西安市小寨一处公交站台被共享单车“占领”。资料图
西部网讯（记者 周到）据媒体报道，OFO欠上海凤凰的贷款在1季度已偿还3500多万。这条消息再度引发西安市民的关注：“我们的押金什么时候还？为什么车到用时方恨少？街头新出现青桔、哈啰还敢不敢用？”
钱难退、车难骑 共享单车变得不便民
除了酷奇共享单车拒绝退还押金之外，去年底，OFO小黄车也爆发押金挤兑危机，大量网友申请退还押金无果。OFO偿还上海凤凰3500万的消息出现后，部分网友重新查看了自己的押金退还申请，发现自己排队申请又前进了72万名。
而记者在西安街头随机询问了三十余名OFO用户，他们均表示没有收到退还的押金，个别市民表示“我已经放弃了”。
西安街头的享骑电动车也已无法运行。（资料图）
除了OFO小黄车，违规在西安投放的享骑电动自行车出现押金退还难之后，也已撤离西安。截至2018年11月底，享骑退还西安市押金5219户。而享骑在陕西的运营公司陕西奇程负责人李文选称，他已无法联系到上海享骑电单车大股东，享骑电单车的小股东在支付11月份部分工资后，已无力再支付剩余部分，陕西奇程员工已经罢工并已申请仲裁。
而西安市场上仍在运营的OFO小黄车、摩拜单车和OXO马上到三家共享单车提供的用车服务也难让市民满意，“用车的时候不见车，不用车的时候车又堆成了山”，这是市民最直观的感受。
西安市交委办的工作人员此前给出了明确答复，之所以出现这样的问题，是车企“调度能力不足”引起的。
西安街头的青桔单车。资料图
发现一辆查扣一辆 西安严厉控制共享单车数量
除了上述品牌的共享单车外，前一段时间，市民发现，“青桔”和“哈啰”两个品牌的共享单车以“免押金”的运行模式出现在西安街头。车自然是能骑，但这并不意味这这些车辆就是合法落地。今年3月初，西安市城管局下达公告称，西安市共享单车数量已达45万余辆，市场需求总量基本饱和。
西安市城管局发布的公告。网站截图
公告点名批评了哈啰、青桔、享骑无视“禁投令”要求，私自违规投放共享单车的行为。西安市城管局的公告其措辞空前严厉：“发现一辆查扣一辆”“第一时间依法查处”。同时，城管还号召市民拨打电话“12342”举报违规投放的共享单车。
4月16日，西安市交通管理委员会办公室牵头，组织市城管局市容秩序管理处、市公安局交通警察支队联合对市场上共享单车的完好率、运营现状和堆积整治工作情况进行了专项检查。据统计，从4月开始，各区县、开发区及西安市城管局对涉及共享单车的业务至少开展了40次整顿，平均每天至少有两个城管局对共享单车进行治理规范。
违规投放背后 招商引资与城市管理各行其是
既然西安市禁止新投放共享单车，那西安市面上的青桔、哈啰又是怎么来的呢？西部网、陕西头条记者调查发现，企业违规投放的背后，实际上是部分区县、开发区和交通运输、城市管理部门各行其是。部分区县、开发区为招商引资，在共享单车“禁投令”之下，仍然支持共享单车企业在辖区内投放。
“嘿车出行”此前在西安进行了违规投放。陕西传媒网 图
2017年10月26日，西安出台了鼓励规范互联网租赁自行车发展指导意见，停止了新品牌共享单车进入西安。 12月19日，灞桥区创业企业项目推广活动上，一款名为“嘿车出行”的单车公开举行了投放仪式。据西安媒体报道，该活动由西安市灞桥区招商局主办，并称相关企业是灞桥区招商局一直以来关注和扶持引导的企业之一。
无独有偶，就在西安市城管局发布公告，点名要求青桔、哈啰不得违规投放之时，西安航天基地微信公众号发布消息称，航天基地与滴滴出行合作向启航创新园投放了50辆青桔共享单车，并将此举评价为“这是航天基地优化营商环境的一个缩影”。而按照西安市交委办的要求，西安市整个行政区域内，都禁止新投放共享单车。
共享单车确实满足了市民需求 网友：望加强监管
从现实考虑，市民对共享单车是有需求的。网友@格子 说： 我觉得共享单车还挺好，下了地铁不用走太多的路，骑车就能到单位。但@格子 也吐槽：“早上从地铁口出来一辆共享单车都没有，想用的时候没啥用。下班时地铁口又堆了一大堆，用不上。真心累。”
网友@郝先森 说，他非常反感押金不退的共享单车平台，这样的平台总是不能让人心安。他希望政府主管部门可以从源头约束共享单车企业，履行好监管责任，令行禁止，确保普通老百姓的资金安全。
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