騎行戶外傳統釣
1.像這種買車買房子之類的如果不是很明白，最好找個懂行的熟人或者朋友幫自己摸摸底，分析一下。無論是流程、手續還是對商品的鑑別，有經驗的人給自己帶路往往能省去很多不必要的麻煩。
2.相關的票據，單據一定要保存好，如果發生糾紛，到時候可以作為挽回損失的證據。條件允許的情況下，保存雙方的錄音也是一樣的重要。
3.此次事件中奔馳女車主講述國家三包服務條款，對金融服務費發出質疑。提出的條款條理清晰，據理力爭。所以平時我們要去多多瞭解一下相關的犯規政策，可以讓我們的權益在收到不明不白的侵害時保護自己。
4.多讀書！自古都說：書中自有黃金屋，書中自有顏如玉也不是不無道理。奔馳女車主不管對國家三包還是對多出來的金融服務費的事情，都是邏輯清晰明白透徹。舉例子也是通俗易懂融會貫通。
5.當我們消費者受到侵害沒地方申訴，現在網絡傳播也是一種維權方式。現在網絡這麼發達，各種短視頻類的APP層出不窮，並且影響力極大。我們在無處申訴的時候不妨試一下這些方式。
3L說車
奔馳寶馬曾經一度成為高端車的代名詞，也成為成功人士的象徵。今年奔馳的一個4S店的一次再普通不過的糾紛，把奔馳推上風口浪尖，幾乎把所有的潛在問題都抖了出來。
從企業策劃的角度分析，奔馳的危機其實來自大家再熟悉不過的“墨菲定理”，也就是說，有可能出事的隱患，遲早要出事。
進口車的4S店，已經很多年都沒有辦法在主線銷售中拿到利潤，2015年我採訪法拉利的合肥銷售商，他給我說，他賣一輛150萬的法拉利，全款提車，自己買保險，他毛利潤只能賺50塊錢。因為拿不到主線利潤，4S店就要在旁枝末節上想辦法，辦貸款、賣保險、修車服務上宰客、甚至玩各種法律擦外邊的套路。從墨菲定理來看，這種狀態持續個紀念，全國幾萬家4S店，遲早會有一個店面出問題，奔馳代理商西安利之星就是這個LUCKY DOG。
十八大以後，我們國家對經濟環境加大治理，這時有遠見的企業家就該反思，自己做的事情到底合不合規範，對不對得起良心。中國經濟大的走勢就是踏踏實實做生意的人會有大的發展，那些動不動就搞商業模式，玩金融，在法律的刀尖上跳舞的企業，遲早都要玩完。奔馳總公司為代表的這些進口車企業，不對中國市場進行實時分析，還老拿當年“逮住老鼠就是好貓”的心態來做中國大區的生意，肯定會遇到問題。
所以，不只是奔馳，我建議大家只要以下這些項目，都離得能多遠就多遠：
1、搞多級動態代理銷售網絡自動拓展的項目。
包括直銷，包括會銷，包括那種老式的發展下線的電商。說直白一點，隆力奇、同仁堂這些迷在直銷改制上的老牌子，現在很危險。
2、有嚴重封盤上市依賴症的那些股權融資企業。
這種企業太多，主線盈利幾乎為零，全靠資金注入活著。而且現在這些企業都在打著真多堂而皇之的招牌，什麼石墨烯，區塊鏈，風電光伏，共享經濟，其實就是圈錢，拿後面的錢還前面的，給人一種很賺錢的假象。追根到底，這些就是新型的龐氏騙局。
3、不是賣方市場的行業。
也就是我們常說的產能過剩行業。紡織、服裝、鍊鋼、民用陶瓷，這些企業把相當一部分精力都放在了銷售上，甚至很多企業是全民銷售，所有的員工包括辦公室前臺都有銷售任務，完不成就末尾淘汰。有那麼多人們到處託關係都買不到的產品不去做，反而去做這些費老鼻子勁都賣不掉的東西，肯定遲早要出事。
4、所謂高新科技產業但沒有科研投入的企業。
我之前有幾個客戶都是這種，打著高科技企業的牌子，企業名下一個發明專利都沒有，一個研究所都沒成立。到華強北買點現成貨就貼上牌子申請國家扶持資金，這種企業很快就被列入治理的範圍。
5、就是類似西安利之星這種沒有利潤來源的企業
今年2月我去採訪一個小漁村的農民，他有一個做高端漁具的手工作坊，他說了一句很直白的話：“幹生意得賺錢養家，不賺錢的生意幹個P”。普通漁民都知道的道理，很多身價上億的企業家都不懂，這是當前很有意思的一個現狀。
總結
奔馳事件給我們最大的啟示就是，踏踏實實做生意，“洗心革面”做人，時時刻刻摸著良心做事，所有初心不善的，必遭雷劈。
林春小穎講國學
從企業策劃的角度分析，奔馳的危機其實來自大家再熟悉不過的“墨菲定理”，也就是說，有可能出事的隱患，遲早要出事。
進口車的4S店，已經很多年都沒有辦法在主線銷售中拿到利潤，2015年我採訪法拉利的合肥銷售商，他給我說，他賣一輛150萬的法拉利，全款提車，自己買保險，他毛利潤只能賺50塊錢。因為拿不到主線利潤，4S店就要在旁枝末節上想辦法，辦貸款、賣保險、修車服務上宰客、甚至玩各種法律擦外邊的套路。從墨菲定理來看，這種狀態持續個紀念，全國幾萬家4S店，遲早會有一個店面出問題，奔馳代理商西安利之星就是這個LUCKY DOG。
十八大以後，我們國家對經濟環境加大治理，這時有遠見的企業家就該反思，自己做的事情到底合不合規範，對不對得起良心。中國經濟大的走勢就是踏踏實實做生意的人會有大的發展，那些動不動就搞商業模式，玩金融，在法律的刀尖上跳舞的企業，遲早都要玩完。奔馳總公司為代表的這些進口車企業，不對中國市場進行實時分析，還老拿當年“逮住老鼠就是好貓”的心態來做中國大區的生意，肯定會遇到問題。
所以，不只是奔馳，我建議大家只要以下這些項目，都離得能多遠就多遠
一個魚二個魚
感覺真是個法盲了，如我去扶個摔倒的，別人說是我的事，我不能證明不是我的事，就很麻煩。是不叫“疑罪從有″？奔馳女車主好像不鬧不能解決問題，又像“疑罪從無″。不懂啊！
愛咋咋的aaa
哈哈😄太能胡謅了，難道中國的消費者都必須要達到研究生學歷才能買車嗎？最主要要從法規制度上下手，監管部門認真負起責任。
用戶4495629056759
會哭的孩子有奶喝，不會哭的孩子要不回服務費。
原來有你
有理走遍天下，無理寸步難行，作為汽車行業確實有萬分之一的概率，作為消費者該爭取的就要爭取，每個汽車公司都有漏洞，一個百年品牌還是很有影響力的。
愛旅途房車阿明
不要欺騙你的客戶。
北梁君
充分體現出“按鬧分配”的合理性。也凸顯市場管理的薄弱和無奈。 可以預見的是，消費者自發的維權行為會越來越多，方式會越來越極端。
高東東_2008
對於一個陌生領域，建議多瞭解或者尋求朋友的幫助
