在國內合資7座SUV領域，銳界應該是唯一與漢蘭達匹敵的中大型SUV，經過幾年的市場沉浸，銳界已經擁有了不少的用戶和不錯的口碑，但同時，銳界也到了中期改款的時候了。
說曹操，曹操就到。這次的上海車展上，中期改款的新銳界正式亮相了，不過，和一般的車型改款有所不同的是，新銳界這次讓我們看到的是更具性能、更加運動的動感大七座 ST及ST-Line版本。駕駛一輛7座中大型SUV“貼地飛行”，就問這事兒你想過嗎？
當ST遇到中大型7座SUV
如同AMG之於奔馳、M之於寶馬、RS之於奧迪一樣，ST同樣是福特品牌主打性能的車系，國內市場上在售的（進口）福克斯ST、嘉年華ST這兩款性能小鋼炮想必大家都不陌生。與普通版車型不同的是，福特ST車型搭載了動力更強勁的發動機，擁有更出色的運動、操控性能。通常來講，“性能”都是轎車的專利，但這一次，福特卻將ST給了銳界——一臺中大型7座SUV，這勇氣也是沒誰了吧。
銳界ST是福特首款國產的ST高性能SUV，同時還有銳界ST-Line，前者是純粹的“性能派”，後者則面向那些對動力需求不大、卻對顏值/運動性有同樣高要求的“外貌協會”成員。但無論是銳界ST還是ST-Line，在80後、90後年輕消費群體迅速崛起的當下，在汽車市場呈現出個性化、運動化等多元消費特徵的當下，無疑都來的正是時候。
福特ST車型在“鋼炮”界一直是一座峰頭，如今作為中大型SUV的銳界推出ST車型，自然會有很多人對其駕控表現感到好奇。
激情側漏的銳界ST&ST-Line
銳界ST是首款由福特性能車團隊調教的七座SUV車型；連同ST-Line一起，都是福特專注打造一系列極具標誌性的“福特式駕乘體驗”產品，同時還是福特中國兌現“更福特、更中國”承諾的例證之一，被貼上了這麼多標籤，想必銳界ST&ST-Line在各方面不會令人失望。
既然主打“性能”牌，我們就不妨先來看這個主項。前面我也說了，作為ST車型，動力系統就一定不會太平庸。銳界ST搭載了一臺2.7L V6 EcoBoost® 雙渦輪增壓發動機，最大淨功率237kW（322馬力），峰值扭矩高達500N·m，傳動系統匹配一臺8擋手自一體變速箱，換擋效率極高，使銳界ST的百公里加速僅需7.2s；不僅如此， 在底盤結構上，銳界ST也進行了優化，前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架下襬臂等主要部分均採用鋁合金材料打造，不僅減輕了重量，而且動態性能出眾；除此之外，銳界ST還搭載了福特AI智能全驅系統。在以上裝備的加持下，換來的是銳界ST凌厲駕控表現，這正是福特接下來要為用戶著力打造的“福特式駕乘體驗”。
性能出眾是一方面，而為了強化“性能”標籤，在銳界ST上作出的針對性調整也是非常重要的一點兒。從外觀來看，銳界ST給人最大的感覺就是三個字：不好惹！雖然沿用了家族式前臉，但進氣格柵採用了黑色蜂窩狀設計，左下角還有紅色的ST標識，運動基因凸顯；下包圍同樣是偏向運動化的設計，左右兩側動感十足的前唇造型和刀鋒狀前霧燈，加上見稜見角的矩陣式LED大燈，都透著一股狠勁。
側面最惹眼的估計就屬21英寸的超大啞光黑雙五輻運動輪轂了，再配上紅色的剎車卡鉗，極顯運動範兒；細節方面的全黑行李架、黑色側裙、前翼子板上的V6標識，以及迎賓踏板上獨有的Ford Performance徽標等，讓人一眼就可以識別出ST的身份。尾部設計雖然沒有前臉那麼“囂張”，但造型獨特的LED尾燈，與車身同色的擾流板，黑色後包圍和雙邊共兩出的鍍鉻排氣也把運動氛圍營造到了極致。
銳界ST-Line雖然沒有像銳界ST那樣刻意強化“性能”標籤，但對“運動”的詮釋還是相當到位的，本來嘛，銳界ST-Line可以看作是帶運動套件的普通版銳界。動力上搭載福特全新升級的第四代2.0L EcoBoost® 雙渦流增壓發動機，最大功率和扭矩分別是180kW（245馬力）、390N·m，傳動系統匹配8擋自動變速箱，動力性能出眾，同時兼顧低油耗和低二氧化碳排放。
銳界ST-Line在外觀上雖然不像銳界ST那樣咄咄逼人，但同樣的黑色蜂窩狀前格柵、前包圍黑色運動套件以和犀利的點陣式LED大燈，也讓人讀到了銳界ST-Line的運動感和力量氣息。而側面20英寸五輻式運動輪轂、黑色行李架、ST-Line標識，以及尾部擾流板、雙邊共兩出排氣尾喉等，在運動氛圍的營造上也相當到位。
同級最強的銳界ST，令人驚豔的銳界ST-Line，無論哪一款都被福特賦予了強大的“性能”特質和“運動”標籤，實話講，除了豪華品牌，在當前的中大型SUV領域還真不多見，相信這套組合拳未來一定能打動不少消費者。值得一提的是，無論銳界ST還是ST-Line，都是7座設計，在滿足多人乘坐需求的同時，又具備極強的動力性能和駕控表現，這足以成為當下中大型SUV領域最具個性化的車型了。
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