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在今年全市重大项目清单中，铜罐驿长江大桥列入市级重大前期规划研究项目名单。
根据公开资料显示，铜罐驿长江大桥，连接铜罐驿镇和江津珞璜园区，全长6.9公里。今年完成方案设计。预计2022年开建，2024年建成。
大桥建成后将主要服务于西彭和珞璜组团间的交通联系，承担部分东西向中长距离通过性交通功能。作为主城加强与渝西地区联系的又一大关键性工程，大桥的修建将有力促进两地的融合，对于我区西城的铜罐驿、西彭、陶家等地经济发展、旅游开发也将起到积极的作用。
交通不便制约发展
铜罐驿镇，作为大桥前期规划修建所在地，紧靠长江黄金水道，东、南与江津区毗邻，西靠西彭镇，北与陶家镇、大渡口区接壤。上世纪七八十年代，成渝铁路，襄渝铁路在此过境设站，长江客货轮码头船只络绎不绝，结合境内公路，形成水铁公联运体系。
便利的交通、优越的地理位置，让这里集聚了大量国有企业。
时至今日，在冬笋街上的茶馆里，依然有不少老人聊起曾有“小香港”之称的小镇辉煌。
冬笋坝社区老人
田孝勋
茶馆、饭馆、商店都有，逢场必赶，热闹得很。
修铜罐驿长江大桥是好事，我们举双手赞成！希望能早点修好！如今铜罐驿镇发展滞后，我觉得既有区位因素，也有交通优势不明显的原因。
居民王忠泽
现在进出铜罐驿，只有两条通道：向北连接陶家镇的铜陶路，建成于2007年，是镇内唯一一条只有半幅的一级公路；向西通往西彭镇的冬帽路，曾是我区西部九镇唯一一条水泥路，由于弯道太多，车辆行驶总是“七弯八拐”，速度较慢。
也许正是因为铜罐驿“比较慢”的交通环境，让这些年地区经济发展比较缓慢。外来投资者望而却步，企业引不进来；“人气”净流出，人才留不住，成为全区镇街中唯一一个户籍人口多于常住人口的行政区域。
铜罐驿社区居民
“涂老四”
现在年轻人基本出去了。很多就在对岸的纸厂工作，虽然家离厂的直线距离不到2公里，可是他们大多选择在工厂附近租房住。
主要是交通不便，没有直达公交线路，去对岸需要坐公交到西彭，然后换成到江津区的客运班车，再换成公交到厂，单边就是2个小时左右。
打造综合交通枢纽
铜罐驿镇党委书记彭禹认为，铜罐驿镇的发展，区位没法改变，但是交通环境是可以改善的。所以，当他得知铜罐驿长江大桥被纳入全市重点项目清单的消息，第一时间转发了微信朋友圈。
“这意味着铜罐驿在市级层面引起了重视，让我们喜出望外，甚至有些急不可待。”彭禹表示，当前，除了希望尽快谋划启动实施铜罐驿长江大桥前期规划建设，还希望能够尽快打通铜罐驿镇向西向北的互联互通骨干路网。因为，向西即西铜北路、南路，与西彭、成渝环线高速、江津区相连。更关键的是，西铜北路也是连接未来铜罐驿长江大桥的主要通道；向北即铜陶路，与陶家、重庆高新区相连，对促进区域经济有巨大的作用。
同时，他也希望加快推进大学城、重庆高新区至西彭、铜罐驿、陶家的南北干道建设和成渝铁路的改造提升，以及沿山通道、西彭铜罐驿轨道交通等前期规划研究工作。
“这些事儿成了，铜罐驿将形成一个综合的交通枢纽，不仅能促进镇域经济社会的发展，还将对铜罐驿、西彭、陶家三镇抱团发展有很大推动作用。”对此，彭禹满怀希望，他相信铜罐驿美好的明天将会很快到来。
交通改善引来大项目
除了铜罐驿长江大桥今年完成方案设计这一利好消息，成渝铁路改造也将在本月底启动，预计2020年底完工。
届时将在既有铁路线路的基础上，新建一条轨道，开行公交化列车，时速可达100至120公里，比轻轨快一倍。
铜罐驿作为我区境内设置的四个客运站之一，居民今后到主城只需半小时。
这些利好消息，不仅将改善铜罐驿镇的交通环境，也让这个小镇尝到了“甜头”。
去年，在区委区政府的支持下，铜罐驿镇引进了一个大项目——恒大集团旗下的恒大高科农业集团斥资逾200亿元，在铜罐驿镇全域范围内合作共建恒大·东方艺术田园小镇。
作为乡村振兴战略的重要落脚项目，目前项目已正式启动。铜罐驿镇将“着眼于乡、着力在城”，打造全域田园综合体，推动城乡发展一体化迈向城乡融合发展，建设宜居宜业宜游的特色滨江文旅小镇，成为我区乃至全市的后花园、栖息地。
为此，我们拭目以待。
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记者：肖雨
初审：刘佳
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