電電動車新國標實行已經有5天了，我今天去配件看到每條大街上電動車車主都在正常的出行，對他們影響並不是太大，但是對經銷售市場來說情況確實很不太好。不當是門可羅雀，還是有些兩輪電動車關門歇業休息幾天，在市場銷售回暖；這究竟是什麼原因導致的呢？我們該如何看待電動車銷售市場，以前火爆場面呢？這種事情不好說，銷售商面臨著一種考驗？該銷售哪些符合大眾老百姓需求的款式呢？
應該說每年這個季節真是老百姓購買電動車的高潮期，隨著天氣的逐漸熱起來，很多是需要購買電動車的人和需要更換新的電動車的消費者都去選購或者是瞭解市場行情和銷售價格。那我平時購配一些配件的時候都可以看到，每家門前都是人來人往，尤其是一項知名品牌幾家門前更是有試車的，還有給組裝車輛的，還有談論價格的，還有觀看款式的。多隻圍觀人員有幾十人的，少者的也是五六個人，感覺是門前的生意都比較火熱，店主也是臉上堆著笑容，手裡忙著不停。這種場景我們不用過多的詞彙讚美，而是有實實在在的實例來說的。
一、經銷經銷店的銷售量同期下降了，對面臨的一些實際問題，也得到有關部門的合理解決。在4月15日銷售之前，那段時期來看車的人都比較多，都是看看款式，詢問一下價格，問一下能不能上上車牌？真真要掏腰包出錢購買的人並不是太多。每天都落單量少的可憐，甚至有天都是零位數見長。還有幾位店主交談中說到，我幾天了才賣了幾輛車，就連房租錢掙不回來，別說人工錢了。影響受到不小啊，以後該怎麼辦心中還沒有底？還有不少的電動車銷售店，都有幾十輛到100輛不等的儲存量；這些車怎麼要消化掉沒有好的辦法。現在就在4月15號這一天有幾部門聯合去檢查，不讓再銷售超標車輛，對於這些儲存的車輛，他們的建議是拆卸零件或者是返廠。這裡很多店主就意見很大，不願意了這裡很多店主就意見很大不願意了；而且還沒有售出去和儲存的車輛，返廠是不可能的，廠家的存貨還很多讓我們幫他解決下儲存問題，我們無能為力自己的儲存都沒辦法解決。
二、電動車維修市場還是維持現狀，電動車消費者照常騎行，這是一些違規現象減少很多，可以在一些十字路口和主要路段發現這種現象減少了。現在整治檢查的這段時期，他們從新聞報道或者是一些微信朋友圈得到了一些嚴查場景，給予他們一些警示，有力的促進了宣傳力度。違章檢查是比較嚴格的，如果是沒有上車牌或者是佩戴頭盔上路或者是上機動車輛道行駛，闖紅燈，這些必須是暫扣或罰款。一些嚴厲的事例，警示一些電動車駕駛人員應該要遵守交通規則，再不像以前隨隨便便任何路段隨意騎行違章無數。
維修店的生意照舊，維修工的態度隨之改變。
到維修店來的顧客和以前的都是一樣，沒有受到什麼影響，該維修的都來維修，該騎車的都上街騎車，各自在忙活自己的事情。我們聊起，4月15號新國標實施以後的一些變化情況，他們都是非常淡定，說沒有什麼大的影響。就是規範了要佩戴頭盔騎車上路行駛，遵守交規，少違章；比以前時常發生的那些違章行為已經減少很多。能聊到現在上臨牌的這些車輛在使用的信息都有了一些明確的答覆，他們從一些新聞報道和一些微信朋友圈都已經看到，省市下達的過渡期使用期限，和延長兩個月的上牌事項。尤其是跟交管部門限期時間規定的這份通報，讓電動車車主都吃了定心丸，這幾年的使用中可能不會受到多大的影響。現在沒有什麼好擔心的了，就是把自己的車輛該維修好以後正常騎行就可以了。至於來到維修店，還沒有上上牌照的一些車主，我們也給予了一些積極的催促去辦理牌照的建議，這樣就不會影響他們以後上路騎行，因為這些老顧客都是常年來我店維修的車主，我們應該是互利互惠的；對他們不影響生活出行方便的同時也為我們帶來了一些生意的惠顧。也給維修店熱情服務的宣傳。
什麼事物的出現都會是不平靜的，對於這段時間火爆熱門的上牌現象和一些街頭巷尾對電動車管制的熱議評論；都會在慢慢進行中平靜下來。一些理智的思想和遵守的規則你還必須得遵守！對於一些不合理的規範，我們還期待不停的修正和改善。歡迎大家參與熱情交流，把你的意見留在評論區。記得關注我，點個贊轉發出去。
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