雖然越來越多的自主品牌車型被消費者所接受，但迫於豪華品牌、合資品牌的降維打擊，使得如今的自主品牌向上的速度逐步加快，這一點體現在了產品更新迭代上，如何才能滿足消費者的用車需求，是車企們不斷思考的問題。
奇瑞瑞虎8自上市以來，一直擁有不錯的口碑，為了讓瑞虎8具備更高的競爭力，上市一年，奇瑞汽車便將瑞虎8進行升級。不得不說，在面對市場反饋的過程中，奇瑞汽車積極且主動地做出反應，同時也反映出奇瑞汽車在競爭愈加激烈的市場，加速更新迭代，聆聽、迎合消費者的用車需求做出進一步改變。
全新一代瑞虎8在空間、舒適、智能三個維度進行了升級，除此之外，在外觀細節、內飾質感、動力調校等進行了多方面優化。為了能感受全新一代瑞虎8升級之後的產品力，4月28日，馬拉車市受邀來到雲南昆明，參加以“燃動你的時刻”為主題的十萬人百城公開測試，而這款升級而來的奇瑞“王炸”究竟自信何來？敢於舉行如此盛大的公開測試。
此次長距離道路試駕，由城市道路、高速公路、省道及非鋪裝路面組成。作為雲南的省會城市，昆明市區道路還是比較擁堵，許多道路比較窄，得益於全新一代瑞虎8搭載的360全景影像，使得駕駛者無盲區可言，同時，全景影像在打轉向燈時自動啟動，避免轉彎過程中出現轉向不足而刮花輪轂或碾壓到行人，這一點讓馬拉車市非常暖心。
駛出城市道路，來到高速公路，全新一代瑞虎8對於車身靜謐性處理得比較優秀，極大的隔絕了來自車外的噪音，這點在自主品牌中屬不多見。由於是編隊試駕，這個時候打開全速ACC自適應巡航來解放右腳。全新一代瑞虎8搭載的ACC自適應巡航靈敏度比較不錯，不過，在更多車企將ACC激活方式設為一鍵激活的今天，全新一代瑞虎8需要至少3個步驟才能激活，同時新車沒有搭配車道保持系統，這一點還是需要優化。
動力方面，由於全新一代瑞虎8更偏向於家用性，將這臺1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機調校得比較線性，不會出現輕點油門前竄的情況，當需要超車的情況下，深踩油門，經過2秒左右的遲滯，動力便源源不斷的從這臺擁有145kW最大功率，峰值扭矩高達290N•m的發動機中迸發出來，配合格特拉克7DCT溼式雙離合變速器，換擋非常平順。
駛出高速，進入一條非鋪裝路面。新車憑藉偏舒適的底盤調校，讓其在非鋪裝路面上，顛簸感並不強烈，這也得益於奇瑞T1X專屬SUV平臺（此平臺融合了捷豹路虎技術）以及由採用麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的懸架系統。
在一路走走停停中達到此次試駕目的地，吃過午餐馬拉車市便對全新一代瑞虎8外觀內飾進行仔細研究，外觀方面，新車沒有太大的變化，只是對局部細節處進行更年輕的優化。
前進氣格柵一改之前中庸風格，使用了更潮流的點陣式鍍鉻新格柵，視覺效果更加精緻霸氣。
同時，新增多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈。此外，4點式LED日間行車燈提升車輛辨識度。
新車配備了18寸鑲嵌式鏡面輪轂，提升了整車的運動氣息。車尾設計中增添了更具衝擊力的雙邊單出鍍鉻尾喉及時下流行的貫穿式回紋LED燻黑尾燈。
細節設計的調整使全新一代瑞虎8整車除了更具科技感的同時，又融入了濃濃的運動基因,此次馬拉車市試駕的便是首次引入的全新顏色—萊茵藍。
此次升級而來的全新一代瑞虎8，最大的變化除了動力系統的升級，在內飾上更是運用新的座艙設計，採用“寬體、環抱、懸浮”的設計理念。
為提升整車舒適性，座椅系統由與捷豹路虎同一供應商的英國LEAR（李爾）公司供應，重點提升靠背側翼的包覆性和腰部的支撐性，把舒適感推向極致。
同時，全新一代瑞虎還支持第二排、第三排座椅100%平整放倒，為用戶提供更加靈活的空間選擇。
馬曰：
此次試駕全新一代瑞虎8無論是內飾的大變樣、動力的提升方面，的確給馬拉車市不小的驚喜。整車舒適性值得一讚，能給消費者帶來踏實舒心的駕乘感受。同時，科技配置上也非常豐富。目前，全新一代瑞虎8預售價格為11.99萬-14.99萬元，據悉，該車將會在5月底上市發佈，屆時，它的官方指導價能否再次讓馬拉車市驚喜呢，敬請期待！
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