春風和煦,陽光正好。五一小長假首日,因地鐵開通而再添新便利的濟南園博園,吸引了更多遊客。然而,有不少市民反映,雖然公園已經免費了,但是衛生、環境等軟硬件設施還有所欠缺,希望得到改進。
共享單車被隨意地丟棄在一旁,無人管理。記者袁野攝
水裡漂著死魚。記者董昊騫攝
花草較少,體驗感有待提高
自今年4月1日濟南正式開通地鐵後,極大地帶動了周邊景點,特別是濟南園博園,遊客量有較大提升。五一小長假首日截至11:30,入園人次就達到了17645,“預計今天的入園人次能達到3萬左右。”園博園相關負責人說。
的確,園博園西門距地鐵線站點僅約200米,加之門票免費,這裡成為了更多人的選擇。不過,記者也發現,目前景區內部分配套設施無法與強大的客流形成有效配比。
“看到關於地鐵線開通的報道,我在清明節後帶著老人、孩子到園博園玩了一次,但是很失望。”家住奧體西路的趙芳(化名)坦言,自己之前沒有去過園博園,誰知,本應百花齊放的4月,園博園裡卻沒有見到那麼多色彩。“很少有花。”她說,同事問園博園有什麼好玩的,她竟沒想到可以推薦的。
令她感到“不爽”的,不僅是缺少花草,還有管理的缺失。
因為有老人和孩子,趙芳沒有選擇步行在園區內瀏覽,也沒有選擇自行車。“我們就直接去了觀光車那裡,一個人花了20塊錢。我以為觀光車到一個景點後,司機會停車,然後介紹一下景點,或者是推薦一下去哪玩。”趙芳說,但園博園的觀光車只是走馬觀花地瀏覽。“到了濟南園,車上一個老太太要求停車,司機才把車停下,我們下去逛了逛。”趙芳說,他們只是匆匆跟車逛了一圈,體驗非常差。
市民反映可玩的東西不多
勞動節當天,記者乘坐地鐵一號線前往園博園一探究竟。
“幾年前來過一次,那時候園博園還要門票,裡面的花很多。”1日上午,家住南辛莊的宋女士和老伴兒來到園博園,她感覺雖然園區不收門票了,但明顯不如前些年漂亮了。“畢竟是叫‘園博園’,好歹也應該有點東西,而不應該是一座空曠的大園子,現在光剩做買賣的了。”宋女士認為,園區內商業化嚴重。
她的話引起了周邊遊客的同感,“遊樂設施是單獨圈起來收費的,成人100多元,小孩60元。”帶著孩子前來遊玩的王女士說,遊樂設施分為兩種,其中水上樂園的通票收費標準為成人110元,兒童60元；陸地樂園通票收費標準為成人120元,兒童60元。“其實我們也沒法把所有項目都玩過來,還不如按項目收費。”王女士說。
記者也在現場看到,面積廣大的園博園衛生、管理狀況確實無法與強大的客流形成有效配比。地上的垃圾較多、垃圾桶的口向外翻著、湖邊有死魚、還有一輛舊的ofo共享單車停在湖邊的草叢裡……
“可玩性不是很高。”當天中午,園博園西門門口,一位阿姨遊玩後準備返程時表示,園區面積確實很大,但可玩的東西並不多。
當天,記者乘坐觀光車進行了體驗。同車的李先生一直在向周圍的遊客吐槽,“到哪個景點,司機也說不清楚,問他什麼都不知道,說自己是大學生來兼職的。”而後面車的司機一直在按喇叭,哪怕前面的車給她讓路,對方也不超車,仍在按喇叭。“幾秒鐘就按一次,讓人心煩意亂,滿車的人都回頭看她,沒什麼用。”李先生對於當天的遊玩體驗感受只有一個字“差”!
國慶時將會栽培更多花草
對於遊客反映的問題,記者向園博園相關工作人員進行了反映。
“為了應對小長假遊客高峰期,在保衛、環保方面我們都進行了加強。”她說,假期景區會多安排人員到遊客密集處工作,但是人流量的激增,加之部分遊客亂丟亂放的不文明行為,確實會導致環境有所下降,工作人員有些忙不過來。
對於ofo共享單車隨意停放在湖邊草叢的事情,這名工作人員表示,共享單車是不允許進入園區的,門口都張貼有提示。“您所反映的問題,我們都會轉給相關部門改正。”
缺少花草的問題,她表示,今年國慶時,園區將會種植大批花草,正門進門的那一片兩邊已經翻出地來了,準備等國慶節大批量種植。所以,國慶時將會在園博園看到更多栽培的花草。
（生活日報 記者董昊騫 袁野）
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