長期以來，我們所最常接觸的MPV車型通常分為兩大類別，即以GL8、奧德賽為主的合資商務類，以及五菱宏光、寶駿730為主的自主“工具”車。而從銷量上，後者甚至完全碾壓著前者。
但當我們的汽車市場進入銷量停滯期之後，品質和設計的提升，才是吸引大家進行第二波購車或者消費升級的誘因，在這種情況下，自主兩款精品MPV相繼問世，且他們的出身，正來自以設計見長的吉利和廣汽傳祺，一個是首開家族MPV先河的吉利嘉際，另一個則是承接家族大哥GM8高顏值的GM6。
或許在此，有人會提到宋MAX，誠然，宋MAX漂亮的外形，加上月銷近萬的銷量，的確足以成為談自主MPV必聊的對象。不過從車身尺寸和7.99-12.99萬的價位來看，宋MAX與嘉際及GM6錯開了半個級別，它所能帶來的消費升級感受，也與今天我們對比的兩款車型略有差異。
雖說動力操控是駕駛者一定會考慮的重要方面，但對於MPV而言，外觀、內飾、空間、坐姿，更是車上每位乘客都無法忽略的東西，它們也構成了此次靜態對比的全部。
不同的外觀，同樣的好看
近幾年，家族式設計逐漸蔓延到所有品牌，恰巧自主品牌當中的吉利和傳祺都在這方面做得非常到位。無論是吉利的回形紋中網還是傳祺的凌雲翼，都有不錯辨識度的同時，彰顯著一定的質感。
這兩種設計元素，延伸到GM6與嘉際之上，也就開始展現出兩種不同的輪廓體態。
初見嘉際，直觀感受便是在MPV車型裡突出的力量感和運動感，這是因為其線條設計以直線居多。無論是車頭的中網，還是側面的車窗輪廓，亦或者是尾門，即便是大燈輪廓或者燈組內部的線條，也不乏筆直的設計。
相較而言， GM6則溫柔了不少，從凌雲翼兩端飛離出來的優美曲線，沿著大燈，順著車側，一致的展現優雅自然的姿態。也正是由於線條走向的不同，車體視覺方面，GM6層疊的線條更多，營造出較強的縱向延展感，嘉際的橫向線條舒展，拓寬了車身的視覺效果，車身尺寸也印證了這一觀感。
傳祺GM6車身4780×1860×1730mm、軸距為2810mm，而嘉際這一數據分別為4706×1909×1690mm和2805mm。兩車軸距幾乎一致，但傳祺車身更高更長，嘉際則更寬更扁，帶來的整體感覺則是傳祺更偏向傳統MPV，嘉際更像多功能休旅車，也使得車內空間有著明顯的差異。
第三排並非擺設，但也有高低之分
如果告訴你GM6車內空間最接近的車型竟是來自廣汽本田的奧德賽，你會不會驚訝？
造成這種感受的原因在於多個方面，最明顯的兩處便是，得益於將檔把集成到中控臺上，前排中央地板的儲物空間非常開闊，隨身物品可以很任性的存放，中型挎包和小型揹包沒有任何問題，放幾瓶水這樣的初級題目更是難不倒它，整個中央扶手區域全是為儲物而生。
另一點在於其巧妙設計的第三排座椅，使用座椅時，後備箱垂直深度極為誇張，即便縱向長度不足，幾乎從車底覆蓋到車頂的高度還是有著不錯的使用極限。當要收納第三排座位時，只需一拉繩索，再反轉座椅，即可完美嵌入後備箱地臺的凹槽內，形成超大的平面，並且整個過程普通女性也能獨立完成操作，討巧而不費力。
相較而言，嘉際則沒有這些設計巧妙的空間利用，佈局更為傳統。在乘坐空間方面，前兩排兩者相差不大，當第一排駕駛位調整到同樣的位置角度，第二排調到最靠後時，兩車都有3拳以上的腿部空間，4人出行非常舒適。這種情況下，傳祺GM6的第三排還能見縫插針的剛好坐下一名1.7米的乘客，而嘉際則無法坐下。因此如果三排座椅都要乘坐成年人，兩款車的第二排都必須要作出一定的犧牲。
即便如此，GM6第三排座椅的坐墊高度和角度可以更好的承託大腿，坐姿非常接近一般的緊湊型轎車後排，舒適性明顯比嘉際更好，嘉際的第三排優勢在於靠背角度可以調節，但坐姿更接近SUV的第三排。
嘉際內飾揮霍有度，GM6發揚勤儉持家
聊完了空間，再來談談兩車差異較大的內飾和配置部分。在打開嘉際車門的第一瞬間，很容易讓人眼前一亮，這來源於其內飾材質豐富的層次感，棕色皮質、烤漆面板、回紋蓋板、銀色飾條、白色皮質等多種材質逐級搭配，大幅提升了車輛的豪華度，讓人很難想象這是一輛售價僅10萬出頭的7座車型。同時其車門鉸鏈的緊緻阻尼也有著相當的高級感，開合過程中能夠保持全段行程的隨停隨穩，與此前體驗亞洲龍明顯的三段式阻尼形成明顯的反差。
此外，嘉際在很多細節方面都做了比同級對手更精細的考慮，比如前兩排座椅均配有航空式頭枕，前排座椅背部的增加了亮黑配鍍鉻的裝飾條，就連第三排座椅側壁也有抓絨材質作為緩衝。對於大家使用率較高的USB充電口方面，嘉際的第一排中控區域、第二排空調出風口附近有多個USB接口，同時第二排座椅的坐墊旁、第三排座椅的左右扶手處都各有一個USB插口，這也展現出自主品牌對國內消費者更細緻的考慮。
與嘉際豐富的配置、設計感強烈的內飾氛圍不同，傳祺GM6的車內更加簡潔幹練。中控臺由恰到好處的一排鍍鉻按鍵和雙聯屏式顯示系統，組成了主體視覺框架，輔以鋼琴黑和亞光銀飾條，顯得簡潔不油膩。不過GM6內飾材質的用料則明顯不如堆滿了軟性材質的嘉際。好在GM6的人機工程做得相當不錯，比如手掌搭在檔把上，手指恰好能觸及中控臺各個按鍵。第二排地臺沒有任何凸起，且地臺有微微上翹的設計，腳放在上面能有著特別舒適的角度。
價位重合度高，選擇卻大不一樣
從價位來看，傳祺GM6售價區間在10.98-15.98萬，嘉際在9.98-14.88萬，如果加上插混版車型補貼後15.98-18.28萬，那麼傳祺GM6所有價位都在嘉際的“射程範圍”內。兩車唯一相同的地方是，兩者都只有最低配為手動擋，其餘均是自動擋。
不同的是，除去手動型號，傳祺GM6全系僅有1.5T+6AT的一種動力配置，雖然265N·m及126kw的參數及AT變速器的特性足夠保證駕駛的平順，但相比起嘉際1.5T三缸+7DCT、1.8T+6AT、1.5T三缸插電混動版多種動力配置，無疑後者的選擇項更多。並且嘉際的主力車型三缸動力版購車還送5000元的48V輕混系統，此前試駕體驗中三缸動力最明顯的低速抖動將會得到進一步改善，至於行走起來的表現，這套三缸動力系統確實已經不輸於四缸車型。正因為此，個人更推薦這套1.5T MHEV版本的車型。
小結：
通過此番靜態對比以後，兩款車型的差異化也逐漸清晰。嘉際更加強調年輕化、科技感，GM6則是一副實用為王、大道至簡的佛繫心態。巧的是，高端MPV市場也從大V6埃爾法一枝獨秀變成了與誇張動感、混合動力的雷爾法雙星共舞，況且還有更高一級的雷克薩斯LM強勢入局，就連不動如山多年的奧德賽也推出了混動版，別克GL8推出了Avenir版。可以說，今年的MPV市場是一場真正的群星閃耀，作為自主MPV的兩位代表GM6和嘉際，也為這個市場帶來了更加新鮮的血液，而這樣的付出，會得到消費者的認可嗎？
文｜南源北轍
圖｜南源北轍 網絡
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