1、SDW安全距離報警 2、FCW前向碰撞預警 3、IHBA自適應制動輔助 4、AEB自動緊急制動 5、CMS碰撞緩解3級剎車
整個操作流程是這樣的：當你快要撞上行人或者障礙物的時候，寶駿RS-5上搭載的SDW安全距離報警和FCW前向碰撞預警功能會及時提醒你STOP。
但是如果反應不過來，IHBA自適應制動輔助、AEB自動緊急制動以及CMS碰撞緩解3級剎車功能就會根據不同情況主動釋放。
但是如果你發現了危險，但是剎車力度不足，寶駿RS-5也提供解決方案。
寶駿RS-5的IHBA系統會根據碰撞危險程度自動調整閾值，讓整車更容易進入制動輔助系統，即在你給剎車力度的基礎上，自動對車輛施加有限的自主制動，降低車速，相比傳統制動輔助，系統可根據碰撞風險調節制動輔助介入時間。
這個是絕對的好評。
筆者認為，能做到這個份上，寶駿RS-5真的很用心了。
重要看點02 標配車聯網系統
這項車則在之前的《避震技術和蘭博基尼同款，深度測未上市新車，車則試寶駿RS-5》就做過比較詳細的闡述，感興趣的話，大家可以點擊文章標題進行回顧。
我僅在此做一個簡單的報告：
新寶駿RS-5另外一個誠意配置就是：全系標配來自阿里巴巴的車聯網系統。
整整包含了：最新Alios車聯網具備車內語音操作、手機APP遠程、在線終身無線升級等10項功能。
▌可在車內用語音實現的內容有：
新寶駿RS-5以導航、音樂、收音機、有聲讀物、遊戲等14類功能場景（導航、音樂、空調、車窗、天窗控制等）、52組直接指令（如打開車窗、打開空調等）、8組非直接指令（如說“下雨了”，自動關閉天窗、打開雨刷）和10喚醒詞語音控制（如說“你好寶駿”喚醒車聯網系統）
寶駿RS-5多功能方向盤-車則木馬原創實拍
▌手機APP遠程控制車輛
新寶駿RS-5搭載手機斑馬智行APP，具備行程管理、MAP、TitleBar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航等功能，可以實現啟辰T60正在研發的：通過手機APP遠程遙控汽車後備箱接收快遞的功能。
什麼一鍵尋車、自動開鎖等遠程功能都是基礎配置。
▌OTA空中遠程版本升級，系統可更新換代
儘管採用了最新版本的Alios車聯網系統，當更新版本的系統推出時，用戶可直接通過無線網絡下載，RS-5在車物聯繫統上會永遠保持最新的狀態。
▌語音助手可識別男女、主副駕聲音來源
新寶駿RS-5具備雙區定向語音的功能，可以精準定向識別主、副駕駛指令。
▌有阿里巴巴大數據支持，大眾點評、音樂、自駕路線一規劃等應俱全
新寶駿RS-5還通過阿里系的大數據優勢，美食推薦、酒店服務、智慧停車、自駕遊線路、個性遊記等等均有多方面的涉及。
簡單的來說，即使你不相信車載物聯繫統，至少馬雲你還是信的吧？光是斑馬“智”駕遊路線，阿里巴巴就貢獻了3000多條。
杭州我選擇的自駕路線-車則木馬原創實拍
就連加油路線這款，也已經覆蓋全國近2000個加油站在線，能做到無卡、無現金、無手機支付，更不要已覆蓋200個城市的8000多家停車場的馬雲家“智慧停車”服務了....
基本數據補充 動力避震三大件
出於為了能夠讓你們能更快速的瞭解這輛車，車則也給沒有點開看之前這篇《避震技術和蘭博基尼同款，深度測未上市新車，車則試寶駿RS-5》文章的老鐵們做一個基本信息的高度概括版。
外觀、內飾就不多說了，仁者見仁智者見智。我就列幾個關鍵信息：
01/音響是來自哈曼Infinity音響，9揚聲器
低音藏在後備箱：
02/主駕駛位8項電動座椅調節，副駕駛也是電動座椅調節
主駕座椅具備6向電動調節+2向腰託調節功能，乘坐區域發泡表面粘貼10mm厚度的舒適性海綿，包裹感不錯。
寶駿RS-5副駕駛位-車則木馬原創實拍
03/後排座椅中間扶手配有儲物盒及USB接口，這個挺有意思
04/新寶駿RS-5全系標配前後獨立懸掛以及荷蘭KONI公司的FSD減震閥
KONI公司的FSD減震閥這個是大看點。新寶駿RS-5是中國品牌首個越級配備荷蘭FSD（Frequence-SentiveDamping）閥系（頻率選擇型自動阻尼調節閥）和高端減震器的車型。
KONI公司的FSD減震閥，如：法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在採用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。
05/EPS來自TKP，奔馳等外籍專家調教
新寶駿RS-5加持國際知名供應商耐世特/TKP的EPS產品，並邀請擁有凱迪拉克、奔馳等豪華品牌調校經驗的耐世特外籍專家加入。
供「舒適」、「標準」、「運動」三種助力模式給消費者選擇
06/搭載規格為225/55 R18的馬牌輪胎
馬牌輪胎是眾多豪華轎車、跑車和SUV的原配胎，轎車有：寶馬七系、奧迪TT和沃爾沃S80，SUV有Q7、路虎攬勝和奔馳R Class。
現在寶駿RS-5也搭載上了：
07/搭載N15T發動機+模擬8速的 CVT變速箱
新寶駿RS-5搭載了全新開發的N15T渦輪增壓發動機，嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程（GPDP）開發驗證。
渦輪增壓器採用國際知名供應商霍尼韋爾第三代產品，大量採了用高強度、輕質量的耐熱合金等航空材料。
最大淨功率111kW，最大淨扭矩250N·m；在1000轉時增壓器開始介入，在1400轉時便能達到市場上主流2.4L自然吸氣發動機的最大扭矩；1600轉時即可輸出250N·m的最大扭矩。
作為城市SUV，這個數據筆者覺得差不多了。
至於選擇哪一款車更合適，車則還是保留之前的觀點：次頂配12.38萬元的智能駕控尊貴版最合適。
最後溫馨提示，本文僅代表作者觀點，具體的試駕還是需要到店親身體驗一下。
好了今天就到這兒了
我們下期見
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