車內這“絕對私密”的空間裡發生的事情，隨時存在被人窺探的危險嗎？一位“白帽黑客”研究員也是一位駕駛X型車的特斯拉愛好者。他從一輛被打撈出來的特斯拉Model S、Model X和兩輛Model 3汽車的電腦中提取了這類數據，近年來還從特斯拉的臭蟲獎金中賺取了數萬美元。
很多其它汽車其實都會從用戶那裡下載和存儲數據，尤其是來自與汽車配對的手機的信息，比如聯繫人信息。這種做法非常普遍，以至於美國聯邦貿易委員會向司機發出警告，提醒他們不要將設備與租車配對，並敦促他們在歸還租車或出售自己的汽車之前，學會如何清理自己的汽車系統。
但研究人員的發現卻強調了特斯拉是如何在隱私和網絡安全方面自相矛盾的。一方面，特斯拉緊緊掌握著汽車生成的數據，並在法庭上與那些要求他們交出汽車數據的客戶進行對峙。如果車主真的是處於法律、保險等原因需要這些汽車數據的話，他們必須購買價值995美元的數據線，並從特斯拉下載一套軟件，才能通過特斯拉的“事件數據記錄儀”獲取有限的信息。
而且被送往維修的特斯拉事故車可能會向任何掌握了汽車電腦並知道如何提取數據的人提供未經加密的個人信息。
即便是傳統的汽車，不少人也要裝上隱私玻璃，這個問題的答案几乎是可以確定的。汽車已經不再是一個簡單的交通工具，隨著車輛的傳感器增多和車聯網的逐漸普及，車內佈置GPS實現導航定位功能、安裝麥克風實現人機語音交互和電話功能，配置攝像頭來構建人臉檢測技術，以及配備帶有人工智能的車載系統⋯⋯
使用智能手機或家用計算機時如何保護自己的隱私，汽車也同樣。您還應該考慮您在車輛中啟用的服務可能存儲的各種信息，無論是您擁有多年的汽車還是週末臨時租用的。
在將設備轉讓給其他人之前，您希望刪除哪些類型的數據，以及您希望取消哪些訂閱服務，例如移動 Wi-Fi 熱點或數據服務，請參閱下面的一般提示。有關重置和從系統中刪除信息的詳細方法，請參閱用戶手冊，並與經銷商合作。
早在去年ES8車主質疑車內收集音影等個人信息的安全性的問題，蔚來就在數據處理方面公佈了具體操作以此來驗證其處理數據的安全性。
ES8的車內麥克風，僅在用戶喚醒NOMI後，才與雲端交互傳輸語音數據，其目的用於處理和回應用戶需求。服務過程中，蔚來會收集部分語音信息用於產品自然語句的學習，目的在於改善蔚來的產品及服務，進而為用戶提供個性化服務。蔚來所有的語音交互數據脫敏，和用戶身份都是完全解綁無關聯的，數據僅按需上傳雲端的語音引擎處理並形成NOMI的交互，並不會追蹤到，也不會專門存儲記錄某一個用戶的數據。
而車內廣視角攝像頭，僅在用戶主動要求NOMI進行拍照時，才會按用戶需要拍攝單張照片，且用戶有保留或刪除的自由選項，所生成的圖片僅存儲在車輛本地硬盤，由用戶自行管理，後續蔚來也將提供用戶主動掌握選擇權的開關選項。
蔚來通過車載感應設備實時遠程收集車輛操作、性能、狀態及路況方面的信息，主要目的是根據用戶的不同需求提供定製化服務，同時為提升產品及服務品質，診斷並解決產品和服務的問題。這些數據都會有蔚來專屬的服務器加密存儲，且過期不可追溯。
結合用戶和媒體的體驗反饋，包括蔚來App的旅程默認關閉與手動開啟功能，包括車內的語音/視頻等一鍵隱私功能都將在後續不斷迭代推送選項。
隨著智能網聯汽車、車聯網時代的到來，汽車行業將不僅成為數據的消費者，還將成為數據的主要生產者。一輛自動駕駛汽車能夠每秒產生100GB的數據。中國目前的汽車保有量約2.17億輛，並且年增長率近11%，這意味著其每年能夠產生的數據量將遠遠超過谷歌持有的數據量。
如果汽車製造商和其他參與自動駕駛汽車發展的相關方能夠遵循汽車製造商聯盟和全球汽車製造商協會出臺的隱私保護指導，這可進一步減輕消費者的擔憂。對於在中國的汽車製造商和其他相關方，國標委規範將有助於其制定在中國的自動駕駛汽車數據隱私政策。
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