埃塞俄比亚航空集团首席执行官格布力马里安（Tewolde Gebremariam）周四表示，目前埃航正在做三件事：进行事故调查、做好家属工作以及保障公司日常运营。
他同时表示：公司在考虑采购中国制造的C919客机。
虽然时间一分一秒的过去了，日子还是要一如既往地向前走，但是埃航空难造成的冲击似乎仍然在持续着，由于在5个月内因为相同原因波音737 MAX连续发生2起空难，势必会“吓跑”一些乘客，一些航空公司开始考虑采购其他飞机取而代之波音飞机，这些消息不是空穴来风，稍早俄媒称，俄罗斯计划用国产客机取代波音737 MAX客机。
就连美国人自己也这样认为；
近日，美国《零树篱(Zero Hedge)》发表文章称，埃塞俄比亚航空公司的波音737的失事可能给了中国机会，使其变成一个航空制造超级大国。实际上，对于中国大飞机而言，2019年本就是为为关键的一年：其作为继高铁之后，中国制造业下一个要攻占的桥头堡，先发之作——C919，将于年内完成交付商用前最后三架的首飞试验。如果2020年C919正式商业化，而波音737 MAX 8的问题未得到妥善解决，那对C919开局来说，或许就会迎来一个良好的开始。
C919是我国完全自主生产的大型客机，作为我国第1台大型客机，C919的名字也是有特殊含义的，比如C919开头的C代表就是China的意思，代表我国拥有完全的自主知识产权，然后第一个9寓意天长地久，后面的19寓意最大的载客量为190人。
目前，C919的量产进程十分迅速，在去年两会上，C919总设计师吴光辉称，2021东航将成为首家用户。有专业机构认为，C919将开启我国商用客机制造业的黄金年代，被寄予厚望。
C919大飞机自2008年5月11日挂牌成立，到2018年5用11日，整整走了10年。要知道“十年前，中国商飞连一个图纸都没有，没有厂房，没有人员，十年之后商飞的支线飞机已批量生产。”按照《中国制造2025》文件规划，到了2025年至少要交付600架C919；今年将完成6架C919试飞。从标准上来讲是最安全的机型之一。
更加喜人的是，目前，C919已经拿下了国内外28家客户的815架订单。虽然我国的C919生产速度相较于已经很成熟的空客和波音客机来说，还是有一定差距，但在保证安全性的前提下，C919在最重要的四个要素：气动布局、机体结构、动力装置、机载系统上，都比波音737、空客A320要先进。
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