4月4日， 由常熟瑞特電氣股份有限公司為主研製的
智能機艙通過出廠驗收！
運往江南造船（集團）有限責任公司
該智能機艙將加裝到我國自主建造的
首艘極地科考破冰船“雪龍2”號上！
使這艘位列世界最先進極地科考破冰船
又新增一大突出亮點。
參與研發指導的
中國船級社智能船舶專家孫武表示：
智能機艙通過出廠驗收意義重大，
這是我國首次在科考船上建設智能機艙系統，
也是首次在吊艙式電推船舶上運用。
進一步提高了該船的智能化程度，
將極大提高船舶運營效能。
去年9月，中國自主建造的
首艘極地科考破冰船“雪龍2”號
在上海下水，標誌著
我國極地考察現場保障和支撐能力取得新突破。
我們先來重溫下這艘破冰船的風采……
“雪龍2”號
雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。它能夠在1.5米厚冰環境中連續破冰航行，填補了我國在極地科考重大裝備領域的空白。
► 2017年9月26日，“雪龍2”號極地考察船開始連續建造。
► 2018年9月10日，雪龍2號極地考察船下水，標誌著我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。
► 2019年，中國極地研究中心將完成“雪龍2號”的建造，並開始進行南北極試航。
▲圖：較早前的專家出廠評審討論環節
智能機艙系統主要包括柴油機健康管理、電力推進健康管理、輔助系統健康管理和智能機艙集成平臺四個部分。
交船時，科考船通過繫泊航行試驗後可獲得CCS智能機艙（i-ship M）標誌。這套系統將通過收集機艙設備數據，對設備運行情況作出預先判斷，起到監控運行、診斷故障、評估設備的作用，為船員操作提供決策建議，並提高船舶運營效能。
當前，國際船舶行業都在推廣更安全環保的智能船舶建設，而智能機艙是其中的核心內容。常熟瑞特電氣股份有限公司是從事船舶及海洋工程電氣、自動化系統的研發生產的高新技術企業。早在2015年，中國船級社全球首發智能船舶規範後，瑞特電氣就搶抓機遇投資上千萬元，開展了兩年多的智能機艙調研、測試和樣機研製驗證，為這次成功研發“雪龍2”號智能機艙打下了技術基礎。
2017年底，中國極地研究中心、常熟瑞特電氣股份有限公司和江南造船（集團）有限責任公司三方聯合簽署“雪龍2”號極地科學考察破冰船“智能機艙”合作協議。常熟瑞特電氣隨即組成了專門設計和生產團隊。
智能機艙牛在哪？
瑞特電氣研發人員：
“與常規智能船舶‘柴油機+軸系+螺旋槳’的動力系統不同，‘雪龍2’號是吊艙式電推系統由“柴油機+發電機+吊艙式電推”組成。加裝智能機艙沒有先例可循，難度極大。瑞特股份組織專業研發團隊開展技術攻關，突破了震動干擾因素排除、智能故障定位算法等多項關鍵技術。吊艙式電推沉在水中，對密封性要求極高，必須解決傳感器佈局、安裝、抗震動干擾採集等難題。對此，研發團隊共為智能機艙安裝了100多個每秒可採集上萬個數據的感知傳感器，並綜合運用對象模型、專家庫、數據融合分析等技術手段，最終實現對設備熱工、電氣、振動等參數的綜合評估及故障診斷，達到了理想效果。”
隨著智能機艙的交付，“雪龍2”號將獲得中國船級社智能機艙標誌並投用。在後續的實船運用中，瑞特股份研發團隊還將監測和分析實時特徵參數，繼續優化設備健康診斷模型。
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