4月4日， 由常熟瑞特电气股份有限公司为主研制的
智能机舱通过出厂验收！
运往江南造船（集团）有限责任公司
该智能机舱将加装到我国自主建造的
首艘极地科考破冰船“雪龙2”号上！
使这艘位列世界最先进极地科考破冰船
又新增一大突出亮点。
参与研发指导的
中国船级社智能船舶专家孙武表示：
智能机舱通过出厂验收意义重大，
这是我国首次在科考船上建设智能机舱系统，
也是首次在吊舱式电推船舶上运用。
进一步提高了该船的智能化程度，
将极大提高船舶运营效能。
去年9月，中国自主建造的
首艘极地科考破冰船“雪龙2”号
在上海下水，标志着
我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。
我们先来重温下这艘破冰船的风采……
“雪龙2”号
雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。
► 2017年9月26日，“雪龙2”号极地考察船开始连续建造。
► 2018年9月10日，雪龙2号极地考察船下水，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。
► 2019年，中国极地研究中心将完成“雪龙2号”的建造，并开始进行南北极试航。
▲图：较早前的专家出厂评审讨论环节
智能机舱系统主要包括柴油机健康管理、电力推进健康管理、辅助系统健康管理和智能机舱集成平台四个部分。
交船时，科考船通过系泊航行试验后可获得CCS智能机舱（i-ship M）标志。这套系统将通过收集机舱设备数据，对设备运行情况作出预先判断，起到监控运行、诊断故障、评估设备的作用，为船员操作提供决策建议，并提高船舶运营效能。
当前，国际船舶行业都在推广更安全环保的智能船舶建设，而智能机舱是其中的核心内容。常熟瑞特电气股份有限公司是从事船舶及海洋工程电气、自动化系统的研发生产的高新技术企业。早在2015年，中国船级社全球首发智能船舶规范后，瑞特电气就抢抓机遇投资上千万元，开展了两年多的智能机舱调研、测试和样机研制验证，为这次成功研发“雪龙2”号智能机舱打下了技术基础。
2017年底，中国极地研究中心、常熟瑞特电气股份有限公司和江南造船（集团）有限责任公司三方联合签署“雪龙2”号极地科学考察破冰船“智能机舱”合作协议。常熟瑞特电气随即组成了专门设计和生产团队。
智能机舱牛在哪？
瑞特电气研发人员：
“与常规智能船舶‘柴油机+轴系+螺旋桨’的动力系统不同，‘雪龙2’号是吊舱式电推系统由“柴油机+发电机+吊舱式电推”组成。加装智能机舱没有先例可循，难度极大。瑞特股份组织专业研发团队开展技术攻关，突破了震动干扰因素排除、智能故障定位算法等多项关键技术。吊舱式电推沉在水中，对密封性要求极高，必须解决传感器布局、安装、抗震动干扰采集等难题。对此，研发团队共为智能机舱安装了100多个每秒可采集上万个数据的感知传感器，并综合运用对象模型、专家库、数据融合分析等技术手段，最终实现对设备热工、电气、振动等参数的综合评估及故障诊断，达到了理想效果。”
随着智能机舱的交付，“雪龙2”号将获得中国船级社智能机舱标志并投用。在后续的实船运用中，瑞特股份研发团队还将监测和分析实时特征参数，继续优化设备健康诊断模型。
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