在各個平臺上，“你好壞，我好喜歡”那段視頻被瘋轉，很多人跟我見面第一句話就是：“你們那句你好壞我好喜歡的臺詞，策劃得太好了！”
然而那並不是一句臺詞。只不過是我在感受到F-TYPE激情的瞬間時，一句忘情的“第一反應”。
我開始思考，為什麼我會對捷豹情有獨鍾？
提起捷豹，我想起了的第一個形容詞，就是“壞”。
捷豹某一年為超級碗拍的廣告，大概最能說明我的感受。
男主角一號-漫威調皮反派-湯姆·希德勒斯頓；
男主角二號《大偵探福爾摩斯1》反派馬克·斯特朗；
男主角三號《鋼鐵俠3》中的反派本·金斯利。
就算對作品不熟悉，一看到他們的造型，你就知道，這是三個“英倫壞蛋”。
正是“壞蛋”氣質，才讓捷豹有種獨特的魅力，正是這一點點的壞，才會讓我神魂顛倒。
因為它的性格很明顯，坐進一臺F-TYPE，我就知道我是個什麼樣的人， 3.0機增的動力澎湃，總會讓人心跳加速，高速劈彎時，尾部的活躍又有一種“搞事情”的頑皮，一臺捷豹，總會讓你萌生一種“不甘於平淡”的想法，在F-TYPE裡我就是一個不甘於做別人眼中的乖乖女，瀟灑的富家小姐；或許我就是喜歡有個性的車吧。
但當我聽說捷豹出了一臺純電動的SUV時，我是持保留態度的，好像在我心中，和電動車最相關的字眼就是“家用“，部分車型你可以用”酷炫“”未來感“去形容它，但I-PACE呢？
這臺車，會好開嘛，還會保留捷豹的樂趣嘛？還有那種“野”嘛？
說實話，它開起來並不像其他捷豹那麼活躍，甚至它的設定就是不願意讓車輛尾部過於活躍，一旦在駕駛過程中，輪胎出現打滑的現象，車輛就會切斷動力，難道捷豹要出一臺“無聊”的車了嗎？
但原來改變想法，只需要一腳“電門”，I-PACE的加速成績不算最好的那個，甚至比我們最近試駕過的幾臺新能源車型，要慢個零點幾秒，但當你一腳將“電門”，扭矩爆發，動力輸出讓整個車頭毫不猶豫的揚起的那一瞬間，你就知道，
這還是一臺捷豹。
在駕駛上I-PACE保留了捷豹一貫的操控，無論是劈彎，直道加速，它都會毫不猶豫的執行，緊緻並且運動的底盤，毫無保留的動力輸出，甚至方向盤的轉向，你很難分辨出I-PACE和捷豹其他燃油車的區別。
當然，也有不同，以往在開捷豹的車型，總會有一種用力在駕馭的感覺，彷彿它是一隻我還沒有能力馴服的獵豹，但在I-PACE上，我卻感覺到了前所未有的自信，整個底盤更加沉穩，無論在做任何動作，只要我手握方向盤，隨時給油，就能輕鬆的切入彎道。I-PACE還是一臺刺激的車，會讓人想開快的車，只是，它讓駕駛的人，更加從容了。
外觀不至於“電動化”，還保留了捷豹運動激進的風格，操控感和其他的捷豹無二致，甚至動力更平順，底盤更穩更適合家用，不至於過度激進，更不可能無聊，開著它，根本不需要擔心在電動車和燃油車之間切換時要重新切換駕駛習慣，它只不過是，在保留原有水平的基礎上，換了一套動力總成。
在三月我也去三亞參加了Formula E的城市賽，旁觀了官方墊場賽，I-PACE的eTROPHY杯，當時坐在觀眾席的我，距離賽道邊不到20米，相比其他比賽，除了有一些電流聲外，沒有太大的噪音，更沒有濃重的尾氣味，保持一致的只有強烈的速度感。
我開始在想，
其實賽車也好，性能車也好，都是為了同樣的目的--跑得更快。所以只要能夠更快，其實用什麼動力總成，無論是傳統的燃油，還是新興的電動，只要是快的，我覺得它都是好的
放眼望去捷豹家族的各種車型，無論是跑車F-Type，還是轎車XE、XF等,又或是SUV——PACE家族裡的
F-PACE、E-PACE其實都是一樣的貫徹著捷豹的精神，而在這一臺PACE家族電動化新成員I-PACE上，我們也看到這一點。電動化無疑是未來的一個趨勢，在這個趨勢下，很多車企都選擇將自己的旗艦產品，比如跑車，比如豪華D級轎車首先進行電動化。
而捷豹又再一次跟我喜愛它的點一樣“特立獨行”，它將PACE家族裡的新成員——I-PACE首先電動化，這是我不能想到也是我在拍這條節目之前不能理解的。
後來我懂了，I-PACE是PACE家族的先行者，PACE家族是捷豹的先行者，這也是一種決心，在我看來，電動車不止是一種被迫無奈而去接受的現實，而應該是一種燃油車以外的選擇。就這一點，我覺得I-PACE做到了。
電動車也是可以有意思，有靈魂的，起碼捷豹的有。
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