“得發動機者，得天下。”華晨汽車正以這樣的現實路徑逐步達成企業振興和產業振興的目標。
近日，寶馬集團授權新晨動力王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發動機量產再度載入中國汽車行業里程碑。這是繼百年寶馬授權新晨動力生產N20發動機和王子系列1.6L渦輪增壓發動機（CE16）後量產的第三款性能卓越的發動機，內部代號“CE18”。
華晨通過與寶馬集團的合資合作真正意義上實現了“市場換技術”的歷史課題，並且打破了自主品牌在發動機核心技術方面的天花板，為中華品牌及其他自主品牌的高質量發展提供有力的技術支撐和信心支撐。
屢獲強“芯”，新晨動力脫穎而出
位於中國西部，距離成都僅有一小時車程的新晨動力正在成為行業關注的焦點。
從集團層面來看，在3月底召開的華晨寶馬兩年一度供應商大會上，新晨動力從全球400多家供應商中脫穎而出，榮獲華晨寶馬“動力總成卓越質量獎”。這代表了華晨寶馬對新晨動力零部件體系的最高認可。
從行業層面來講，屢獲世界級強“芯”，讓新晨動力向著造“中國最好發動機”的目標更進一步。據瞭解，CE18是王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發動機，對排放和動力性進行優化升級，功率達232馬力、升功率129馬力、扭矩300牛米，保留了王子家族可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，是根據中國客戶對高功率偏愛和愉悅的駕駛性能追求而量身定製的一款的高功率版產品。該款發動機可為客戶提供多種混合動力解決方案，具有P2.5混合動力、增程式混合動力、插電式混合動力解決方案，滿足國家第四階段油耗法規，是一款極具未來前瞻性和競爭力的產品。
外界對名聲顯赫的王子發動機並不陌生。該系列至今仍是寶馬乃至全球優秀的發動機之一，連續8年獲得由美國Ward’s Autoworld（沃德汽車世界）雜誌評選的“年度最佳發動機”稱號。當然，為了“迎娶”寶馬王子，新晨動力做足了準備工作，並且寶馬也給予了充分的支持。
王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發動機量產項目歷時近4年，寶馬在綿陽和慕尼黑設立項目辦公室，成立了16人的專家團隊全職支持，並聘請諮詢公司美國麥肯錫和美國德勤支持新晨動力管理轉型升級。王子發動機高功率版量產是嚴格按照寶馬工藝規範和質量標準開發，採用德國、日本、中國等全球優質供應鏈和寶馬原裝生產設備製造，這種規格在國內的汽車行業並不多見。
長久以來，我國汽車行業始終面臨核心技術缺失的痛點，為此，“市場換技術”的口號應運而生。而實際上，經歷長久的合資時代，自主品牌除了獲得造車經驗之外，似乎很難在合作伙伴手中拿到核心技術，特別是發動機技術。直至華晨引入寶馬發動機開始，我國車企第一次真正意義上掌握了世界級發動機的核心技術。CE18這款極具前瞻性和競爭力的“高起點、高品質、高平臺“發動機，也將強力支持華晨自主品牌實現向上發展，進一步加快自主品牌高端化進程。
強“芯”加持，引領華晨汽車向上突圍
寶馬集團將手中王牌發動機頻繁授權給華晨，不僅見證了雙方的合作深化，華晨在寶馬手中獲得了寶貴的發動機技術，更為難得的是，在世界級發動機的加持下，華晨汽車品牌向上將更有底氣。近年來，華晨踐行整車和發動機等核心零部件同步開發，傳統動力升級與新能源開發並舉，破解行業面臨的環保法規難題，努力應對汽車產業已經到來的動力技術、互聯網技術、安全技術的全方位挑戰。
現如今，新晨動力已經擁有包括CE16、CE18在內的王子發動機系列多款核心發動機產品。除此之外，新晨動力還通過引進、消化、吸收再創新，逐步開發拓展機型以及未來混合動力拓展機型，並採用國際領先的發動機開發管理模式，從設計和管理上雙重確保產品的開發先進性、品質保證性和成本適應性，帶動自主品牌核心能力的整體提升。
此次引入量產的王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發動機將搭載在全新純黑運動版中華V7-1.8T車型上，這款力作將於今年上海車展首發亮相。此前上市的中華V7最強的核心競爭力之一就在於其搭載的CE16發動機，“中國寶馬”的稱號名副其實。
眾所周知，中華V7自去年上市以來便備受熱捧，除了強勁動力之王，華晨也將寶馬品質注入其中。在寶馬的支持下，華晨聯合麥格納聯手打造全新M8X智能模塊化平臺。平臺在德國工業4.0基礎上構建，全面引入寶馬開發流程、原生寶馬技術、寶馬智能製造、智能駕駛等先進技術理念，以高度智能化平臺為華晨集團向上突破打下堅實基礎。
眼下，我國汽車產業正在加速駛入品質發展期，站在巨人肩膀上的華晨汽車不僅擁有世界級發動機，還掌握了世界一流的造車工藝，這些優勢勢必會讓其在接下來的“淘汰賽”中力處行業上游。
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