4月22日
长沙地铁3号线
全线最大的控制性重点工程——
湘江隧道顺利贯通
全线建设迎来突！破！性！进！展！
溶洞见洞率高达80.6%，平均每隔1米就有溶洞，且位置和深度无规律分布，宛如蜂巢！橘子洲下方的湘江岩溶区，堪称是国内最复杂水下溶洞群。
4月22日上午，在长沙橘子洲风景区湘江西岸，随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门、抵达正在建设中的长沙地铁3号线阜埠河地铁站，这标志着长沙地铁3号线成功穿越最复杂水下溶洞群，全线难度最大的湘江隧道顺利贯通。
长沙地铁3号线湘江隧道全长2.65公里，连接湘江东西两岸的灵官渡站和阜埠河站，是全线最大的控制性重点工程，由中铁十四局承建。
中铁十四局项目负责人师庆彬介绍，这是长沙地铁建设史上首次使用泥水平衡盾构机施工，为确保设备顺利穿越湘江和国内最复杂水下溶洞群，在发挥先天设计制造优势的同时，还充分运用后天协同创新优势。“我们与中南大学、山东大学联合攻关，对盾构穿越岩溶发育地段风险进行充分论证。”师庆彬说，“通过搭建约6000平方米的施工平台，采用将溶洞处理由水上施工转换为陆地施工等系列方案，有效解决了在浅溶洞区搭设钢管桩的技术难题。”
>>链接：长沙地铁3号线一期工程
长沙地铁3号线一期工程从岳麓区山塘站至星沙广生站，跨岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县。线路全长约36.5公里, 设车站25座，全为地下站。
其中换乘站10座，在阜埠河站设与4号线的联络线，在月湖公园北站设与5号线的联络线，与1号线在侯家塘站换乘，与2号线在长沙火车站站换乘。
>>长沙地铁3号线站点（山塘-广生）
期待今年底的通车试运营
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