火车和人一样
路跑多了
由于摩擦、颠簸、负重……
“脚”也会起“茧”
“茧”不修掉
就会影响火车的运行安全
对于那些被检测到起“茧”的车轮
实施“小手术”
使用专用手术刀
对其进行镟修处理
及时消除“病症”
而负责车轮镟修工作的“修脚医生”
被称为镟轮工
90后的沈阳车辆段王昊
就是他们其中一员
镟轮是一项对技术、责任心
精度要求非常高的工作
既要将车轮踏面修复
又要尽量延长踏面的使用寿命
列车入库检查
王昊对待修车轮各部尺寸进行测量
做好镟修准备工作
列车缓缓“驶入”不落轮镟床中
现在轮对镟修采用更加先进的不落轮镟床，这样的轮镟床，比之前传统的轮对镟修减少了架车、轮对组装等作业环节，更加省时高效，同时也降低了安全风险 。
在对火车车轮“修理”之前
需要详细测量每对车轮各部尺寸
测量轮的圆周磨耗
确定车轮“茧”的大小
确保镟修精度
保证切割准确
然后输入“轮缘厚度”
（即加工轮缘踏面程序）
调整好尺寸进行切割作业
工作时需要镟轮工手脚并用
眼观六路、耳听八方
手里要操纵着电脑机床
眼睛要盯着操作台
还要观察头顶匀速转动的轮对
耳朵得听着打磨过程是否发出异响
镟轮作业开始后
伴随着“轰隆隆”刺耳的声音
顷刻间车轮下飞出长短不一的铁屑
卷曲的铁屑如同滚烫的荆棘
带着尖刺
摩擦面由于温度过高
不时冒着一团团浓烟
夹杂着飞溅的火光
王昊及时用工具
将打磨下来的铁渣从车轮剥下
镟修结束后
对修复车轮尺寸进行校对
卸掉固定支撑设备
完成退轮操作
还需要不定期
测量备用轮轮径尺寸
春运开始后
工作量增加
他们加班加点、精益求精
对不合格的车辆轮对进行镟修整形
呵护着机车强健的“腿脚”
保障车辆在铁路线上跑得更快更稳
让旅客体验更美好
春运在继续
我们在这里……
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