五一假期才剛開始，很多提前辛苦買到火車票的人卻上不了車……原因竟然是，其他乘客“買短乘長”導致火車超載。對此，鐵路部門工作人員回應稱，“無法挨個兒查驗火車票”“全額退票是慣常採用的解決辦法”。
“買短乘長”的安坐車廂，正常買票的無車可上，這畫面，無論如何都算不上和諧。某種程度上說，“買短乘長”拒不下車，和霸座的行為區別不大。表面看，這是一部分人的素質問題，根本來說，還是鐵路部門的管理問題。
霸座行為最開始進入輿論場時，鐵路部門也顯露出一副束手無策的樣子，似乎除了好言相勸，或者給被霸座乘客另外安排座位，沒有更好的辦法了。但類似的問題報道多了，方法也自然有了。這說明，不是沒有能力解決，而是缺乏解決問題的態度。既然可以把霸座的乘客請下去，就可以把“買短乘長”的乘客請下去。
這不，說著例子就來了。據報道，最近，一男子多次“買短乘長”惡意逃票，還發朋友圈炫耀，被南昌鐵路公安民警查獲，被依法處以行政拘留十日處罰。因此，“上別人的車，讓別人無車可上”，不該沒有任何的責任和代價。
當然，也許有人會說，“買短乘長”可以補票。是的，不可否認，“買短乘長”是以往為了方便買不到票的乘客，在已有制度下發展出的人性化措施，但前提是不侵犯正常買票的乘客利益。現在這種措施出現了漏洞，甚至被惡意利用，損害到了正常買票乘客的利益，就應該及時補上。
道理很簡單，因為這不是正常買票乘客的錯，其後果就不該他們來承擔。鐵路部門不能把責任和損失轉嫁到這些乘客身上，這是不負責任的表現，是任何企業都不該有的“售後服務 ”。
再退一步說，即使眼下沒有一一查實並制止超距離乘車的能力，對於正常購票卻無法上車的乘客，也不能僅僅止於全額退票。要知道，一張車票背後，可不是票面金額那麼簡單，還可能有已經定好無法取消的酒店，已經買好的門票，已經安排好的會議，等等。這些因為無法及時到達目的地的額外損失，不能視若空氣。
其實，類似的超載導致列車無法正常行駛的現象，不是這個五一假期才有，早在以往的春運中，就有類似的事情發生。換句話說，
鐵路部門應該早就意識到售票制度上的漏洞，採取相應的對策，來維護正常購票乘客的權益。閱讀更多 人民日報 的文章
