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哈哈，其實就是大家越來越懶了，嫌手動擋麻煩。隨著自動檔甚至無檔位的汽車逐步上市，手動擋除了價格外再沒有太多的優勢了，自然手動擋似乎就成了低價的代名詞。就一般消費者而言，現在買車更傾向於自動擋，自動擋優勢如下。
1.操作更方便、更簡潔。沒有離合器，只是剎車和油門的切換可以很大程度的減輕長途駕駛的疲勞，堵車情況下的走走停停也更加方便，適合新手司機和部分駕駛不太熟練的女司機。老司機也老了，出去玩開車也閒費勁，而且現在大趨勢就是簡單、智能，連公交車都開始更新換代為不需要換擋的新一代車型了，還有什麼理由不用自動擋呢？
2. 自動擋更加“智能”了。自動擋向來被冠以費油和頓挫感強，可現在從4AT到6AT，再到DSG、CVT等模式，再到混動的直驅模式，變速器越來越平穩，其油耗和駕駛體驗絲毫不必手動擋差。再說了，對於很多新手甚至開過幾年車的司機來說，離合器根本就不是那麼好掌握的，很多司機一樣把發動機轉速踩得很高，換擋頓挫感一樣強，只是大家有時候可以忽略了這些問題罷了。
3.自動擋技術更先進。現在的自動擋更加貼合人們的實際用車需求，而不再是自成一套體系。從路譜、發動機工作循環來的大數據來分析，在同樣的駕駛條件下自動擋和手動擋各有優劣，但自動化是大方向。就像人們習慣了用手機和電腦處理問題，如果你再回到以前全部手寫的範圍，我想沒人願意。
當然，也不是說手動擋一點好處沒有，但是在民用領域的應用可能會越來越少。
深藍月華
我是一個老司機，開車三十多年了，以前搞採購，經常和司機跑長途，解放，嘎斯，日本車都開過，順便說一聲車會開，無證駕駛。那時跑長途司機很累，有人替他開幾個小時也順便休息一下，那時車不多我開車水平也不錯，安全不是問題。九十年代初下海買了標緻，桑塔拉，全部手動檔，順便考了一個駕照。手動檔的車對六十歲以上的老司機來說是首選，安全，節油，情懷。
現在開車大部分是年輕人，也有很多年齡大的人開車，當然這些人不是老司機。無極變速自動檔開車很輕鬆，舒適簡單，所以成了新司機首選。特別是城裡開車堵的慌自動檔就舒服多了，如果開一個手動檔，離合囂比較硬那麼左腳踩得直抽筋，這也許是大家不喜歡手動檔原因吧。
手動擋好處比較多，上徒坡起步掛上一檔，邊加油邊松離合器，感覺車往前走鬆手剎這一頓操作車絕對不後退。還有一次我冬天下太行山二十多公里下坡路，我掛三擋下滑，由於冬天大貨車灑水結冰，我第一次下這坡轉彎車沒反應，立馬減檔，二檔，一檔，減速後乖乖掛二檔下坡。還有一次從廬山回來一個二級公路我用160碼超車，平行時左邊車上路立馬減檔點剎瞄準加油過去了。這都是手動檔車的優勢。
我們這些老傢伙對手動檔車有思念，情懷，現在手動擋車很少，當然我現在也適應自動擋車了。
王老歪49681976
你好題主，不請自來，手動擋車型如今大多數人不喜歡但是並不意味著會退出歷史舞臺，但是很多人為何不喜歡手動擋車型呢？無外乎有以下幾種原因
第一，中國早晚高峰路況實在不敢恭敬，
在堵車的時間，作為手動擋司機可謂是累死左腳，頻繁的換擋，頻繁的踩離合，本來就累了一天了，還要花更多的力氣去開車，這個時候就不要說什麼駕駛樂趣了。
第二，現在開車的司機漸漸年輕化，作為自動擋來講操作更加簡單，並且剛學出駕照的司機買車寧願多花一點錢買自動擋，也不要手忙腳亂的手動擋，手動擋簡直是實習司機的噩夢。
第三，就視覺效果來講，手動擋車型看起來更low，
而手動擋看起來更加高端，作為一個國人，面子肯定要有的，為什麼手動擋更多的出現在低配車型上也是這個原因，大部分國人買車就是要看起來高檔
第三，坡起步手動擋更加方便，我們考駕照都會使用手動擋車型考半坡起步，有多少學生掛在半坡起步上，熄火、溜車簡直是常見，相對於手動擋來說自動擋不會熄火，半坡起步不需要離合來搭配，更容易。
第四，現在女司機越來越多，就拿我老婆來講，我的手動擋車就開過一次，給他買車就一定要買地動檔的，否則堅決不開，
因此一大部分女司機都會選擇自動擋車型。
第五頓挫感，我們在評價自動擋車型的時候都會考慮頓挫感，所以頓挫感是評價一臺車子舒適性的一大項目，但是開手動擋的如果不注意的話就不是頓挫感的問題了，是很不舒適，作為五年手動擋老司機來講，一二檔換擋有頓挫感很正常，並且堵車的時候真不知道該用一檔還是二檔，這是不爭的事實。
綜上所述越來越多的人會選擇自動擋車型，現在條件也好了，誰買個車還考慮那萬八錢的差價呢，但是自動擋越來越多，但是並不代表手動擋會推出歷史的舞臺，我曾經開過寶馬3系還是多少，不記得了，從外觀看挺老舊的一臺車子，不過手動擋開起來真的是非常舒服的，吸入感很強，真的是一分錢一分貨。
手動擋也有自己的優勢，不知大家有沒有體會過降擋超車，之前我試過五檔獎四檔超車，感覺發動機咆哮聲挺好聽的，動力輸出源源不斷，推背感十強
好了這裡是車之國產，選車用車，為您推薦高性價比的國產車資訊，買國產車，找我!
車之國產
一部分手動擋車主是裝逼俠，這是不爭是事實！
來看看這些人怎麼裝逼的
1，手動擋有駕駛樂趣！
沒錯，開著賽歐和捷達，和跑車是一樣的，幾萬塊的車代步而已，還駕駛樂趣，真逗！
2，手動擋更安全！
呵呵！半坡起步難倒一大片，不成功還要往後跑，問你怕不怕？
3，手動擋更省油！
沒錯，你的胳膊腿是免費的，左腳累斷了不需要花錢修嗎？
不一一吐槽了，說正題
我見過很多手動擋車主，開了幾年手動擋，都說“哎！當初為了省一萬塊錢，過幾年還得換車！”
詳細一問，手動擋換自動擋的原因有這些
1，開車出去玩，夫妻倆可以替換著開，不那麼累。
2，老婆也有用車的時候，兩個人共同財產，不能讓自己一個人霸佔著。
3，當了幾年老婆的專職司機，我想休息一下。
也許這些事，開手動擋的單身狗是瞭解不到的。
現在很多人結婚時，男方準備房子，女方準備車子，你覺得他們會選擇自動擋嗎？
不可否認的是，自動擋就是比手動擋先進，就是比手動擋高級！
我和換了自動擋的手動擋車主聊過，他們說，
1，換了自動擋，還是這車開著省事，想快就一腳油門，想慢就點剎車。
2，這車沒頓挫，開起來很順，手動擋一換擋就不容易應對突發情況。
放棄成見，勇敢接受自己貧窮和單身的現實，才能進步！
歷史知事
手動擋確實有許多自動擋至今靠技術也沒有辦法解決的優點，但是對於新手或者說，天天在城市裡面堵著的朋友來說，自動擋或許是目前更理性的選擇。
一、手動擋真的不難開嗎？
朋友經常會勸我的，你買個手動擋怎麼怎麼怎麼好。有一句話肯定會說，沒有你想象中這麼難開的。
手動擋在上下班高峰不是很方便
如果是在郊區、高速，手動擋開起來，其實不會比自動擋麻煩的多少的，擋一掛上就上去了，又省油又方便。
但如果是上下班這種早高峰晚高峰，然後你堵還堵在一個斜坡的高架路上面，這個換擋、踩離合、輕輕抬腳、怕熄火。
老司機哪怕能保持很好的節奏不熄火，長時間下來左腳要酸的，要去按摩一下的。新手有可能這個離合器控制不好，熄火、溜坡很尷尬，甚至是有交通路況風險。
手動擋對車子會有一定的損傷
那手動擋的車子不光是在堵的這些地方，比較難開，它其實對車子還是有一定的損傷的。
你比如說走走停停的時候，這沒辦法嘛，總會有一點半聯動的操作對不對，這個時候兩塊離合器片摩擦，它的轉速是不一樣的。
摩擦多了會產生熱量，造成磨損
邊轉邊劃互相之間這個摩擦還蠻厲害的，會產生大量的熱量，而且會造成磨損。
你就想，你用手在桌子上面很快的這個搓，搓了一會就燙得受不了，離合器片也是一樣的道理。
其實不光是離合器片，你控制離合器接合分離的分離軸，也是會受損的。
離合器片和分離軸會受損
它這個東西是用一種，叫做黃油的工業油脂潤滑的，它不是用機油或者是變速箱油的。
這個東西長的有點和我們吃的那個豬油有點像，其實和豬油也差不多，受熱時間過長它是會化掉的。
如果長時間你這個半聯動搞在那邊，離合器片摩擦的厲害，它這個熱量不斷地上升，會讓這個黃油融化稀釋流淌掉的，它會造成分離軸承缺油損壞。
手動擋有可能比自動擋壞的快
也就是說特別堵的路段，離合器經常抬抬放放半離合走在那邊，車子有可能比自動的還要壞的來的快一點點。
那麼有些朋友說你別管這個東西，沒有你想象中難弄，真的壞了我換一個也不要多少錢。
二、手動擋有更便宜嗎？
同款車手動擋確實比自動擋便宜
主要就是錢，手動擋便宜，同一款車子手動擋比自動擋，便宜一萬塊錢是很正常的。
銷量王哈佛H6，1.5T手動擋和自動擋分別賣103000塊和113000塊，剛剛好相差1萬塊錢，1萬塊錢了，好幾個包了對不對。
手動變速箱保養更便宜
那手動變速箱保養也比自動變速箱便宜的，你說福克斯每6萬公里左右換一次變速箱油，手動擋換一次813塊，自動擋1086，而且這還是官方指導的。
如果說我不去聽他的，我這個手動擋說不定用十年，上了點油也就好了，但自動擋用個十年不好說，有可能修修很貴，有可能提前壞掉了。
手動擋離合器片三件套是易損件
手動擋它內部那個離合器三件套，離合器片、壓盤、分離軸承算是易損件。
正常的老手開，10萬公里差不多也是要換的，新手菜鳥的話，那個抬的不穩用的不行起步太急，有可能幾千公里換離合器片也是有的。
因為這個事情跑到4S店，罵人家質量不好的事情，網上也蠻多的。
三件套換起來麻煩，工時費也比較貴
這個三件套換起來比較麻煩的，是要把變速箱拆掉才可以換的，工時費比較貴，一般十幾萬的這種家用車，一整套下來的話，材料加工時費的話要1000塊錢左右。
你長期使用的角度看，我們車子算開個20萬公里，手動擋的車子應該是換了一次以上的離合器三件套了，花1000塊錢，自動擋的車子三次保養下來，比手動擋多花819塊錢。
手動擋和自動擋的使用成本每天相差三塊錢
相互一抵消，最後算上買車時候多掏了1萬塊錢，相當於是20萬公里，手動擋和自動擋的使用成本，相差了1萬塊錢不到一點。
那如果算我們一年開2萬公里，十年下來的話，每天大概三塊錢不到，自動擋的確比手動擋貴，但是真的沒有貴多少，條件好一點的，一根香菸錢而已。
手動擋比自動擋還要省點油，但不絕對
除了這個不到1萬塊錢，那還要相差點油的。
手動擋一般都是比自動擋要省油的，不過要看車型，你比如說本田飛度這種省油王，1.5升的手動和1.5升CVT自動，工信部油耗分別是5.7和5.3，自動擋比手動擋還要省油的車子，現在也出現了，它不絕對了。
三、 手動擋駕駛樂趣真的更好嗎？
那有些朋友聽到這裡你不用說省錢，開起來有駕駛樂趣、有意思，這個是自動擋獲得不了的快感。
手動擋的車型的確是以省錢、便宜、耐修、開起來有意思、駕駛樂趣來出名的對不對。
家用的手動變速箱走性價比路線，成本不高
不過家用車裝的這個手動擋，主要是廠家為了降低車子成本的考慮，我們現在市場上的六速手動變速箱，不同品牌的出廠價基本上是3000到5000塊錢。
同樣比如說是六速的自動變速箱的話，出廠價大概是8000到12000塊錢，如果換成手動變速箱，成本可以省一半多，人家是做生意對不對。
那麼他既然當初是為了便宜，它裝上去的手動變速箱，它核心目標就不是為了讓我們爽。
競技專用的手動擋才注重駕駛樂趣
那這些充滿了駕駛樂趣，這個吸入感很好，掛擋就「誒誒誒」特別來勁的，像頭文字D一樣的這種，叫做比賽競技專用的手動擋，它和我們普通的是不太一樣的。
你比如說離合器片的強度就不一樣，普通家用車大多數是用石棉基、半金屬的這些摩擦材料做的，競技用的這種離合器片是用什麼？陶瓷纖維。
競技專用手動擋成本、材料比民用的高多了
這個成本相差很多的，它的這個強度、耐熱性，比我們民用的要好很多了。
然後膜片彈簧也是不一樣的，那種競技運動型手動變速箱，離合器裡面的膜片彈簧硬度很大的，提供的壓緊力也很高。
換擋的時候基本上是沒有什麼半聯動狀態的，換完擋直接放到離合，「刷」一下就上去，就走了，換擋速度比我們普通家用車，是好上很多級別的。
功能定位不用，不是好壞的問題
就好像我們這個穿鞋子一樣的，那同樣都叫鞋子對不對，那每天穿的那個鞋子，主要是便宜好用樣子好看對不對，也附帶一點舒服對不對。
你跑步穿的那個釘鞋，就是讓我們跑得更快的，功能定位是不同的，不是說好壞的問題。
買車需要理性購買
所以說不是手動擋不能買，但是最好不要勸，手動擋我知道有它的好處，我心平氣和理性的考慮就可以了。
一個勁地像政治正確一樣的跟我說，手動擋便宜、手動擋適合國情、手動擋耐用、手動擋省油、手動擋有駕駛樂趣，這一邊倒的說，我覺得不太合理，不妨發給你的朋友參考一下。
備胎說車
哈嘍，作為一個浪跡江湖，混跡各大二手車市場，經常4s店蹭吃蹭喝的無恥小編來講！ 這個問題必須我來回答！！
哈哈，話歸正題。為什麼有很多人不在願意買手動擋的車型呢？ 其實原因有以下幾點！
先說說手動變速箱的優點吧！ 手動變速箱結構簡單. 。大部分的手動擋車型售價普遍比自動檔要低。
怎麼樣結構是不是很簡單，就是因為他簡單的結構，讓它的維修也是十分的方便，可以說是個維修店就會修， 出色的動力銜接往往比同排量自動擋的車提速要快，以及較高的燃油經濟性，所以曾幾何時，手動擋廣受大家喜愛。甚至還吸了一大波"“情懷粉”那麼為什麼現在手動擋的銷量不增反而有所下降呢？
NO1：自動檔比手動擋省力，
老司機不要抬槓，堵車的時候手動擋絕對是噩夢！ 小編當年堵在高速上，開了個手動擋的速騰，五個小時，那是含著淚下高速的， 走走停停的下高速那一瞬間，腿都抽筋了。從那以後 小編所有的車都是自動擋，
ＮＯ２：自動擋是新手司機的天使！
不可否認！自動擋新手很有可能會把“油門當做剎車”但是也大大的拯救了新手司機， 我女票剛拿駕照以後開手動擋出去，３０分鐘的城區道路，硬生生磨蹭了兩個小時沒到家，最後給我打電話，，，車在路口起不來步，總是熄火， 後來開了自動擋，再也不碰手動擋了， 
其實現在自動檔的技術相當成熟了，很多朋友覺得手動擋比自動擋省油，其實差距很小了，另外現在汽車越來越普及， 道路也會越來越擁堵，自動擋雖然會貴那麼一點，但是開起來安逸舒服，免去了不停踩離合，換擋的痛苦！ 何樂而不為呢？？
好啦，今天就說到這裡，大家有什麼不一樣的建議，歡迎在評論區補充哦。 喜歡的一定要關注小編哦！
汽車臻品
我自己也是將近十年駕齡的老司機了，從10年拿到駕照，到租第一臺車（雪佛蘭樂風）在到4S店上班，走量的手動凱越，以及人生當中第一臺車二手奧拓，可以說接觸的手動車型簡直不要太多。
手動檔車型對於大部分男人來說，都可以算的上是個情節，為什麼這麼說呢？手動擋，代表了機械、速度、激情、男人味，君不見拓海的AE86秋名山的快速換擋過彎，君不見範迪塞爾的挑戰者肌肉車的咆哮抬頭起步，這一切的澎湃熱血，最初都源於手動擋。
我自己很習慣開手動檔，這得好好感謝以前的教練，在學駕照的時候，嚴格要求我練習手動掛擋的習慣，直接讓我能夠非常習慣各種手動檔車型，無論一臺車手動檔好不好掛擋，自己接觸一會後，基本上油門的操作和換擋的配合，基本上都能摸得很清楚，起步放離合車輛動，一套動作下來，車上乘坐的人也基本上感覺不到拖檔頓挫等感覺。
不過，我比較討厭在市區開手動檔的車，市區路段，長時間的走走停停，要麼等紅綠燈要麼堵車，左右腳要時刻在離合剎車油門之間來回切換，時間一長就吃不消了，偶爾一兩次還好，如果長期在市區路段開手動檔，那種酸爽，想想都讓人受不了。我想很多開習慣手動擋的人也有跟我一樣的經歷吧？
而且手動檔車型對於一些新手司機來說，還有一個很大的問題，那就是半坡起步。不管司機駕齡多久，如果手動檔車輛接觸的少，突然讓你開個手動檔的車子，半坡起步百分百溜車。
我身邊一個朋友，五年的駕齡，平時代步的老款自動檔雅閣，拿到駕照後，手動擋幾乎上就沒碰過，駕駛技術還行，結果，手動檔的車子讓他開，三次半坡起步，三次車子倒溜。
其實很多人出駕校後，基本上都是沒碰過手動擋的車輛，讓他們選擇一款手動擋的車子，還是有一定困難的。畢竟買臺車子是為了方便自己，但是想到堵車停紅綠燈以及半坡起步的麻煩，我想很多人就望而卻步了。自動擋多方便啊，手剎一放，油門一加，車子就可以開動了，何必給自己找那麼多不必要的麻煩。
鴻漸談車
從現在的購車趨勢看，購買手動擋車型的人確實是越來越少了，幾年前還有很多擁躉執著於購買手動擋，但是現在討論手動檔人都已經不多了，之所以購買手動擋，其實主要還是為了追求性價比，手動擋真的是相對要便宜很多，保養維護也更簡單，手動變速箱也更皮實一些，當然也會有一些人為了追求所謂的駕駛樂趣，就是喜歡這種駕駛的操控感。
為什麼購買手動擋的車人少了呢？
手動擋對駕駛者有一定要求
- 很多人在考駕駛證的時候都是C1，買車的時候卻都買了自動檔，想要開好手動擋是不容易的，特別是新手司機，紅綠燈起步、坡起這些需要手腳共用的複雜操作還是有一定難度的，手剎、油門、檔位、剎車、離合器這些都要協調的配合好，經常能看到有一些司機在紅綠燈前起步熄火，上坡熄火以後，踩著剎車不敢動的情況，總得來說從實際使用角度來看，手動擋想要開好需要一個很長的熟悉過程對駕駛者也是有一定要求的。
手動擋在堵車時，左腳真是累的慌
- 在城市堵車的情況，特別是嚴重擁堵，蠕行駕駛，一腳油門，一腳剎車，手動擋的離合器需要頻繁的控制，這對於左腳來說是個嚴重的負擔，特別是一些大城市的堵車往往是幾個小時，很多司機拍著座椅後悔，下次買車肯定要買一個自動擋的，可能有人會說，那對於出租車來說，為什麼採用手動檔？這個原因很簡單：手動擋便宜。
手動擋的油耗已經沒有優勢
- 在人們的潛意識中，自動擋要比手動擋費油，但是隨著自動變速箱技術的進步，現在的自動擋車型油耗大大降低，手動擋車型在油耗方面的優勢已經沒有了，有興趣的車友可以到懂車帝上看一看對比一下工信部的油耗，很多手動擋的車型油耗其實並不低，當然有人會說，工信部油耗不靠譜，工信部的油耗的確不靠譜，但是卻可以起到對比的作用。
手動擋車型的配置較低
- 由於市場的因素，手動擋的車型，主要還是集中在中低檔車，特別是10萬以下的國產車，還有相當一部分提供有手動擋車型，10萬以上的合資車型和進口車型，即使有手動擋也往往是最低配的，有些車型還不支持選配，這就意味著你購買了手動擋，就要包容它配置低的缺點。於是很多人能退而求其次購買自動檔，其實這也是汽車廠家的一個定價誘導策略，手動擋其實就是為了拉低入門價格的，而且很多時候，手動擋根本買不到。
買手動擋車型面子上掛不住
- 一臺十多萬的合資車，弄一個手動擋的，這有可能會讓身邊的朋友和同事笑話，買不起就不要買買個車，還買了手動的，死要面子活受罪。
眾口說車
人支持開手動檔車型的根本原因首先說明一點：發表這種觀點的人一般是開手動檔車型不超過二年的或只在駕校開過手動檔車型的人，其實是最沒有發言權的人。 我開過6年手動檔車和4年自動檔車，是東風標緻和東風雪鐵龍的技術中心的高級技術人員。所以我覺得我有資格談談我的看法：手動檔車有發動機反託，自動檔車型沒有（雙離合除外），這有一個優點，鬆油門，手動檔車型很快會減速，檔位越低，減速越明顯，開手動檔車基本不用剎車，只有在紅綠燈時必須停下來才用剎車。所以手動檔車型開車，右腳很輕鬆。除了油門和停止很少用剎車。反觀自動檔車型，由於沒有發動機反拖，鬆油門相當於空檔滑行，速度不降，所以，隨時隨刻都要靠剎車來降速，右腳不停在油門和剎車之間切換。右腳負擔重，而且容易出錯。這就是為什麼油門當剎車都是自動檔的車的原因。關於堵車手動檔車和自動檔車型誰更累的問題。個人覺得還是手動檔車開車更輕鬆，那些人說擁堵路面手動檔車左腳離合累的受不了，都是隻在駕校開過手動檔車或開手動檔不超過二年的新手或菜鳥。你看出租車司機和開手動檔車型的老司機，誰老是靠左腳離合來跟車的。都是給油，然後掛空檔的。跟車是很輕鬆的，相反，自動檔車型，腳是不能離開剎車踏板的，而且自動檔車型也是不允許空檔滑行的，所以開自動檔車型跟車真的很累，右腳都沒有休息和空閒，一直要踩在剎車上，真的很累。為什麼中國人選擇手動檔車型的越來越少，而歐洲卻佔統治地位？中國手動檔車型佔有率約為28%，歐洲市場佔有率為79%左右，這個反差非常大。這和中國人的使用車的傳統有關，中國人是一家人用一臺車，這就要照顧家裡所有人的問題了，當然女司機是最重要的。歐洲人是一家人一人一臺車。而且歐洲人較少，道路較好，開手動檔的與開自動檔的車沒有什麼差別，而且價格便宜。歐洲一直有使用手動檔車的傳統，都一上一代人教下一代人開車，當然都用手動檔車型。出租車司機為什麼選用手動檔車型？出租車司機是不會用自動檔車型的，除了大家普遍的觀點認為手動檔車型便宜，省油，故障率低，維修成本低等觀點外，其實還有另外的原因：通常出租車都是小排量的車型，對動力要求又高，急加速急減速的舒適性方面，出租車很多時候客戶要求趕時間和時間賽跑，在急加速急減速時老司機可以通過油離配合做到平穩靈活，不頓挫。而自動檔車在急加速時，除了響應滯後，還有明顯頓挫感，這是由於自動檔車型的結構限制。另外的原因就是上面說到的手動檔車型有發動機反拖，開車剎車用得少，更安全。自動檔車型無法做到上面第1條提到的情況。這才是出租車司機不用自動檔車型是不會用自動檔車型的，除了大家普遍的觀點認為手動檔車型便宜，省油，故障率低，維修成本低等觀點外，其實還有另外的原因：通常出租車都是小排量的車型，對動力要求又高，急加速急減速的舒適性方面，出租車很多時候客戶要求趕時間和時間賽跑，在急加速急減速時老司機可以通過油離配合做到平穩靈活，不頓挫。而自動檔車在急加速時，除了響應滯後，還有明顯頓挫感，這是由於自動檔車型的結構限制。另外的原因就是上面說到的手動檔車型有發動機反拖，開車剎車用得少，更安全。自動檔車型無法做到上面第1條提到的情況。這才是出租車司機不用自動檔車型的根本原因。
手機用戶52551583488
針對你的觀點闡述一下個人看法：
1，手動擋有駕駛樂趣！
沒錯，開著賽歐和捷達，和跑車是一樣的，幾萬塊的車代步而已，還駕駛樂趣，真逗！
——呵呵：從你的話語間知道你的車肯定比賽歐和捷達高級，不過肯定也有比你的車高級的，希望別人會尊重你的相對低級的車。
2，手動擋更安全！
呵呵！半坡起步難倒一大片，不成功還要往後跑，問你怕不怕？
——繼續呵呵：沒有金剛鑽不攔瓷器活！半坡起步有什麼怕的，如履平地！
3，手動擋更省油！
——省油沒什麼丟人的，不但省油省錢而且很環保很光榮！
4，沒錯，你的胳膊腿是免費的，左腳累斷了不需要花錢修嗎？
——沒錯，左腳確實金貴，不過難道右腳就可以忽視嗎，如果你的自動擋的車連右腳都解放了那才是本事。話說人要懶得連踩離合都覺得累那不如不開車，請個專職司機不是更好！
——最後補充一下，據我所知，有的手動檔也比有的自動擋還貴哦！
