雀儿山，位于四川省甘孜州境内的317国道川藏公路北线，藏语名为“措拉”，意思是“山鹰也飞不过的山峰”。因为地势陡峭、道路狭窄、缺氧、极寒，川藏公路的雀儿山段常被称为“川藏第一险”。
据统计，从1995年到2003年，雀儿山40余公里路段年累计发生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人员高山缺氧致死的情况时有发生。
2012年，海拔4300米、长约7公里的雀儿山隧道正式开工建设。远在湖南的中建五局成功中标。自此，一支建筑湘军在高山上扎根，他们平均年龄只有28岁，其中，80后、90后占到了80%。
雀儿山主峰海拔6168米，每年有8个月被积雪覆盖。到了雀儿山后，当地生活环境打破了不少人的心理防线。
大部分建设人员相继感到缺氧，就连煮饭用的高压锅也出现了“高原反应”。后勤人员在煮饭时必须用高压锅煮两遍，否则饭煮不熟。
隧道开建初期，没有供电和网络，忍受着在山上无法洗澡的痛苦。
山上气温极低，人呆久了,免疫力下降，一旦感冒,十天半个月都不会痊愈，谁也不敢洗澡冒险。每个月轮流下山休整，才能泡个澡。几名刚刚走出校园的女生，也不例外。
陈觅杭，出生于1990年，来自湘潭的一个普通家庭。刚到雀儿山时，她只有22岁。许多前辈并不看好这个新来的女生。陈觅杭的父母曾劝说她下山，甚至私下为她联系了一份条件更好的工作。陈觅杭没有动摇选择。她说：“既然来了，就不能随意下山。自己选择的路，就要自己走完。”
按照计划，建设需要在4300米的山腰处向山体掘进。由于雀儿山表面覆盖大量季节性冻土，这些冻土冬冻夏融，隧道掘进时突发涌水，更是常有的事儿。
初生牛犊不怕虎，陈觅杭和同事一方面仔细地做好掘进前的预判，另一方面隧道每推进一两米，他们就用眼睛“扫描”每一寸作业面，一一排除了可能存在的隐患点。可能出现的险情都被化解了。
由于当地含氧量低，项目部制定一项名为“夜间叫醒”的制度。一到深夜，值班人员每隔一段时间，就会将所有睡着的人员一一叫醒。时至今日，参建人员都落下了睡不安稳的“病根”。
五年后，2017年9月26号，这天一大早，所有建设人员全部换上了干净的工装，而五千多位藏民从雀儿山的四面八方汇聚而来，见证了隧道通车的历史一刻，许多藏民自发地向建设人员献上洁白的哈达。
这一刻起，“翻越雀儿山、犹过鬼门关”的历史，别了；过往车辆只需花费10多分钟，便可安全穿过雀儿山。
实习记者：许家熙
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