长沙晚报掌上长沙4月20日讯 据三湘风纪消息 “此闸归我开，留下买路财……”前几年，在长沙市地方海事局湘江枢纽海事处，这样的“钱规则”一度疯狂上演。2017年，长沙市纪委严肃查处了这起腐败窝案——长沙地方海事系统13人严重违纪违法被立案审查，11人被移送司法机关，有47人主动交代问题。为汲取教训，如今的湘江枢纽海事处推行“通关”阳光工程，各类信息等全部公开透明，最大程序减少对过闸船只的人为控制。
当年的腐败窝案，这些违纪违法人员是怎样“集体沦陷”的？今天，就为您揭开这背后的秘密。
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“一夫当关，万夫莫开”下的权力任性
自从修建大坝后，湘江长沙枢纽成为湘江长沙段的咽喉。按规定，过往船只均需在此完成报单、安检等手续，方可排队依次过闸，正所谓“一夫当关，万夫莫开”。
对于通商船只而言，“时间就是生命，效率就是金钱”。于是乎，“挂飞单”、过“黑闸”……这些局外人很少听到的“生僻词”，在湘江上成为部分船老板熟练运用的“口头禅”，一场对湘江长沙枢纽管理人员的“围猎”由此展开。
苍蝇不叮无缝的蛋。为缩短“通关”时间，有的船主事先“打点好关系”，船还在百余公里外的岳阳，就开始“提前排队”，在长沙枢纽“挂单通关”了；有的“霸道船夫”，即便有超载等违规行为，也能做到随喊随过，实现过“黑闸”。相反，那些讲规矩、守秩序的船只，只能忍气吞声地排队等上好几天。
违纪违法者沆瀣一气，不仅把通航秩序搅得一塌糊涂，还造成了运输经营户之间的不公平竞争，劣币驱逐良币，形成恶性循环。
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究竟是谁在给水上运输“添堵”？
“有好多货给好多钱，过艘船给2000块好处费不为过……”2017年6月的一个上午，一个实名举报电话打到了长沙市纪委，举报人直指该枢纽管理人员收受他人财物、参与砂石经营运输等问题。
接到举报后，长沙市纪委立即组织分析研判，并成立专门调查组，对举报问题进行详细核查，发现部分工作人员把通航安全监管、组织调度权当作“摇钱树”，不仅让一些超载、设施配备不齐的船舶通过安检，从中收取“打点费”， 一些运输公司甚至定期向他们 “进贡”。
与此同时，一些工作人员还各自为对方的关系户打招呼，结成利益同盟，更有胆大妄为者“靠水吃水”，直接投资入股，参与砂石开采、运输等经营性活动。作为湘江长沙枢纽的监管者，这些人没有为过往船只快速通航提供便捷服务，反而给水上运输“添堵”。
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信息化智能调度助推海晏河清
长沙市纪委果断出手，在随后的调查中，工作人员抽丝剥茧、步步深入，将该海事处党员干部搞权力寻租、大肆玩弄“钱规则”的违纪事实查了个水落石出。市地方海事局湘江枢纽海事处原处长李丽君、副处长杜建国、下游安检队长熊建斌、执法队队员刘宇等涉嫌严重违纪被查，上交的相关违纪款就达到490多万元。这些“坐收渔翁之利”者全部得到了应有的惩处。
严肃查处，更要集中整治。针对该案查处中暴露出来的监管漏洞，长沙地方海事管理部门对该处全体人员进行轮换，并优化通航工作流程，规范通航管理秩序。
亡羊补牢，为时未晚。如今，一套船闸智能通航调度系统在枢纽站上线，船主可以通过手机应用远程申报过闸，现场执法人员对到锚船舶按序进行安检，安检合格后由申报员向调度系统上传相关信息，系统后台程序自动生成过闸船舶顺序。
现在的湘江长沙航道，风清气朗，乌烟不再，也让船主们切身感受到一系列可喜的变化：
“没看到过‘黑闸’了”、“现在过闸流程快多了，我们随时可以看到自己船的进度”、“执法检查规范很多”……
清淤疏浚、激浊扬清，迎来全面深刻的变化、影响深远的变化、鼓舞人心的变化。
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